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第三屆美騎高峰論壇即將在12月18日在廣州舉行。高峰論壇的到來(lái)代表著我們要總結(jié)一年里自行車(chē)行業(yè)的風(fēng)云變幻，也展望下一年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為廣大行業(yè)人士出謀劃策。回望2016年，如果說(shuō)今年中國(guó)自行車(chē)最大的驚喜，那就非共享單車(chē)莫屬了，但是之前我們對(duì)于它的認(rèn)識(shí)大多還是停留在出行、代步的便捷性層次，但是作為一種自行車(chē)產(chǎn)品，它的出現(xiàn)也會(huì)擠占了自行車(chē)市場(chǎng)的份額，也能讓更多人接觸到自行車(chē)，但它究竟會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域有什么沖擊呢？

經(jīng)過(guò)政府多年的大力投資，中國(guó)公共自行車(chē)其實(shí)早已在數(shù)量上拋離了其他國(guó)家與地區(qū)，但是共享單車(chē)無(wú)樁式借還車(chē)的模式還是讓人眼前一亮，經(jīng)過(guò)多輪讓人咋舌的高額融資之后，摩拜單車(chē)早已進(jìn)入北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市，運(yùn)行的車(chē)輛達(dá)數(shù)萬(wàn)輛，而ofo在國(guó)內(nèi)多個(gè)高校生根發(fā)芽，單車(chē)投放量超過(guò)10萬(wàn)輛。在此之外，小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、騎唄單車(chē)、BLUEGOGO、小鹿單車(chē)等團(tuán)隊(duì)也陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，共享單車(chē)不但在大眾媒體中引起轟動(dòng)的輿論效應(yīng)，看著路上越來(lái)越多人騎著共享單車(chē)，這個(gè)新事物也會(huì)逐漸影響到中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)生態(tài)，包括運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

共享單車(chē)與運(yùn)動(dòng)自行車(chē)在大家的概念里是南轅北轍的兩樣事物，難以將它們拉到一起，但是臺(tái)灣Youbike的例子卻告訴所有人，優(yōu)秀的公共自行車(chē)影響力并不局限在它們自身。

臺(tái)灣youbike租車(chē)點(diǎn)多，方便市民使用

臺(tái)灣的低端車(chē)之殤

由捷安特和臺(tái)灣地方政府共同運(yùn)營(yíng)的youbike是全球公共自行車(chē)的典范，因?yàn)閮?yōu)秀的硬件和分布廣泛的租車(chē)點(diǎn)，youbike在臺(tái)灣的臺(tái)北、新北、桃園等六個(gè)城市獲得超高的使用率，一輛車(chē)日周轉(zhuǎn)率高達(dá)12次，傲視全球公共自行車(chē)項(xiàng)目，即使沒(méi)有免費(fèi)時(shí)段也無(wú)法阻止youbike走進(jìn)臺(tái)灣人的日常生活。從2012年開(kāi)始，youbike的營(yíng)業(yè)額超過(guò)一億新臺(tái)幣，利潤(rùn)達(dá)到1500萬(wàn)新臺(tái)幣。由于使用率高，在自行車(chē)人群沒(méi)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)的情況下，公共自行車(chē)也不自覺(jué)地侵占了人們的騎行空間，影響購(gòu)車(chē)行為，特別是那些想著要買(mǎi)一輛自行車(chē)進(jìn)行日常通勤的消費(fèi)者。

根據(jù)一些臺(tái)北、新北等城市的車(chē)店主反應(yīng)，自從Youbike深入民心后，他們的入門(mén)車(chē)款銷(xiāo)售情況就不容樂(lè)觀(guān)。不過(guò)這里指的低端車(chē)，并不是幾百元的通勤車(chē)，而是1500至3000元（人民幣）的入門(mén)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)。其中的奧義就是捷安特對(duì)外宣稱(chēng)youbike的制作成本為3000元，捷安特聯(lián)合久裕、KMC對(duì)公共自行車(chē)做出硬件上面的優(yōu)化，推高了成本。公共自行車(chē)因?yàn)橐�注重耐用性和低維護(hù)成本，所以在騎行感受無(wú)法與運(yùn)動(dòng)自行車(chē)混為一談，但是臺(tái)灣的實(shí)踐卻讓人大跌眼鏡，市民習(xí)慣了造價(jià)3000元的youbike，因?yàn)閷?duì)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的了解不足，還有追求更高品質(zhì)的思維定性，當(dāng)他們想購(gòu)買(mǎi)一輛自己的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)時(shí)，會(huì)將目光放在更高價(jià)位的產(chǎn)品上。這種思維從另一個(gè)角度也促進(jìn)高端車(chē)型的銷(xiāo)售，為臺(tái)灣近年產(chǎn)銷(xiāo)車(chē)型平均售價(jià)上升的趨勢(shì)做出貢獻(xiàn)。

