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TREK是全球最大的自行車廠商之一。誰能想象這家知名的自行車廠商，最初是發(fā)跡于美國的一個小農(nóng)舍里的呢？

而這一切也是TREK的聯(lián)合創(chuàng)始人Richard (Dick) Burke萬萬沒想到的......TREK的聯(lián)合創(chuàng)始人Richard (Dick) Burke出生于1934年6月4日，是一個地道的芝加哥人。大學(xué)畢業(yè)后，他像其他應(yīng)屆生一樣，找了幾家公司，準(zhǔn)備揮灑自己的一腔熱血，玩命搬磚，結(jié)果……

▲25美刀+玉米=TREK？

一個契機：萌生念頭

20世紀(jì)70年代，美國石油危機正在蔓延，汽油價格太貴了（說到好像現(xiàn)在就不貴一樣，無奈攤手狀），并且又十分稀少。為了不影響出行，人們就開始尋找各種替代品，自行車自然而然成為新寵兒，開始供不應(yīng)求�？沼幸磺粺嵫�的傻小子Burke看到了這一發(fā)家致富的機會，決定放飛自我，跟自行車來一場轟轟烈烈的戀愛。

簡陋的農(nóng)舍成工廠

眼前的大好形勢，讓傻小子幾個星期都激動得睡不著覺。

他準(zhǔn)備辦個自行車廠！就跟所有創(chuàng)業(yè)故事一樣，創(chuàng)業(yè)初期總是跟“窮”、“慘”兩個字分不開。他先是苦口婆心地勸說Bevil Hogg跟他合伙，說得唾沫都要干了，Bevil Hogg才勉強同意。（墊背也不是那么好拉的！）接著他又拿出兜里的全部家當(dāng)——25美元（在當(dāng)時是筆不小的費用）用來作為投資資金，錢湊齊了，可是廠子建在哪里呢？總不能露天搭個棚吧？

▲TREK在沃特盧誕生

在多方左右打聽后，Burke找到一個在美國威斯康辛州沃特盧的農(nóng)舍，不論是租還是買都比較便宜，而且地方夠大，遛狗遛貓都沒有問題。Burke樂壞了，二話不說，就把這個簡陋的農(nóng)舍買下。

隨后又連哄帶騙忽悠來了幾個傻小子，不知道的還以為他在搞什么驚天動地的大事，實際上也就制造手工鋼架而已。而在當(dāng)時，日本和意大利的手工鋼架早已聞名于世，所以Burke對品控要求非常嚴(yán)格，各方面都要求不輸于那些頂級大牌。而那一年正是1976年。

▲Burke對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的要求極為苛刻

第一年收入慘淡

第一年，Burke和他的小伙伴們制造了將近900個手工定制鋼架，然而銷量慘淡。所謂萬事開頭難啊！

Burke雖說做好了心理準(zhǔn)備，可是心里依然不是個滋味，每一輛車都是用自己和員工的黑眼圈熬出來的�？粗鴤}庫里散落著的自行車，他咬著牙握緊拳頭：是男人，就得干！老婆本都沒賺到呢！

Burke就這樣咬牙一直堅持了下去。

▲Burke在農(nóng)舍里制造的早期產(chǎn)品，TREK TX700

神助攻！論一家合格加盟店的重要性

到了1977年，在第一年不太景氣的情況下，竟然有人要加盟TREK。也許是Burke傻人有傻福，也許是天道酬勤，這無疑帶給了他滿滿的信心和鼓勵。

那一天，如往常一樣，肩上搭著毛巾的Burke在農(nóng)舍里組裝自行車。突然，來了一個人，心情低落的Burke頭也沒抬，不耐煩道：“干啥呀！有話快放！”

那個人愣了一下，才緩緩開口：“呃...我是Penn單車店的老板，我叫Elmer，我想從你這拿點貨賣�！�

▲當(dāng)時TREK銷量雖慘淡，但是產(chǎn)品質(zhì)量還是得到了廣泛認(rèn)可

“Burke一聽，連忙擦了擦滿是污漬的手，站起身就要跟Elmer握手，一邊握一邊喊道：“二狗子，快搬張椅子給客人坐。黑皮，去倒杯茶！”

Elmer擺了擺手：“不用了，我聽說你的自行車做得不錯，口碑也挺好的，所以特地來看看，考慮跟你長期合作�！�

一聽到長期合作，Burke連連點頭，心想：“今晚能睡個踏實覺了！”

就這樣，TREK自行車廠迎來了它的第一個盟友——位于明尼蘇達(dá)州的Penn自行車店。還別說，這個車店老板還挺棒棒的，三年內(nèi)，TREK的銷售額接近200萬美元。厲害了，絕對是神助攻�。�

直到1980年的時候，Burke的錢包終于不是癟著的了，于是他決定擴建廠房。

▲在車間里干活的Trek工匠：Mike Appel（左）和Dick Nolan（右）

辦新廠，技術(shù)也要跟上

1980年，Burke在一片玉米地里（這是想一邊造車一邊種玉米嗎？）建了一個新的公司總部，有2400平方米（有錢了就是不一樣）。

▲TREK從小作坊變身為大工廠

公司創(chuàng)始人Burke后來回憶說，“直到建立了新工廠，我們才成為一家企業(yè)（那請問之前你們都是在搞什么，心疼）。

這時候，Burke又開始發(fā)愁了，現(xiàn)在設(shè)備優(yōu)化了、廠子變大了，總不能一直做著小商小販的事情吧，得搞點更有技術(shù)含量的大動作，讓大伙死心塌地愛上我家的自行車啊。

