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近期最讓人振奮的消息，或許是上個星期武漢解封、打開城門。雖然說解封通道不等于解除防疫，但它意味著國內(nèi)的抗疫形勢正在好轉(zhuǎn)。

此時此刻再回顧這過去的幾個月，仿佛經(jīng)歷了一場看不見硝煙、而且仍在繼續(xù)的戰(zhàn)斗。

這場“全民戰(zhàn)斗”的目標——新冠肺炎疫情打亂了所有人的生活步調(diào)，自行車企業(yè)置身體育運動與健康大領(lǐng)域，對于疫情帶來的影響更是有著切膚體驗。

那么疫情之下，車企受到的影響到底有多大，又該如何應對？“信隆健康”擁有全球首屈一指的自行車零配件制造工廠，應該說十分有資格來回答這個問題。

為此，美騎網(wǎng)近日專程前往深圳信隆健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展股份有限公司，采訪了公司執(zhí)行長廖學湖先生，請他來聊聊信隆的“抗疫故事”。

▲信隆公司執(zhí)行長 廖學湖先生

美騎網(wǎng)：信隆在全球共有三家工廠，現(xiàn)在各家工廠復工情況怎么樣？

執(zhí)行長：“我們是在2月17日陸續(xù)開工，到3月中下旬實現(xiàn)全面復工，開始正常生產(chǎn)。越南的最早恢復，然后是深圳、天津�，F(xiàn)在因為訂單量大，各生產(chǎn)線基本上全線運轉(zhuǎn)�！�

“有些小廠2月3號、4號就開工了。本來今年春節(jié)假期就比較長，排除了疫情因素也可以說是有史以來最長假期，所以回老家的員工人數(shù)比往年多，在深圳安家過年的員工在20%左右，三四百人實在難以進行有序生產(chǎn)。所以我們本來2月3日要開工，結(jié)果拖到2月10號，然后再拖到2月17號才確定可以復工�！�

“到2月底的時候有八九成員工順利返崗，但還是缺人，所以在找工人方面也花了很多心思。”

執(zhí)行長的語氣十分平靜，但現(xiàn)場采訪的編輯還是深深感受到了企業(yè)響應政府號召、努力復工復產(chǎn)背后的種種不易與努力。

▲信隆各大工廠已經(jīng)全面復工，生產(chǎn)線十分忙碌

美騎網(wǎng)：看起來這個復工的過程相當不容易，那信隆做了哪些措施來確保安全復工？

對于這個問題，執(zhí)行長總結(jié)了三點經(jīng)驗。

首先是“有過之而無不及”。

“我們所有的防疫措施都是嚴格依照政府規(guī)定來執(zhí)行。例如上班量體溫，每天給員工發(fā)放口罩，就餐要注意隔離，交談也要注意身體距離……”

“而我們的要求就是，在規(guī)定之上，做得再過一點，比如說員工一天內(nèi)要量3-5次體溫，中午就餐要分批、分流，所有人、車進出公司都要經(jīng)過非常嚴格的檢查。畢竟‘過一點’付出的成本不會增加多少，卻能有效堵住一切漏洞。”

▲進入信隆深圳公司，要先經(jīng)過一條“時光走廊”一般的消毒通道，在疫情嚴重的時候，通道里的超聲波消毒儀全天候運作

除了在政府的防護標準之上做得再過一點，另據(jù)美騎網(wǎng)了解，因為員工返深之后都要先進行14天的隔離，為此信隆專門騰出了一整棟宿舍樓來進行隔離，這在當?shù)乇姸嗥髽I(yè)當中是非常少見的舉措。

第二，做好人文關(guān)懷。

信隆執(zhí)行長廖學湖先生在兩年前就在大力推動公司的人文關(guān)懷策略，要求主管級別確保掌握每一位基層員工的身心健康狀況，員工有什么事情都可以在第一時間聯(lián)系到自己的直屬主管，主管也可以快速聯(lián)系到每一位基層員工。