不過(guò)，缺乏入門(mén)車(chē)型這個(gè)銷(xiāo)售金字塔低端的支撐，在高端車(chē)型銷(xiāo)售增長(zhǎng)有限的情況下，臺(tái)灣車(chē)店的生存狀況變得十分嚴(yán)峻。高端車(chē)雖然利潤(rùn)高，但是受眾人群窄、去化慢，要賣(mài)出一臺(tái)往往要花費(fèi)比入門(mén)車(chē)型多得多的人力和時(shí)間成本，資金壓力較大，并非所有車(chē)店都能玩得起。從2014年開(kāi)始，臺(tái)灣多個(gè)城市的車(chē)店就出現(xiàn)倒閉潮。根據(jù)臺(tái)灣網(wǎng)2014年3月的報(bào)道，臺(tái)北由于youbike興盛而倒閉的上規(guī)模車(chē)店就超過(guò)20家，車(chē)店業(yè)界聯(lián)合抵制youbike，要求youbike取消免費(fèi)時(shí)段。目前臺(tái)灣youbike沒(méi)有免費(fèi)時(shí)段，但臺(tái)北、高雄等地的自行車(chē)銷(xiāo)售情況依舊不樂(lè)觀(guān)，公共自行車(chē)的沖擊并非是建立在免費(fèi)的基礎(chǔ)上的。

摩拜單車(chē)進(jìn)駐廣州

共享單車(chē)的極速擴(kuò)張

中國(guó)公共自行車(chē)數(shù)量世界第一，政府對(duì)于這些公共服務(wù)的投入也很大，由于用戶(hù)體驗(yàn)的欠缺，使用普及度和影響力遠(yuǎn)不如臺(tái)灣的youbike，但是共享單車(chē)模式的興起，會(huì)掀起一個(gè)新維度的斗爭(zhēng)，這可能和與臺(tái)灣一般引起對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的沖擊。

共享單車(chē)的熱潮造成多方大戰(zhàn)，由于共享單車(chē)是商業(yè)行為，必須有盈利的可能性，在合適的城市里，多家公司圈地廝殺，所投放的自行車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)比公共自行車(chē)要高。根共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車(chē)今年將會(huì)投入10萬(wàn)輛車(chē)到深圳市區(qū)，剛?cè)谫Y1.5億，火速入共享單車(chē)坑的野獸也宣布年內(nèi)會(huì)投放3萬(wàn)輛BLUEGOGO單車(chē)到深圳市區(qū)，加上雄霸校園的ofo，只在深圳一個(gè)城市，將會(huì)有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車(chē)可供市民租用。根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，中國(guó)擁有公共自行車(chē)數(shù)量最多的城市是杭州，共有6萬(wàn)5千輛，僅為深圳共享單車(chē)的一半。小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄧永豪在中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)華南高峰論壇上估計(jì)，共享單車(chē)一年的市場(chǎng)容量可以高達(dá)189億。如果這估算屬實(shí)，規(guī)模約等于中國(guó)2015年自行車(chē)產(chǎn)值的12.6%，是一個(gè)看起來(lái)小，卻不容小覷的大眾市場(chǎng)。

共享單車(chē)“標(biāo)配”的電子鎖

從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)對(duì)于城市出行的影響會(huì)更大。雖然共享單車(chē)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)掃碼進(jìn)行借還車(chē)，并普遍加入GPS模塊記錄騎行軌跡。但是在眼下，無(wú)論ofo、摩拜、小鳴，還是哪個(gè)新冒出來(lái)的團(tuán)隊(duì)，要想在瘋狂的共享單車(chē)大戰(zhàn)中突圍而出，“車(chē)�！睉�(zhàn)術(shù)才是關(guān)鍵，誰(shuí)能夠讓市民最便捷、最容易找到并解鎖騎走就能成為最接近成功的共享單車(chē)。