于是，他開始發(fā)布招募令。令人意外的是，Burke沒有尋找自行車行業(yè)的人才，反倒是招了各種制造飛機、火箭和太空船的工程師（這是要起飛的節(jié)奏），埋頭研究革新技術(shù)。

▲1982的TREK 957

在此期間，Burke一邊和工程師們鉆研黑科技，同時在銷售方面也沒有絲毫懈怠。在1982年，TREK的第一個公路整車量產(chǎn)系列750/950系列問世，這一系列的自行車也一如既往地堅持使用Reynolds和Columbus管材。

▲TREK的第一臺鋁合金公路車誕生

1985年，一群工程師日夜通宵，應(yīng)用航天工業(yè)的技術(shù)，TREK第一臺鋁合金公路車“TREK2000”誕生，要知道，那還是一個全民鋼架的時代，而Burke看到的是未來。

然而TREK沒有因為鋁合金車架的研發(fā)成功而停止革新的步伐。與此同時，為了跟上快速增長的銷售額，Burke又?jǐn)U建了7000平方米的廠房。（玉米地逐漸被覆蓋）

▲TREK在鋁合金都沒普及的時代，又將目光瞄準(zhǔn)了碳纖維

有一種材料叫碳纖維

一直到1989年，經(jīng)過Burke和工程師團(tuán)隊的不懈努力，終于將新興材料的碳纖維融入自行車。隨后趁熱打鐵，公布了第一個碳纖維車架——Trek 5000。Trek 5000以半鋁半碳的結(jié)構(gòu)問世，其重量為3.3磅（1.5公斤）。這在當(dāng)時來說，可以稱得上羽量級。

▲Burke和全碳公路車TREK 5200

1992年，TREK緊跟著推出了首款全碳公路車——5500和5200，這兩款車都采用獨到的碳纖維加工方式。Burke將這種方式稱之為“OCLV”，并為之申請了專利。

而在碳纖維材料方面，TREK選擇了美國禁止出口的國防級別碳材，結(jié)合獨到的加工技術(shù)，OCLV碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量已超出了航空航天標(biāo)準(zhǔn)。

為了給新的OCLV制造設(shè)施騰出空間，Burke再次將其沃特盧總部的面積擴大到13,000平方米。（玉米越來越少了）

▲TREK第一款碳纖山地車9800

1993年TREK推出了第一款OCLV全碳山地車——9800和9900，僅重2.84磅（1.29公斤），是當(dāng)時最輕的山地車架。

隨后TREK贊助了Travis Brown，Peter Weber和Don Myrah等諸位頂級山地車手，參加各大賽事，TREK的山地產(chǎn)品也從此一炮打響。

瘋狂收小弟

1993年，Burke收購了Gary Fisher山地車品牌。Gary Fisher是山地車的鼻祖，也是當(dāng)時最受追捧的山地車品牌。（乖乖不得了，收了個這么牛逼的小弟�。�

▲GaryFisher山地車創(chuàng)始人Gary Fisher

1995年，TREK又收購了大量品牌，如耳熟能詳?shù)腒lein、Bontrager等......

發(fā)展至2005年，TREK作為業(yè)內(nèi)老大哥，勢力已經(jīng)擴張到中國，在北京開設(shè)了兩家分店，成功跟20家店成了拜把兄弟。

同時，TREK再次擴張了在沃特盧的地盤，總部的面積再次擴建4,000平方米，用于容納新興工程。這是它的第三次擴建……（不知道地里還有玉米嗎？）

阿姆斯特朗和TREK

后來的故事相信大部分車迷都很熟悉了。1997年，TREK贊助了美國郵政車隊，簽下了蘭斯·阿姆斯特朗。阿壯哥騎著TREK贏得了7個環(huán)法冠軍......

▲阿姆斯特朗用7個環(huán)法冠軍，將TREK品牌價值推向了頂點

拼得過海底撈的服務(wù)

海底撈的服務(wù)，想必大家都了解過，然而TREK的服務(wù)有過之而無不及。TREK承諾，所有的車架都提供終身售后服務(wù)，而其他零配件也提供1-5年的質(zhì)保。

1991年，TREK在威斯康星州的麥迪遜開設(shè)了第一家公司直營的旗艦店。除了展示一系列TREK產(chǎn)品外，還對那些缺乏零售經(jīng)驗的小伙伴進(jìn)行培訓(xùn)，為的就是讓他們能更好地服務(wù)上帝們。

▲幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨，TREK的商標(biāo)也在不斷變遷

TREK越做越大，說它是自行車界的BAT，一點都不夸張！現(xiàn)在，它在100個國家擁有10個子公司和70多個辦事處。

而這一切都是上個世紀(jì)在玉米田里熬黑眼圈的Burke無論如何都沒有想到的。

▲如今位于沃特盧的TREK總部，看樣子真的沒玉米了 :(

責(zé)任編輯：MG