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品牌：天騰動力

成立時間：2016年

天騰動力同樣成立于2016年，其產(chǎn)品線包括電池、電機和碼表三大部分。公司目前主推四款電機，分別是Smooth、Smooth Plus、Discovery和Discovery S。前兩款主要用于通勤和休閑，后兩款還可用于載重、越野和Fatbike。

▲天騰 Discovery

這四款電機均是中置電機，適配方孔中軸，主要性能差別在于功率、力矩和最大支持踏頻，同時重量上也有一定區(qū)別，Discovery S功率為350W/48V,最大力矩100Nm，最大踏頻120rpm，重量3.6kg；而數(shù)據(jù)值最低的Smooth額定功率250W/36V，最大踏頻100rpm。電機配套集成控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)騎手力量生成輔助反饋，公司主打的賣點之一正是十毫秒的快速反饋，根據(jù)反饋迅速調整輸出。騎友測試顯示，天騰motinova款電機在實際測試中的噪音較小，振動也較為輕微，這方面的騎行體驗優(yōu)于八方及禧瑪諾的同檔產(chǎn)品，這或許可以作為選購的考慮因素之一。

品牌： 麥思動力MIVICE

時間：2017年

麥思動力目前主打的電助力車產(chǎn)品主要服務山地車和通勤，M070和M080是較新的兩款電機產(chǎn)品，而整套驅動系統(tǒng)除了電機之外還包括控制器、力矩傳感器、儀表和電池。

▲MIVICE系列搭載的儀表盤

后置電機M070額定功率250W，最大功率500W，最高效率83%，最大扭矩則標記為≥35Nm，碟剎和V剎均可使用。這款電機設計小巧，重量僅1.7kg，同時也具有IP66級防水，無負載噪音55dB。

▲MIVICE M070設計隱蔽

就現(xiàn)有的測試效果來看，這款電機配套的驅動系統(tǒng)在平路和爬坡表現(xiàn)都較好，配置算法起步較為順滑，爬坡時的介入感也恰到好處，整體而言騎乘體驗俱佳。電池續(xù)航能力方面，官方數(shù)據(jù)給出最大續(xù)航是70km，實際騎乘之后還有剩余電量，續(xù)航能力對于通勤完全足夠。

后置電機M080額定功率250-350W，最大功率600W，最高效率達到80%，最大扭矩≥40Nm，僅有碟剎版本，重量稍重于M070，達到2.5kg，總體而言，在提供功率性能方面，M080比M070更加優(yōu)秀，也具備防水和靜音等優(yōu)點，同時在關機時阻尼較低，不影響踩踏；此外在搭載更大容量電池而增加續(xù)航的同時，也增加了一些重量。但受制于最大扭矩，短陡坡并非兩款電機的長項。

值得一提的還有S200力矩傳感器，產(chǎn)品采用國際專利的非接觸式技術方案、獨有的工藝流程及品質管控實現(xiàn)了其性能的高度一致性和穩(wěn)定性。

▲麥思動力S200力矩傳感器

品牌：川克Trunkrun

成立時間：2017年

川克2017年在無錫成立，研發(fā)產(chǎn)品以電助力自行車套件為主，其中電機是主導產(chǎn)品。川克雖然新成立不久，但已經(jīng)擁有多項發(fā)明專利和實用型專利。據(jù)了解團隊核心人員均有十多年以上的業(yè)內從業(yè)經(jīng)歷，積累了豐富的理論和實踐經(jīng)驗， 其中不乏二十年以上經(jīng)驗的研發(fā)和管理人員。

根據(jù)不同騎行環(huán)境的特點和客戶需求，川克研發(fā)了前、中、后三套解決方案，主要應用于雪地車、城市車以及山地車這三種車型，目前合作的品牌商有Mobike、FSA、WISPER、DOTT、富士康、Fission、Cyberbike等。在2019年，川克推出了多個電機款式，代表包括FW03前置電機、M02、M05、M06中置電機和RW05、RW09后置電機。

▲RW05后置電機概念圖

由于電機品牌較新，現(xiàn)有的評測以美騎自有評測為主，國際測評相對較少。川克電機定位是入門級電機，基本性能、通勤要求可以滿足，最大功率達到600W，M02款中置電機宣稱能夠以80Nm扭矩達到110Nm扭矩的輸出能力；評測方面，實測續(xù)航能力超過60公里，緩坡扭矩足夠，但外置安裝會導致電機超過牙盤范圍。現(xiàn)有用戶反饋來看，選擇這款電機的一大理由是價格，相較八方電機而言，川克的售價更為便宜，可以作為良好的平替，宣傳中的靜音、強勁輸出等特性在實測中也有較為優(yōu)秀的表現(xiàn)。

這里重點提一下川克M06電機，它有兩大特色：a.高靈敏度的力矩傳感器和速度傳感器；b.控制器外置并且接插件集成在控制器上，使得安裝和拆裝更方便，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和服務響應速度。

▲川克M06

除了上述品牌，其實還有很多國產(chǎn)品牌如京橙、卓能、安乃達、紐新克等，也在電機市場上占據(jù)一席之地，不容小覷，但礙于篇幅有限，不能一一詳細列出。如有任何補充或不同意見，歡迎大家評論提出。

總體來看，國產(chǎn)電機在輸出的性能數(shù)據(jù)方面基本不成問題，但在不同應用場景下，國產(chǎn)電機整套系統(tǒng)的設計還需要更加細膩完善，目前國產(chǎn)電機在城市通勤、山地等場景下已經(jīng)具有豐富的產(chǎn)品線，但對于中高端電助力公路自行車市場的把握還需要更進一步。

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責任編輯：BAMBOO