美騎記者認(rèn)為，投放車(chē)的速度和數(shù)量比車(chē)輛是否好騎更重要，作為短距離的代步工具，市民對(duì)于品牌的重視程度低于便捷度，快速擴(kuò)張的邏輯下，對(duì)資金實(shí)力的考驗(yàn)巨大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能有足夠豐厚的資金，并能平衡好車(chē)輛的生產(chǎn)成本和耐用度，就能走得更遠(yuǎn)，這也是凱路仕、永久、永安行這些自行車(chē)企業(yè)和公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商可以快速介入共享單車(chē)之戰(zhàn)的原因，因?yàn)樗麄冇兄鴱?qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力。既然前期已經(jīng)投入了大量的資本，共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)誰(shuí)也不想在第一年就倒下，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，把更多自家的車(chē)投放到城市街頭，擠掉其他團(tuán)隊(duì)成為他們的獨(dú)木橋，只有在留到最后才能挺直身板談?dòng)�利模式。所以按目前的情況來(lái)分析，共享單車(chē)無(wú)論數(shù)量還是使用頻率上會(huì)比政府的公共自行車(chē)高上一個(gè)級(jí)別。

國(guó)內(nèi)千元級(jí)別有性?xún)r(jià)比超高的車(chē)型可選

共享單車(chē)的市場(chǎng)沖擊

在2015年第三屆美騎高峰論壇上，業(yè)內(nèi)資深顧問(wèn)廖武雄先生就向在座的品牌商們提醒，大規(guī)模的公共自行車(chē)可能會(huì)沖擊運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)楸憷�的公共自行�?chē)會(huì)分流一部分的購(gòu)車(chē)需求。在高使用頻率的情況下，如果受眾人群沒(méi)有一個(gè)大幅的增長(zhǎng)，更方便取用的共享單車(chē)就能化解一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。

根據(jù)媒體公布的數(shù)據(jù)，目前常見(jiàn)的共享自行車(chē)造價(jià)差次不齊，摩拜一代車(chē)型約為3000元，摩拜lite為千元以下，小鳴單車(chē)公布的成本為400元，BLUEGOGO的成本應(yīng)該會(huì)比小藍(lán)、摩拜Lite要高一些。加上鎖具、GPS模塊和后期的維護(hù)費(fèi)用，共享單車(chē)給人的成本概念可能會(huì)有一定的上浮，但面對(duì)的也就是千元到兩千元的入門(mén)自行車(chē)市場(chǎng)，這也是運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)金字塔的底部，一塊競(jìng)爭(zhēng)十分激烈區(qū)間市場(chǎng)。

在眾多品牌激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)千元級(jí)別的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品能提供讓其他國(guó)家無(wú)比羨慕的配置，騎行體驗(yàn)上與注重耐用性的所有共享單車(chē)產(chǎn)品都不在一個(gè)層次上，兩者應(yīng)該是互不干擾的。但由于有臺(tái)灣的前車(chē)之鑒，美騎記者認(rèn)為，兩者之間的鴻溝可能并不是那么大。就如同5年前滴滴面世時(shí)，沒(méi)人會(huì)認(rèn)為打車(chē)軟件對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)能有什么沖擊，而事實(shí)上，雖然汽車(chē)總體銷(xiāo)量上沒(méi)有什么風(fēng)波，但是國(guó)家法規(guī)出臺(tái)后，車(chē)廠(chǎng)和消費(fèi)者都很重視合乎網(wǎng)約車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。

共享單車(chē)難以沖擊高端市場(chǎng)

在另一方面，共享單車(chē)對(duì)于自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)利好，最顯而易見(jiàn)的就是幾十上百萬(wàn)的車(chē)輛訂單，能讓一些車(chē)廠(chǎng)從中賺上一筆。共享單車(chē)的高損耗率也會(huì)讓這些訂單成為了一個(gè)長(zhǎng)期生意。在另一方面，共享單車(chē)的普及能夠有效地增加社會(huì)中的騎行人口，即使共享單車(chē)的騎行體驗(yàn)并不優(yōu)秀，但是能夠讓市民重新感受到自行車(chē)出行的方便快捷，重溫踩踏的感覺(jué)，也可能培育一些運(yùn)動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者。從臺(tái)灣的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，普及性的公共自行車(chē)可以帶來(lái)一些深度、高端的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)力，中國(guó)城市消費(fèi)者的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于臺(tái)灣，高端消費(fèi)群體也充分，市場(chǎng)潛力充沛，缺乏的是發(fā)掘潛在消費(fèi)力的途徑，共享單車(chē)無(wú)疑為運(yùn)動(dòng)自行車(chē)開(kāi)了一扇門(mén)。后續(xù)能否將潛力轉(zhuǎn)化為切實(shí)的消費(fèi)力，要看車(chē)店和品牌商在宣傳、產(chǎn)品、服務(wù)等方面是否到位，能不能把運(yùn)動(dòng)自行車(chē)打造成一個(gè)具有社會(huì)普及性的“香餑餑”，而不再是小眾的愛(ài)好。

