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都有誰(shuí)是職業(yè)車壇里的富翁和寡頭？忘了外媒報(bào)道說(shuō)薩甘拿著4百萬(wàn)歐元年薪的事兒吧，我們今天要談的不是工薪族，而是那些大金主們。2017年，這張富豪名單少了前京科夫車隊(duì)老板奧列格·京科夫，多了一些新面孔。

▲曾帶來(lái)無(wú)數(shù)爭(zhēng)議的京科夫

這篇文章不是要盤(pán)點(diǎn)那些氣派的游艇、豪宅、私人飛機(jī)來(lái)引發(fā)大家的仇富情緒，而是以錢(qián)為線索試圖分析誰(shuí)是幕后操作者以及那些供養(yǎng)賽事、車隊(duì)和車手的錢(qián)是從哪兒來(lái)的。

俄羅斯天然氣寡頭

說(shuō)一個(gè)戰(zhàn)斗民族里的車隊(duì)老板，你會(huì)想到誰(shuí)？狂人京科夫已退出舞臺(tái)，謹(jǐn)言慎行的Igor Makarov浮出水面，他是喀秋莎車隊(duì)的老板。Igor Makarov既不會(huì)發(fā)有挑釁意味的推特，也不會(huì)讓自己的車隊(duì)對(duì)他忍無(wú)可忍，他是如此低調(diào)，以至于我們?cè)诿襟w上也看不到那么多他的個(gè)人照片。不過(guò)，他買(mǎi)起超級(jí)游艇來(lái)，就相當(dāng)于我們買(mǎi)自行車那樣容易。

Igor Makarov在上世紀(jì)90年代成立了俄羅斯首家私營(yíng)天然氣公司Itera，很快就成為了俄羅斯能源市場(chǎng)中的關(guān)鍵角色，這也讓他成為了一個(gè)重要的政治人物——不僅因?yàn)樵诙砹_斯掌控能源就是掌控權(quán)力，也因?yàn)樗�總游走于前蘇聯(lián)帝國(guó)中的成員國(guó)之間，例如從他的出生地土庫(kù)曼斯坦買(mǎi)入天然氣，再賣給烏克蘭。《福布斯》將他評(píng)選為世界上最富有的1000人之一。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，Igor Makarov都在擔(dān)任俄羅斯騎行聯(lián)邦（Russian Cycling Federation）的主席，但目前已卸任。他甚至曾考慮過(guò)退出喀秋莎車隊(duì)，不過(guò)后來(lái)歐倍青和Canyon的加入分擔(dān)了龐大的車隊(duì)開(kāi)支。他至今仍在UCI管理委員會(huì)擔(dān)任高級(jí)官員。

捷克礦業(yè)及傳媒業(yè)巨頭

接下來(lái)要講一位在自行車世界表現(xiàn)更為謹(jǐn)慎的億萬(wàn)富翁——快步車隊(duì)的老板Zdeněk Bakala。這位捷克富豪和荷蘭老友Bessel Kok共同買(mǎi)下了這支車隊(duì)。

Zdeněk Bakala如教科書(shū)般呈現(xiàn)了一個(gè)白手起家的外國(guó)人是如何實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)成為資本家的：當(dāng)年他僅僅在口袋里帶著一份三明治就離開(kāi)了自己的國(guó)家，到了美國(guó)，上了商學(xué)院，畢業(yè)后進(jìn)入華爾街工作。當(dāng)冷戰(zhàn)結(jié)束后，他回到捷克首都布拉格開(kāi)了一家投資銀行，開(kāi)始單干。《Business New Europe》雜志曾報(bào)道稱，他用4億歐元買(mǎi)下了一家煤炭開(kāi)采企業(yè)，賣掉其中的一些資產(chǎn)后獲益25億歐元，將剩下的部分在股票市場(chǎng)上市，獲益45億歐元。

除此之外，他還擁有全球第五大鐵礦石供應(yīng)商Ferrexpo公司和一家叫New World Resources的礦業(yè)公司的大量股份。這兩家公司后來(lái)都遭遇了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，導(dǎo)致Zdeněk Bakala曾跌出福布斯的億萬(wàn)富翁榜。幸好他還在捷克及其他地方投資了傳媒業(yè)，因此他依然極其富有。他在南非擁有風(fēng)景優(yōu)美的克萊坦亞紅酒莊，這也就解釋了為什么快步的U23青年車隊(duì)的贊助冠名看起來(lái)會(huì)那么奇怪。

前段時(shí)間，Zdeněk Bakala曾在一份關(guān)于自行車運(yùn)動(dòng)改革的請(qǐng)?jiān)笗?shū)上簽名，倡議應(yīng)成立與UCI合作的合營(yíng)公司，這家公司的管理機(jī)構(gòu)能參與制定賽事規(guī)則和賽歷；而B(niǎo)akala本人有意資助一支從UCI分裂出的名為“Gifted Group”的聯(lián)盟。最后這一想法是不了了之，還是這一反叛聯(lián)盟被更名為了“Velon”？我們不得而知。

燒瑞士法郎贊助美國(guó)品牌車隊(duì)的情懷人士

Andy Rihs既是美國(guó)BMC自行車公司的擁有者，也是BMC車隊(duì)的老板，你總能在大型自行車賽發(fā)現(xiàn)他的身影。不要以為他會(huì)擺有錢(qián)人的那副派頭，因?yàn)樗�不�?huì)在賽道邊穿著西服叼著根雪茄，他總是像團(tuán)隊(duì)里的其他成員那樣穿著印有車隊(duì)logo的休閑服。

