2013亞洲國(guó)際自行車(chē)展，CSG帶來(lái)Cannondale與GT的眾多最新產(chǎn)品，包括Synapse、Caad 10、Super 6 EVO、Scalpel等知名車(chē)款，彼得·薩根的環(huán)法戰(zhàn)車(chē)也到了現(xiàn)場(chǎng)。為讓更多人深入了解Cannondale及其車(chē)型的性能亮點(diǎn)等，CSG還在現(xiàn)場(chǎng)安排技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行講解以及為觀眾解答疑問(wèn)。
CSG展位廣受觀眾關(guān)注，Cannondale展示區(qū)被人圍得“水泄不通”
彼得·薩根在近兩年的環(huán)法賽場(chǎng)上綠光閃耀，去年的環(huán)法，這位戴“綠帽子”的年輕人，讓人印象深刻。今年的百屆環(huán)法他同樣是亮點(diǎn)，在多個(gè)賽段與賽段冠軍擦肩，最終還是奪得了百屆環(huán)法的綠衫，綠頭發(fā)、綠胡子、綠帽子……仿佛薩根要一綠到底。今屆的亞洲自行車(chē)展，CSG專(zhuān)門(mén)安排了彼得·薩根環(huán)法戰(zhàn)車(chē)展示，上面還保留這薩根使用的號(hào)碼牌和SRM功率計(jì)配件。
薩根使用的FSA的把立，根據(jù)CSG工作人員介紹，這輛車(chē)的上管是58cm，座管54cm特殊尺寸
Cateye 碼表感應(yīng)器
薩根的“綠眼睛”
Synapse是Cannondale專(zhuān)門(mén)為公路長(zhǎng)途騎行而進(jìn)行極致設(shè)計(jì)的車(chē)型，這輛車(chē)的出現(xiàn)也可以讓眾人對(duì)Cannondale 刮目相看了！Cannondale Synapse車(chē)架設(shè)計(jì)上對(duì)舒適性進(jìn)行了全面的考慮，對(duì)前、后叉，座管，五通，頭管等進(jìn)行了全面的特殊設(shè)計(jì)。究竟有哪些新的設(shè)計(jì)，請(qǐng)跟隨我的鏡頭一起細(xì)看！
打扁的螺旋狀后下叉（MICRO SUPENSION ZONE），可以垂直微動(dòng)，以及過(guò)濾來(lái)自車(chē)輪的橫向微小震動(dòng)，帶來(lái)更佳的舒適性，同時(shí)兼顧踩踏效率。
后上叉依然是采用與后下叉相同的設(shè)計(jì)，螺旋上升的形狀，像彈簧一樣過(guò)濾掉更多的來(lái)自垂直方向的震動(dòng)。
前叉方面也是采用有后叉一樣的設(shè)計(jì)理念，減弱來(lái)自前輪的震動(dòng)，當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)必然會(huì)犧牲掉部分的空氣動(dòng)力性能，但對(duì)這輛車(chē)來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)并不是重點(diǎn)。
為了達(dá)到舒適性的要求，Cannondale對(duì)車(chē)架的計(jì)劃進(jìn)行了全面的改造，但并沒(méi)有以犧牲傳動(dòng)剛性作為代價(jià)。Synapse座管接近五通連接處為變徑的設(shè)計(jì)，以保證擁有良好的舒適性。為達(dá)到更佳的五通剛性，Synapse采用了更寬的73mm的BB30 A規(guī)格，座管在五通上方分叉與五通連接，增加座管與五通的連接面積。更寬的五通以及更多的座管與五通連接材料，可以提供足夠的五通剛性，保證傳輸效率。更寬的五通也使后下叉與五通的過(guò)度更順暢，提升傳動(dòng)效率。
出于舒適性的考慮，Cannondale Synapse將座桿設(shè)計(jì)成了更細(xì)的25.4mm管徑，并將座桿夾設(shè)計(jì)到了車(chē)架內(nèi)，相對(duì)延長(zhǎng)外露的座桿。特殊的管徑，決定了你幾乎只能找Cannondale買(mǎi)座管。Cannondale Synapse車(chē)架采用了超長(zhǎng)的頭管設(shè)計(jì)，騎行Synapse，你無(wú)需把你的“老腰”趴得非常低。由于并非為公路競(jìng)速而設(shè)計(jì)，更低的頭管和更低的騎行姿勢(shì)并非Cannondale Synapse的考慮范圍。Cannondale Synapse全面的獨(dú)到設(shè)計(jì)，讓人印象深刻，至于實(shí)際騎行效果如何，非常期待。
Cannondale Caad10是大家非常熟悉的鋁合金車(chē)型，一直以來(lái)廣受好評(píng)。新款Caad10后下叉采用“SAVE”設(shè)計(jì)，不是為了吸收縱向的震動(dòng)，而是借鑒軟尾山地車(chē)的原理：增加輪胎接觸地面的時(shí)間，減少車(chē)速流失。
Cannondale Caad 10 后下叉進(jìn)行了更扁的形狀設(shè)計(jì)，座管接近五通位置也進(jìn)行了更薄的設(shè)計(jì)，增加舒適性。
Cannondale Caad 10其他涂裝版本
Cannondale頂級(jí)公路車(chē)Super6 EVO Black Nano，車(chē)架采用Cannondale高模量的碳纖維材料以及納米環(huán)氧樹(shù)脂制造，也就是傳說(shuō)中的防彈碳纖維。整車(chē)屬于低調(diào)的奢華類(lèi)型，搭配了ENVE的輪圈、座桿、把組等頂級(jí)零配件產(chǎn)品。
ENVE 座桿以及碳軌的超輕量Fizik坐墊
后下叉依然是扁平的設(shè)計(jì)
上管采用更寬的設(shè)計(jì)，提高車(chē)架橫向剛性，與座桿連接更順暢
ENVE輪圈與Chris King花鼓
Cannondale Super6 EVO Hi-Mod
Cannondale 29er的“左撇子”硬尾車(chē)型F29 Carbon Team
Cannondale 創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“無(wú)轉(zhuǎn)點(diǎn)”Scalpel carbon 3，利用彎曲形狀的碳纖維提供足夠的避震行程。雖然看起來(lái)有點(diǎn)不可思議，但“存在即是合理”，Cannondale經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試，包括競(jìng)賽實(shí)戰(zhàn)，確保一切合理才將這輛車(chē)推向市場(chǎng)。
Cannondale Scalpel carbon 3由于沒(méi)有主轉(zhuǎn)點(diǎn)，能夠提供與硬尾車(chē)型相當(dāng)?shù)牟忍ば�，同時(shí)能提供軟尾車(chē)型的避震效果。
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC，采用防彈碳纖維材料
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC后避震采用15mm的軸心，提供更佳的中心輕度以及側(cè)向剛性
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC搭配混搭的Sram X0和SHIMANO XTR級(jí)別變速系統(tǒng)
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC粗壯的轉(zhuǎn)點(diǎn)軸心，讓后避震側(cè)向剛性更佳
Cannondale 其他車(chē)型
Cannondale Bad body城市休閑定位車(chē)型
Cannondale Scalpel
Cannondale F26
Cannondale 騎行裝備
GT FORCE CARBON TEAM
GT推出的650B軟尾AVLANCHE ELITE
CSG展示的GT山地車(chē)ZASKAR CARBON ELITE
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