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瑞豹10周年動作頻頻形象升級 民族品牌發(fā)展有這三個關(guān)鍵點
品牌“變身”的背后 凸顯民族品牌發(fā)展三個關(guān)鍵點
VI換新，開設(shè)網(wǎng)店，入駐抖音——這種種舉措，意味著中國運動自行車市場上出現(xiàn)了一個強有力的攪局者。而其背后，更凸顯民族品牌尋求長遠發(fā)展的三個關(guān)鍵。
第一，內(nèi)功外秀，打造自主品牌。
許多優(yōu)秀的中國品牌，都曾經(jīng)有過OEM代工制造的經(jīng)歷，并因此練就強勁的制造實力、產(chǎn)品實力乃至銷售實力，進而崛起興盛。但是任何抱負(fù)遠大的企業(yè)都不會甘心有一身功夫卻屈居幕后。對于中國品牌來說，“內(nèi)功外秀”是發(fā)展關(guān)鍵，也是必經(jīng)之路。PARDUS瑞豹便是范例。
從早期的OEM到后來的ODM代工設(shè)計，經(jīng)過了長時間的沉淀和積累，PARDUS瑞豹才從幕后走向臺前，以自主品牌站到市場前沿。
當(dāng)然，“內(nèi)功外秀”不僅僅指打造自主品牌，努力把實力秀出來，不斷提升品牌認(rèn)知度才是其后更重要的一步。
PARDUS瑞豹在品牌創(chuàng)立伊始可以說是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，在2017年之前一直專注于專業(yè)競技領(lǐng)域。雖然2016年所制造的山地車作為國家隊器材征戰(zhàn)里約奧運會，打破奧運自行車項目歷史上國外品牌的百年壟斷，也驗證了自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)，但名聲始終局限于職業(yè)競賽圈。
直到2017年之后，PARDUS瑞豹才正式進入民用運動自行車市場，喊出“奧運品質(zhì) 全民共享”的口號，推出ROBIN、SPARK等專業(yè)品質(zhì)民用價格的高性能產(chǎn)品，逐步鞏固其作為優(yōu)秀器材制造商在車友心目中的形象。
2019年，PARDUS瑞豹承接了環(huán)廣西、環(huán)中國、環(huán)崇明島等十余場UCI在華賽事的中立服務(wù)，實現(xiàn)從器材制造商到賽事服務(wù)商的大轉(zhuǎn)變，PARDUS瑞豹的專業(yè)運動自行車產(chǎn)品從此更頻繁地出現(xiàn)在國內(nèi)外各大賽場上，車友的品牌認(rèn)知得到進一步強化。
2020年，PARDUS瑞豹又和最當(dāng)紅的抖音短視頻社交媒體來了個親密接觸，把推廣自行車文化落到最實處的同時，越來越多地出現(xiàn)在大眾車友的視野當(dāng)中。
由此，PARDUS通過一步步的跨領(lǐng)域融合，向廣大車友展示深厚的品牌底蘊，也表現(xiàn)出一個民族品牌銳意進取的決心。而PARDUS瑞豹所走的這條路，某種意義上正是許多優(yōu)秀民族品牌發(fā)展的一個縮影。
第二，有所進取，亦要堅守。
創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，對自主民族品牌來說尤其如此。既要創(chuàng)新求變、進取開拓，又要不忘初心、有所堅守，就是民族品牌尋求發(fā)展的另一個關(guān)鍵。
能做到這一點的自行車企業(yè)，市場表現(xiàn)值得期待。
PARDUS瑞豹創(chuàng)立之初便承繼了母公司泰山體育所賦予的競技基因，自始至今堅守高端競技級別運動自行車的產(chǎn)品品質(zhì)。從2013年成為亞洲山地錦標(biāo)賽冠軍座駕開始，歷經(jīng)仁川亞運會、南京青奧會、里約奧運會、中國鐵三聯(lián)賽、全國自行車錦標(biāo)賽、環(huán)廣西等等大賽考驗，“專業(yè)競技”的基因仿佛已經(jīng)融入到PARDUS瑞豹的血液當(dāng)中。
去年3月，PARDUS瑞豹冠名贊助泰山瑞豹中國車隊，在此之前還贊助了澳大利亞圣喬治洲際車隊（2019環(huán)臺賽總成績亞軍）和捷克PARDUS TUFO Prostejov洲際隊等多支實力強勁的隊伍，旗下SUPER5戰(zhàn)車亦曾伴隨捷克國家隊、斯洛文尼亞國家隊等的優(yōu)秀運動員征戰(zhàn)各大賽場。