Andy Rihs的父親Ernst是做助聽(tīng)器生意起家的，從家里的車庫(kù)起步，Ernst把Sonova這家公司發(fā)展為了市值83億美元的全球醫(yī)療保健巨頭。Andy Rihs將他手里的一部分Sonova的股份賣掉，獲得了數(shù)百萬(wàn)美元的現(xiàn)金，目前還保有3.5%的股份，而這些股份價(jià)值3億美元。

除了那些股份，Andy Rihs還擁有BMC，并投資了一些酒莊、酒店和鐘表制造商。他顯然是個(gè)自行車狂熱分子，因?yàn)樗�在BMC車隊(duì)的投資比BMC自行車公司的利潤(rùn)還要多。從某種程度上講，對(duì)BMC車隊(duì)的投資算是他的個(gè)人投資。目前他承諾會(huì)贊助車隊(duì)到2018年。

快要花光給兒子的遺產(chǎn)的澳洲老爹

澳瑞凱車隊(duì)老板Gerry Ryan也是個(gè)體育迷，近來(lái)他賣掉了一些很值錢(qián)的不動(dòng)產(chǎn)，不過(guò)他仍然有條件再多贊助車隊(duì)幾年。有報(bào)道稱他現(xiàn)在的身家有3.4億澳元（約合2.8億美元），但他曾調(diào)侃自己說(shuō)已經(jīng)快把要留給兒子的遺產(chǎn)花光了。

Ryan以生產(chǎn)露營(yíng)車和拖掛房車發(fā)家，他經(jīng)營(yíng)Jayco品牌已有超過(guò)40年了，該公司被認(rèn)為是澳大利亞最大的汽車生產(chǎn)商。不過(guò)房車的受眾也只有那么大，真正讓他變得超級(jí)富裕的是在娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)方面的投資，他擁有一家叫Global Creatures的國(guó)際巡回劇團(tuán)，擅長(zhǎng)制作電子動(dòng)物為主角的表演秀。

除了自行車以外，Ryan還熱衷于投資其他體育項(xiàng)目，例如賽馬。

有個(gè)瑞士鐘表大亨做哥哥

在這份名單中大家不會(huì)太熟悉的是Biver兄弟。其中Marc Biver是一位職業(yè)體育經(jīng)紀(jì)人，已在自行車江湖行走多年，是阿斯塔納車隊(duì)背后的關(guān)鍵人物，也在體育營(yíng)銷公司IMG里任職。

他的兄弟Jean-Claude Biver是瑞士高級(jí)腕表制造商TAG Heuer（泰格豪雅）的CEO，還是奢侈腕表制造商Hublot的CEO、董事會(huì)成員及股東之一。這種聯(lián)系也解釋了為什么BMC車隊(duì)能獲得泰格豪雅的贊助。

有錢(qián)任性的巴林王子

車壇在2017年還有一位耀眼的新晉人物——巴林王國(guó)的王子Sheikh Nasser bin Hamad Al Khalifa，巴林美利達(dá)車隊(duì)的幕后老板�，F(xiàn)年29歲的他曾在英國(guó)桑赫斯特皇家軍事學(xué)院接受教育，酷愛(ài)騎馬，擁有一馬廄的擅長(zhǎng)耐力的好馬。除騎馬外，他還熱衷于鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在本賽季高調(diào)現(xiàn)身歐洲鐵三賽場(chǎng)。

巴林是個(gè)坐落于卡塔爾和沙特阿拉伯之間的島國(guó)，像鄰國(guó)一樣主要靠販賣石油獲得收入，也正在力爭(zhēng)用這些收入投資多元化的產(chǎn)業(yè)，以擺脫單一經(jīng)濟(jì)的困局。

這是一個(gè)君主制國(guó)家，國(guó)王一人掌控著行政和司法大權(quán)。Nasser王子是國(guó)王七個(gè)兒子中的一個(gè)，也擁有一定的權(quán)力，而他將這種權(quán)力用在了壓制政治異議上。民眾暴動(dòng)和政府鎮(zhèn)壓的事件在這個(gè)國(guó)家屢屢發(fā)生，針對(duì)Nasser王子也有施虐的指控。

資助巴林美利達(dá)車隊(duì)能在一定程度上幫助這個(gè)國(guó)家改善形象。

阿布扎比政治精英

本文最后要介紹的是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（UAE）的一位房地產(chǎn)企業(yè)主，Matar Suhail al Yabhouni al Dhaheri，他是今年新亮相的阿聯(lián)酋阿布扎比車隊(duì)的老板，也就是接管了原藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)的那個(gè)大金主。

他同時(shí)是阿布扎比賽馬委員會(huì)的主席，阿布扎比體育局的理事會(huì)成員。他是阿布扎比統(tǒng)治階級(jí)的精英人物，也希望通過(guò)贊助自行車隊(duì)來(lái)展現(xiàn)自己國(guó)家富有活力的新面貌。

在這篇中，我們盤(pán)點(diǎn)了突出的車隊(duì)老板及他們的財(cái)富來(lái)源。在下一篇里，我們將重點(diǎn)講講那些投資了賽事，并從大型比賽中賺錢(qián)的富豪們。

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