▲廠房里的員工休息區(qū)，鋼鐵機器中的一片綠意

如此上情下達、下情上傳、溝通順暢，使得信隆作為一家規(guī)模企業(yè)，面對疫情這樣的緊急事態(tài)，依然能夠快速集中資源、高效抗疫。

執(zhí)行長還提到，除了內(nèi)部員工，信隆也很關(guān)注國內(nèi)外客戶和供應商的情況。

“我們跟很多國內(nèi)外客戶、供應商，除了生意上的往來，平時也是關(guān)系很好的朋友。信隆的大部分客戶在國外，一開始中國有疫情的時候，客戶非常關(guān)心我們，但是在國外出現(xiàn)疫情的時候，我們也在積極了解當?shù)匾咔楹蛻獙Υ胧��！?/p>

了解到國外客戶對口罩的需求非常大，信隆想方設(shè)法籌措到10萬個口罩，寄往歐洲、美洲等各大洲。陪同接受采訪的副總徐偉堯笑言，寄送口罩的過程十分艱辛又有些戲劇性，但最終還是努力送出去了，也算是為國外抗疫盡了一份小小心意。

第三，速度快一點，主動一點。

信隆的執(zhí)行長廖學湖是臺灣人，他在節(jié)前返臺過年，和副總徐偉堯等高管是節(jié)后最早從臺灣“逆向”飛回深圳、推進抗疫復工的一批高層員工。

在春節(jié)之后，雖然多地疫情逐步緩解，但跨省乃至跨地市交通還是處于阻斷狀態(tài)，員工回不來，復工就成了一紙空談。這時候，信隆果斷決定派出專車，前往甘肅、湖北等一線員工較多的地區(qū)，直接將工人接回廠區(qū)，一方面可以推進復工復產(chǎn)，另一方面也是在全力支持抗疫扶貧。

美騎網(wǎng)還了解到，實際上在2003年SARS爆發(fā)的時候，當時已經(jīng)在內(nèi)地設(shè)廠多年的信隆曾全力參與對抗SARS疫情，所以也從中積累了一定的經(jīng)驗。只是相比之下，2020年這一次的抗疫對信隆的考驗更大。

▲信隆深圳工廠的自動化程度非常高，但某些工序還是離不開人工操作

美騎網(wǎng)：到3月才全面復工，對信隆的影響很大吧？

執(zhí)行長：“在短期內(nèi)對我們整體訂單量的影響幅度在10%左右。也就是說，有10%的訂單需要做比較大的調(diào)整，有的延后了一到兩周時間交貨�！�

“在2月中旬之前，客戶追貨緊，因為不能按時復工，對我們按時交貨有比較大的影響，對平日的管理也提出了極大的挑戰(zhàn)。如何協(xié)調(diào)各個工序，確保短時間內(nèi)依然能向客戶交付保質(zhì)保量的成品，同時注意員工身心健康，保證抗疫關(guān)鍵階段不出問題——這些都需要舉全公司之力去解決�！�

“目前信隆的90%左右的訂單都來自國外客戶，到了3月份的時候，國外疫情變得十分嚴重，影響交貨的最大問題是運輸。有些國家和地區(qū)報關(guān)手續(xù)比以往更耗時，會導致交貨延遲。這時候我們就主動找客戶談，了解交貨期是否要怎么調(diào)整。”

▲倉庫里滿滿當當擺放著即將交付出口的產(chǎn)品，它們將去往歐洲、美洲等各大洲的國家和地區(qū)，而后倉庫里又會被新的產(chǎn)品迅速填滿

執(zhí)行長還透露，現(xiàn)在部分國外客戶剛好處在庫存售罄的階段，年初本應正常供應的新品受疫情影響沒能及時跟上，對客戶銷售的影響就比較大。

“我們的內(nèi)銷市場則是以共享單車為主，目前國內(nèi)受疫情影響，滴滴、美團對共享單車的投放量比較大。像滴滴在4-6月就要投放150萬輛左右的共享單車，信隆也承接了其中的一部分訂單。所以信隆現(xiàn)在各條的生產(chǎn)線都非常繁忙�！�

“而且因為我們從政府部門到普通百姓，全民團結(jié)抗擊疫情非常高效，所以能夠在非常短的時間內(nèi)遏制在疫情的大流行，防護用品的供應也比較充裕。因此相對來講，我們在國內(nèi)市場受到的影響不會很大�！