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我們大多數(shù)人知道HED這個品牌是因為它們的輪組已故創(chuàng)始人史蒂夫·赫德（Steve Hed）設計并開創(chuàng)了現(xiàn)在常見的大餅輪，他們的專利也授權了許多廠商，也有人模仿或仿制。我們接下來就將介紹他們的故事，他們的總部和工廠位于美國明尼蘇達州明尼阿波利斯，我們將發(fā)現(xiàn)，它們并不是只生產輪組。

是的，HED所有的碳圈都是在明尼蘇達制造的，他們的一些輪組會與同樣位于明尼蘇達州的Onyx合作，偶爾也會和Berd Spokes生產限量版的的胖圈。一進工廠門，首先看到的是這張咖啡桌，用最早版本的Cervelo P5X的模具制成。

可以說P5X是第一輛主流的鐵人三項“超級自行車”， 利用HED對碳纖維制作的獨特理解進行小批量生產，有碟剎和一體式車架。

這臺車當然搭配了HED輪組。從門口進入，生產區(qū)和組裝區(qū)在辦公室的后面。

HED的輪組和車圈涉獵很廣，從低框到全封閉都有，也是第一個致力去改善空氣動力學的廠商。

但它們是最后一個使用全碳纖維的廠家，在碟剎大規(guī)模普及之前，它們致力于鋁合金剎車邊，這也是為什么他們的全碳Vanquish系列只提供碟剎型號。

HED的碳輪采用金屬剎車邊，可以更好的散熱，與碳纖維材質很好的整合在一起。

在使用金屬剎車邊的輪組上，最終采用陽極氧化，全部顯示為黑色，這種表面處理提高了摩擦力。

現(xiàn)在，圈剎輪組的需求依然存在，一排排碳纖維整流罩準備好，準備粘連在合金剎車邊基座上，這就是證明。

同樣的技術被用于他們的封閉輪上，用碳纖維去覆蓋傳統(tǒng)的輻條車輪，無論是圈剎還是碟剎版本，這種設計在全碳纖維的Vanquish氣動輪組上，在特定的角度下，甚至有負阻力系數(shù)。鋪層、成型和固化也是在這里完成的。