實際上，以賽事檢驗產(chǎn)品實力，在賽場展示品牌形象，是許多運動自行車品牌的必然選擇。但難能可貴的是把自己所堅守的品質(zhì)始終如一地貫徹到所有產(chǎn)品當(dāng)中。
而PARDUS瑞豹到了2020年，即使大手筆進行全面的品牌升級，也堅持“以研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品以及推廣中國自行車運動文化為理念”，完成從專業(yè)領(lǐng)域到民用領(lǐng)域的全面布局。這可謂是其身為民族品牌的一個覺悟。
▲“騎闖天路”等國內(nèi)車友圈廣泛關(guān)注的專業(yè)騎行活動中，也有PARDUS瑞豹運動自行車的身影
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大家都說
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劉子光 2020-06-29 15:35
扳著指頭算了算，前面有佳沃，ucc，喜德盛，ZGL等國產(chǎn)品牌，再前面是捷安特美利達臺灣主流品牌，再再前面是閃電，崔克，canyon,四王一后,佳能戴爾等國際大牌，加上一些小眾品牌圍追堵截瓜分份額，瑞豹的前進之路必定不會輕松的。 自行車行業(yè)個人最討厭打民族品牌，鳳凰永久飛鴿夠老牌了吧，混成什么樣了…… 苦練內(nèi)功，增加產(chǎn)品科技含量，少一些套路多一些真誠，哪怕進步慢一點，這只豹子才能跑的更快更遠。
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tacx 2020-06-29 18:05
瑞豹沒聽說是打什么民族品牌口號浮出來的，我是聽各種口碑，運動隊使用、什么職業(yè)隊半職業(yè)隊的贊助，明示暗示的名牌代工廠，是這類聽說出來的口碑，除了價格不夠國外的高，車架不夠國外貴的帥、油漆色調(diào)不夠國外貴的精致，它套路在哪里呢，……
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北騎小冠軍 2020-06-29 23:19
人家說以民族品牌為己任，又沒標(biāo)榜自己什么，也沒打著什么，這也有人出來帶節(jié)奏。捷安特往后就算了，前面說的真有點硬吹了，竟然還把鳳凰永久搬出來，不如去騎愛馬電動車吧
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法比奧阿魯在南京 2020-06-29 19:15
可惜瑞豹贊助了葉聰，成為一生的敗筆
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lililiwei0回復(fù)法比奧阿魯在南京2020-06-30 15:55
不一定，贊助是贊助的能力，能力是能力，這個東西還要拆開看的。再說葉聰是誰？
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tacx 2020-06-30 18:11
頂級SL版本最小碼XS我拿起來看過，確實很輕，我感覺就像拿著一條薄塑料水管一樣，涂層應(yīng)該也有用心做。
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tacx回復(fù)ゝFuryˇ無心 、2020-06-29 17:56
現(xiàn)在這成本應(yīng)該確確實實也上去了啊，很多配件、車架品牌之類也漲價不是
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徐什么yan 2020-07-01 23:22
以前從沒聽過瑞豹，也沒有講哪一年誕生的，一下就跳到說是十年品牌了。零幾年的時候也沒聽過，只是在哈泳雅里面突然冒出，不知道瑞豹歷史怎么樣。感覺就是一篇廣告
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裝什么蒜 2020-06-30 09:34
最近經(jīng)�？吹饺鸨拿职�。瑞豹公路車的質(zhì)量還是很扎實的，算是很不錯的民族品牌了
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miltonmq 2020-06-29 20:36
配合七一的漲價
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