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已經(jīng)在自行車行業(yè)深耕了35年的UCC董事長(zhǎng)林慶熙先生如今看起來(lái)依舊是精神矍鑠。在今年2月26日舉行的經(jīng)銷商大會(huì)上，林董事長(zhǎng)的開幕致辭鏗鏘有力，也為我們娓娓講述了UCC品牌在發(fā)展的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)中的重大事件：1990年在廣州成立大陸分公司，2008年首次進(jìn)入內(nèi)銷市場(chǎng)，并在廣州、杭州、北京等地舉辦UCC全國(guó)業(yè)余自行車聯(lián)賽。除此之外，林董事長(zhǎng)還分享了UCC在新一年將采取的舉措，如引進(jìn)Bruno品牌的小輪徑自行車，將自行車與生活、時(shí)尚、休閑等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，另外還將啟用店面管理系統(tǒng)以增加效率。

大會(huì)總體情況請(qǐng)觀看視頻《2016年UCC自行車公司經(jīng)銷商大會(huì)》：

在大會(huì)當(dāng)天，美騎記者特別采訪了林慶熙董事長(zhǎng)，及Bruno小輪徑車品牌創(chuàng)始人Bruno先生和Bruno日本設(shè)計(jì)師古口亮太郎先生，請(qǐng)他們談?wù)刄CC如何與Bruno攜手，以及Bruno的品牌故事和設(shè)計(jì)理念。

回顧2015年，幾乎所有的自行車行業(yè)從業(yè)者都會(huì)用“慘淡”二字來(lái)形容，其中的差別只不過是程度的強(qiáng)弱罷了。但是，在大風(fēng)浪之中，大品牌就像擁有堅(jiān)固地基的高樓，雖然會(huì)承受一些打擊，但只要積極應(yīng)對(duì)，總能挺過難關(guān)。所以，在新的一年里，UCC不僅僅是發(fā)布了許多新品，還選擇了和Bruno合作，將風(fēng)靡日本年輕人群體的輕快活潑的騎行生活方式帶到國(guó)內(nèi)，這確實(shí)不失為尋求改變的一種好途徑。

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷，想一千種解決方式都不為過

在采訪的開始，美騎記者首先請(qǐng)林董解讀UCC今年幾個(gè)大動(dòng)作背后的意義。林董說：“我已經(jīng)在自行車行業(yè)里摸爬滾打了35年。35這個(gè)數(shù)字，代表了很多意義。幾乎每個(gè)行業(yè)都會(huì)在三年五載有個(gè)大變化，自行車也不例外。所以你可以看到我們今年有很多動(dòng)作，不光是發(fā)布新車，還有我們的APP也在籌備之中，未來(lái)準(zhǔn)備運(yùn)用大數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)什么樣的人群偏好哪種類型的車，比如男性，喜歡山地還是公路，什么配置，什么顏色，什么價(jià)位等等；還有女性的市場(chǎng)我們也會(huì)加大投入力度，這是一個(gè)有巨大潛力的市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)的需求不只是車，還有各種人身裝備，值得獲得和男性市場(chǎng)一樣的關(guān)注�！�

據(jù)林董介紹，Bruno自行車是UCC在歐洲的代理商，他們已經(jīng)合作了很多年，所以今年引入Bruno并不是心血來(lái)潮的舉措，而是經(jīng)過深思熟慮，仔細(xì)觀察過日本市場(chǎng)的反應(yīng)，才做的決定。林董說：“現(xiàn)在不是很流行那種Lifestyle嗎，那種比較新潮的年輕人的騎行生活，我們UCC也會(huì)嘗試去開拓這個(gè)市場(chǎng)，會(huì)考慮開發(fā)與車子相配的背包等有‘潮’味的東西。”

這似乎也是現(xiàn)在主流品牌應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的主要手段之一。它提示著大牌們需要“接地氣”，并且是在找準(zhǔn)自己定位的前提下選擇接哪種地氣，而不是一味地追趕潮流。林董說：“智能自行車確實(shí)是一個(gè)很火的概念，但UCC方面還是抱著觀望的心態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)在的智能穿戴設(shè)備很多，佳明等品牌都是其中的佼佼者，暫時(shí)還不需要我們?cè)谲囎由涎b配這些智能配件，但不否認(rèn)未來(lái)可能會(huì)因?yàn)橐�配合APP而加入智能市場(chǎng)。”看得出來(lái)對(duì)于智能這塊蛋糕，老人家還是非常清醒明辨的。

UCC攜手Bruno：老牌注入“新·潮”力量

Bruno是由Bruno先生創(chuàng)立的，風(fēng)靡日本的自行車品牌。它亮麗的配色和主打通勤的特性深受年輕人的喜愛，經(jīng)常可以在日本街頭看到年輕“潮”人們騎著車穿梭在大街小巷。

Bruno品牌創(chuàng)始人Bruno先生

Bruno先生在早年間是一位自行車職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，多年的職業(yè)生涯讓他在退役之后希望能設(shè)計(jì)一款適合通勤的自行車，來(lái)享受那些因?yàn)楫?dāng)職業(yè)車手而速度太快沒看到的風(fēng)景。十年前，Bruno進(jìn)入日本市場(chǎng)，由古口亮太郎先生擔(dān)任設(shè)計(jì)師——這不失為一個(gè)好選擇，因?yàn)檐囎拥耐垦b實(shí)在是太重要了，重要到有些時(shí)候我們甚至寧愿花多一點(diǎn)錢買好看的車而不是更實(shí)用的那一輛，重要到在女性車友心目中涂裝才是決定是否買車的第一要素，沒有之一。而日本的設(shè)計(jì)風(fēng)格在近幾年里對(duì)國(guó)人的影響正在逐漸擴(kuò)大，比如最出名的代表MUJI無(wú)印良品，很早以前就聽過它的名號(hào)，直到現(xiàn)在它已經(jīng)在中國(guó)近 40 個(gè)城市里，開了近 150 家門店，這個(gè)數(shù)字差不多占了MUJI 所有海外門店總數(shù)的一半。中國(guó)，的確是一個(gè)很有潛力的市場(chǎng)。

Bruno設(shè)計(jì)師古口亮太郎先生（右）與UCC副總經(jīng)理兼產(chǎn)品經(jīng)理Gavin先生（左）

當(dāng)記者問到是否擔(dān)心中國(guó)年輕人的審美和日本仍然有些差異（也許差異還有些大）這個(gè)問題，古口亮太郎先生表示不太擔(dān)心，他相信設(shè)計(jì)都是相通的，好的設(shè)計(jì)自然無(wú)需擔(dān)心市場(chǎng)。在未來(lái)，Bruno不僅是車子好看，更有配套的裝備，為大家展示騎行與生活相結(jié)合的無(wú)限可能。

聽起來(lái)非常吸引，大品牌的藍(lán)圖總是廣闊且深遠(yuǎn)。筆者也衷心地希望能早日看到越來(lái)越多的人愛上騎行，找到有自己特色的騎行生活方式。

顏色活潑亮麗的Bruno小輪徑運(yùn)動(dòng)通勤車

Bruno的車不僅擁有出眾的顏色，在細(xì)節(jié)方面也花了很多心思。比如皮質(zhì)的坐墊和手把，除了配色吻合整體風(fēng)格，更是兼顧了舒適感；后下叉上的三條輻條，不止是做備用輻條，還起到“護(hù)鏈貼”的作用；變速采用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)把變速，讓騎行者能更好地專注于騎行，而不用在變速上分散太多注意力。

責(zé)任編輯：Max