以上的分析都是美騎記者的一家之言，在18日舉行的美騎高峰論壇中，美騎會(huì)邀請(qǐng)多名運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)大佬和共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)的高層現(xiàn)場(chǎng)討論，探討共享單車(chē)對(duì)于自行車(chē)行業(yè)的影響，究竟共享單車(chē)是洪水猛獸還是友軍，還待嘉賓們一一道來(lái)。

“共享單車(chē)對(duì)自行車(chē)行業(yè)的影響”議題發(fā)言代表：

▲廖武雄  XDS小熊車(chē)隊(duì)總教練

年輕時(shí)為專(zhuān)業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員，擅長(zhǎng)各種自行車(chē)特技技巧，在臺(tái)灣從事25年的自行車(chē)騎行文化推廣工作，目前為喜德盛小熊自行車(chē)隊(duì)總教練。熊哥不止是個(gè)單車(chē)玩家，也是個(gè)自行車(chē)零件設(shè)計(jì)師。這幾年來(lái)致力于國(guó)內(nèi)山地車(chē)的賽事推廣不遺余力， 更創(chuàng)辦白鴿行動(dòng)協(xié)助國(guó)內(nèi)優(yōu)秀零件商研發(fā)產(chǎn)品和市場(chǎng)推廣。熊哥以35年騎行經(jīng)驗(yàn)及25年產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷，縱橫在海峽兩岸自行車(chē)產(chǎn)業(yè)及騎行圈的技術(shù)交流活動(dòng)！

▲鄧永豪  小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人

凱路仕與烈風(fēng)品牌所屬上市公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，廣東省青年企業(yè)家協(xié)會(huì)理事、廣州市僑商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、廣州外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)國(guó)際商貿(mào)學(xué)院客座教授。他從1993年便開(kāi)始了自己的自行車(chē)事業(yè)，于2015年榮獲第一財(cái)經(jīng)華新獎(jiǎng)“最具影響力董事長(zhǎng)”稱(chēng)號(hào)。

▲景毅龍  天津富士達(dá)副總經(jīng)理

1974年出生，鄭州大學(xué)國(guó)際貿(mào)易本科畢業(yè)，廈門(mén)大學(xué)企業(yè)管理學(xué)院EMBA進(jìn)修肄業(yè)。曾在正新輪胎國(guó)際集團(tuán)任職19年，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)輪胎銷(xiāo)售。年創(chuàng)營(yíng)業(yè)額二十億元RMB以上，并協(xié)助打造正新體系之第二品牌＂櫻花＂。五年之內(nèi)推動(dòng)其成為中國(guó)馳名商標(biāo)�，F(xiàn)任天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司主管銷(xiāo)售副總，負(fù)責(zé)BATTLE及FUSHIDA品牌產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)推廣運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售渠道拓展及管理、以及品牌豎立和售䏜等工作。

▲康健  大行市場(chǎng)中心副總監(jiān)

9年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2014年至今在大行Dahon先后任內(nèi)銷(xiāo)副總監(jiān)、電商中心副總監(jiān)、市場(chǎng)中心副總監(jiān)，是幫助大行開(kāi)啟線(xiàn)上業(yè)務(wù)的功臣。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在2016年取得官方電商累計(jì)銷(xiāo)售額達(dá)4000萬(wàn)元，2016雙十一O2O交易額達(dá)83萬(wàn)元的好成績(jī)。目前加入大行O2O業(yè)務(wù)的門(mén)店超過(guò)109家。

▲胡宇沸  小藍(lán)單車(chē)副總裁

負(fù)責(zé)全國(guó)市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)，前優(yōu)步中國(guó)莞佛惠三城總負(fù)責(zé)人，香港中文大學(xué)電子工程碩士。

親歷2016美騎高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，獲得與業(yè)內(nèi)大咖面對(duì)面的交流機(jī)會(huì)，只需掃碼報(bào)名：

親歷2016美騎高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，獲得與業(yè)內(nèi)大咖面對(duì)面的交流機(jī)會(huì)，只需掃碼報(bào)名：

會(huì)議時(shí)間：2016年12月18日 09:00-17:00

地點(diǎn)：廣州海航威斯汀酒店5樓大宴會(huì)廳（廣州天河林和中路6號(hào)）

報(bào)名時(shí)間：2016年11月29日-12月15日（名額有限，報(bào)滿(mǎn)即止）