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延慶是北京市下轄的一個(gè)區(qū)，這里基本沒(méi)有工業(yè)，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府�?duì)污染企業(yè)的限制特別嚴(yán)。這里是北京車友的騎行勝地，將被政府建為騎行綠色文化示范區(qū)，同時(shí)特別歡迎自行車企業(yè)的進(jìn)駐。

2015年，專注鈦合金車架制造的北京航輪開(kāi)始將原位于大興航天材料研究所的工廠搬至延慶，并預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)搬遷完畢。現(xiàn)在，焊接和上色的部分仍留在原廠，其他機(jī)器基本上都已搬至新廠。

美騎記者日前參觀了他們的新工廠，主要為大家展示零部件加工的環(huán)節(jié)，一窺航輪的生產(chǎn)能力。

北京航輪的總經(jīng)理劉春宇先生本科畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系，研究生階段畢業(yè)于航天部中國(guó)運(yùn)載火箭研究院。他是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的高級(jí)工程師，后因愛(ài)好自行車進(jìn)入鈦合金自行車的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在北京航輪轉(zhuǎn)制為私企后接管該公司。

2010年，北京航輪與荷蘭Van Nicholas鈦合金自行車品牌達(dá)成合作關(guān)系，成為Van Nicholas的中國(guó)總代理及代工廠。航輪吸收了歐洲的設(shè)計(jì)元素，在車架上有了更好的細(xì)節(jié)處理。

在中國(guó)，這一領(lǐng)域的佼佼者除了北京航輪，還有臺(tái)灣云豹、西安寶鈦、天津輕鈦等；而國(guó)外，有Litespeed、Seven等。航輪對(duì)比國(guó)內(nèi)同行有著較高的產(chǎn)能及市占率，較鮮明的品牌形象，更系統(tǒng)的經(jīng)銷渠道和更頻繁的媒體露出，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意味著更容易買(mǎi)到產(chǎn)品且能更快更方便地享受售后；而對(duì)比低端產(chǎn)品都要萬(wàn)元以上的國(guó)外品牌，它又有著更高的性價(jià)比和更接地氣的俱樂(lè)部組織。前些年，外銷占到了航輪業(yè)務(wù)的80%；近兩年內(nèi)銷市場(chǎng)發(fā)展了，外銷的占比就轉(zhuǎn)變?yōu)?0%~70%了。

鈦合金應(yīng)用在自行車上，有比鋁和鉻鉬鋼更高的強(qiáng)度，有出色的抗腐蝕能力和抗疲勞性。但使用這種材料為加工帶來(lái)了更高的難度和成本，讓我們看到了有別于鋁合金車架廠的生產(chǎn)流程。

我們首先在庫(kù)房里看見(jiàn)了分類堆放的鈦合金管原材料。

一旁的車間里，機(jī)床由幾位老師傅操作。

這是車削五通的機(jī)床。

車削時(shí)機(jī)床的主運(yùn)動(dòng)是工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的直線運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng)，從而改變毛坯的形狀和尺寸，把它加工成符合圖紙的要求。

削出的鈦絲廢料。

上層的是車削完畢的五通，下層是還未車削的毛坯。

這臺(tái)高速運(yùn)作的機(jī)床是在車削頭管。

每完成一道車削工序，師傅就要對(duì)完成的部分進(jìn)行測(cè)量。

更換刀片，再重復(fù)車削-測(cè)量的工序。

車削完畢的頭管半成品。

這個(gè)用在車架上的精密小部件是鈦合金的掛鏈釘。

它是這樣被加工出來(lái)的：工人先將鈦合金原材料插進(jìn)數(shù)控銑削機(jī)床。

銑刀再對(duì)其進(jìn)行多角度多次切割。加工一個(gè)成品的平均用時(shí)為一分半鐘。

在此使用切削液，是為了降低銑刀的溫度，防止銑刀溫度過(guò)高影響強(qiáng)度導(dǎo)致切割精度不足，提高成品的光潔度。

那像這種形狀復(fù)雜的鈦合金尾勾又是如何被精加工出來(lái)的呢？

它是由這樣的全自動(dòng)銑削中心一次加工成型的（銑削尾勾需中間倒一次床）。

銑刀高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致切削液飛濺。在這里我們看到有兩根切割液管和一根氣管，氣管除了可幫助降溫外，作用還在于把切割出來(lái)的鈦絲吹走，以免切割時(shí)留下劃痕（保證切割面平滑）。

在銑削過(guò)程中，有多把銑刀參與切削。完成一道工序后，機(jī)械臂會(huì)為銑削機(jī)器更換銑刀。

美騎記者來(lái)到銑削中心的側(cè)面，看到24個(gè)銑刀安裝位，意味著它可最大滿足24道工序的加工需求。

內(nèi)走線導(dǎo)線器的部分加工工序也需在這臺(tái)機(jī)器里完成。

這是一臺(tái)半自動(dòng)的銑削中心，它與全自動(dòng)那臺(tái)的區(qū)別在于在銜接不同工序時(shí)，需手動(dòng)轉(zhuǎn)換銑刀。

銑刀是典型的多刃刀具，加工過(guò)程有幾個(gè)刀齒同時(shí)參加切削。銑削過(guò)程中，就每個(gè)刀齒而言是依次參加切削，刀齒在離開(kāi)工件的一段時(shí)間內(nèi)，可以得到一定的冷卻。因此，刀齒散熱條件較好，有利于減少銑刀的磨損，它的使用壽命在這工廠里相對(duì)較長(zhǎng)些。而由于工廠沒(méi)有購(gòu)置昂貴的針對(duì)這些銑刀的打磨機(jī)器，它們被用鈍后只能作報(bào)廢處理。