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熱衷于山地騎行的車迷應該沒有不知道Santa Cruz這個牌子的。Santa Cruz——山地車領域“第一梯隊”品牌，因為諧音而被騎友們戲稱為“三條褲子”。今天我們就來聊聊山地越野界的“扛把子”—— Santa Cruz的“成魔之路”。

品牌的誕生

關于Santa Cruz的傳說太多太多，而所有的這些經(jīng)典傳說都源于1993年三位大佬聚在一起的那一天。他們分別是：羅伯·羅斯卡普（Rob Roskopp），一名世界頂級的滑板運動員，里奇·諾瓦克（Rich Novak）——Santa Cruz滑板公司的創(chuàng)始人之一，邁克·馬奎茲（Mike Marquez）——技術達人。

為什么三位跨界大佬會一拍即合，進軍當時充滿了不確定性的山地車市場從而開啟傳奇之旅呢？

這個世界從來不缺充滿夢想的年輕人，缺的是在實現(xiàn)夢想的道路上披荊斬棘的打工人。而Santa Cruz的這個造夢人正是羅伯·羅斯卡普，羅伯不僅是一名優(yōu)秀的滑板運動員，而且特別喜歡騎車。他最喜歡的騎行環(huán)境是帶點刺激的越野小林道，因為這與騎到他家的環(huán)境非常接近。

（圖源：Pinkbike）

后來，喜歡騎車的羅伯把Santa Cruz滑板公司的創(chuàng)始人里奇·諾瓦克也拉進了山地車的坑——是的，Santa Cruz最初是個滑板品牌。騎著騎著，里奇問羅伯有沒有興趣創(chuàng)立Santa Cruz自行車公司（Santa Cruz Bicycles，以下簡稱SCB）。萬事俱備只欠東風，他們還缺一個技術型人才，于是羅伯又拉來技術宅男邁克·馬奎茲，此人有資深避震設計背景，曾在FOX和Rock Shox工作數(shù)年，正是馬奎茲和一位當?shù)刈孕熊囋O計師湯姆·莫里斯（Tom Morris）共同打造了Santa Cruz的第一臺原型車Tazmon。

▲Tazmon的后避震行程為3英寸（約76mm）

在硬尾越野山地車當?shù)赖哪莻�年代，第一臺雙避震原型車Tazmon的出道可謂是劍走偏鋒，這是一輛單轉點的雙避震山地車，后避震的安裝孔還是偏心設計。

說實在的，Tazmon的出道引發(fā)了一波反對聲浪，但這是最合乎邏輯的一步棋。幾個創(chuàng)始人大多有些摩托車相關的背景：邁克以前是職業(yè)越野摩托車選手，湯姆也有豐富的越野摩托車經(jīng)驗，他們對雙避震車看法一致。直到今日，單轉點的避震設計還存在于Santa Cruz的幾款車上。就如達·芬奇說的，“簡潔就是終極復雜�！�這種極為普及的懸掛系統(tǒng)加上優(yōu)美且輕量的鋁合金前三角架，使整個車架擁有更佳的操控性。

所以他們一開始就發(fā)現(xiàn)轉點位置是一切的關鍵，但是其他人還不知道，這就是Santa Cruz的優(yōu)勢所在。

當羅伯和里奇把第一批車拿到車店里，那些車店老板看見下管上印著“Santa Cruz”時驚呆了，他們納悶地問：“你們不是做滑板的嗎？”Rich回答：“是啊，那是我們的姊妹牌�！�

車店老板剛開始很懷疑，覺得他們根本不懂怎么做自行車，是在亂搞，更不用說是雙避震車了，但等老板們試騎之后，觀感馬上就變了。Santa Cruz開始將試乘車送到想要合作的經(jīng)銷商手里。首批100臺Tazmon是由Control Tech公司制造的，并提供了11種顏色的涂裝選擇。Santa Cruz就這樣一臺一臺地把車子發(fā)到全世界，隨后得到了一些雜志的好評，生意就此起飛。

Tazmon奠定了今后SCB品牌“簡單、先進”的設計理念，在品牌發(fā)展的過程中起到了基石的作用。頭一批車交付車店后，漢斯·海姆（Hans Heim，Bontrager創(chuàng)始人基斯·邦特拉格Keith Bontrager的前合伙人）也加入團隊，就像他們說的——接下來就是新歷史了。

單轉點起步，VPP來豐富

在SCB進入業(yè)界的第六年，他們覺得需要適應市場做出一些更好的東西，于是Santa Cruz的工程師尼爾·塞基（Neal Saiki）開始嘗試一些不同的避震設計，最終選擇了Outland VPP，這是考慮整體表現(xiàn)與實用性之后做出的決定。

SCB開始跟競爭對手Intense公司成為合作伙伴，一起研發(fā)VPP。Santa Cruz的工程師先設計出轉點位置，然后交給Intense收尾，就是通過這樣的合作，SCB先后開發(fā)出了多款經(jīng)典VPP懸掛系統(tǒng)的不同行程車型：Blur XC（80-110mm前叉避震行程），Blur LT（140-160mm），Nomad（160-180mm），V-10（180-203mm）等。