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    在很多人眼里，自行車是一樣不值得關(guān)注的小東西。

    可不是嗎？在英文里，BICYCLE即是自行車一詞，BI，是雙的意思，CYCLE，是輪子的意思。自行車即是簡單的雙輪工具，外加一個(gè)三角架、一副扶手、一對(duì)踏板什么的，簡單得很，樸素得很，一點(diǎn)也沒有什么了不起的。

    正因?yàn)?ldquo;人微”，因此也就自然地“言輕”了，在現(xiàn)代社會(huì)里它好像越來越?jīng)]有一席之地了。從派頭上講，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上這樣那樣的小轎車�，F(xiàn)在大家可是都以坐小汽車為派頭的，而騎自行車呢，那就意味著你“跟一群窮人混跡在一塊兒”（一些人的原話），于是，為了與“低檔”的“丑小鴨”劃清界線，許多人自豪地宣布“這一輩子也就基本上告別自行車了”；從速度上比，它還比不過它的衍生兄妹電動(dòng)車。在現(xiàn)代人隨著“攤大餅式”的城市建設(shè)而被經(jīng)濟(jì)條件驅(qū)趕到偏遠(yuǎn)的城鄉(xiāng)結(jié)合部居住的時(shí)候，上下班以及接送小孩上學(xué)放學(xué)的“長征”可不是傳統(tǒng)自行車的速度可以完成的，因此傳統(tǒng)自行車自然要自嘆不如且禮讓三分了；從重要性來論，許多城市管理者經(jīng)過一番論資排輩的“梁山排位”后，把城市交通的頭一把交椅給了轎車大哥，理由是轎車給了城市一幅生活質(zhì)量提高的圖景，而且它們?yōu)镚DP的提升以及各種稅費(fèi)的收取作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，于是對(duì)轎車通道給予了崇高的禮遇。其次才輪到公交車。最窮途末路的就是自行車了。有時(shí)候它只好與行人和機(jī)動(dòng)車混雜在一塊兒，兩面受夾，除非殺出一條血路，否則都快保不住自己的“法定路線”了。甚至，現(xiàn)在中國的許多城市干脆就取消了自行車道。似乎自行車早已自生自滅，消失在歷史的舞臺(tái)之外似的。

    說到這里，我們這個(gè)自行車大國的數(shù)量眾多的自行車受益者一定會(huì)慷慨激昂地出來為我們親愛的敬愛的“自行車親人”討公道了—誰敢蔑視自行車？誰能言自行車“小”？它可曾是我們大多數(shù)家庭里的命根子哪！買菜運(yùn)糧、上班、接送孩子、遠(yuǎn)行外出……，哪一件事我們離得開自行車？正是它，成為了我們發(fā)展中國家國民價(jià)廉好使的交通命根！因此，你就可以理解了，為什么那些歲月自行車會(huì)成為與手表、縫紉機(jī)并駕齊驅(qū)的結(jié)婚必備三大件！為什么自行車被盜會(huì)讓人有原配媳婦被盜一般的刻骨銘心的傷心！為什么人們會(huì)像撫慰戰(zhàn)馬那樣扛上背下細(xì)心照料自己的自行車伙伴了。

    也許有人會(huì)說：不錯(cuò)，自行車曾經(jīng)一度是我們的交通傳家寶，但那都是過去工業(yè)不發(fā)達(dá)時(shí)代的老皇歷了�，F(xiàn)代工業(yè)社會(huì)講速度，自行車自然就應(yīng)該退出歷史舞臺(tái)了，讓奔馳啦、寶馬啦、奧迪啦等等眾多小汽車登場表現(xiàn)，那不是名正言順的事情嗎？為什么這個(gè)時(shí)候還要強(qiáng)調(diào)自行車的功用呢？

    此話聽似有理，其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)。之所以在今天我們要強(qiáng)調(diào)自行車的作用，就在于它有別的交通工具無可替代的幾個(gè)特點(diǎn)：節(jié)能、環(huán)保、健身。正是它的這些特點(diǎn)，會(huì)讓我們發(fā)自內(nèi)心地感喟：自行車對(duì)于當(dāng)今世界，功莫大焉！德莫大焉！

    當(dāng)今天北極的水溫上升得足以讓人在水里游泳的時(shí)候，一個(gè)人類的悲哀占據(jù)了我們整個(gè)思慮空間：全球氣溫變暖將給地球帶來滅頂之災(zāi)。而氣溫變暖的罪魁禍?zhǔn)字�一，就是那些工業(yè)廢氣的大量排放。毫無疑問，交通工具中的汽車是排放廢氣交響大合唱中的主要一員。因此，歐美一些國家才不惜出臺(tái)法律政策給予自行車騎者數(shù)量不等的獎(jiǎng)勵(lì)！在污染與不污染面前，我們是要推崇汽車呢，還是要選擇自行車？

    當(dāng)今世界的另一個(gè)危機(jī)就是能源危機(jī)。在人類慷慨耗費(fèi)地球有限的能源時(shí)，沒有想到能源枯竭的未來正步步向我們逼近！而交通工具中耗費(fèi)能源最為奢侈的，當(dāng)數(shù)那些看似豪華的小轎車了。每車搭乘一兩個(gè)人卻要耗費(fèi)多少能源！正是這樣，身為億萬富翁的紐約市長才會(huì)反其道而選擇騎自行車上下班，且以之為榮耀！許多城市都爭相設(shè)立寬廣的自行車專道鼓勵(lì)自行車交通。在這面前，是豪華轎車的面子值得羨慕呢，還是簡單的自行車的身價(jià)更為榮光？

    當(dāng)今人類最為重視的課題之一就是健康。據(jù)了解，坐在轎車?yán)锊粍?dòng)容易讓人肥胖，雙腳不動(dòng)容易失去健康活力。“身健在腳上”，這是筆者的中學(xué)體育老師教給每一個(gè)學(xué)生的諄諄名言。“一個(gè)人衰老必定先衰在腳上”。為此，他日行百里，至耄耋之年，依然神采奕奕、鶴發(fā)童顏。同樣，騎自行車者每天踩踏上幾公里到幾十公里，對(duì)腿健身健不知有多少好處，而且那些自行車比賽也是十分有益于身心健康的。在此面前，自行車騎者，何自卑之有？

    統(tǒng)計(jì)表明，光2006年一年，中國的自行車產(chǎn)量就高達(dá)8500萬輛，近億了，如果不是大量出口到歐美國家（你瞧自行車在這些工業(yè)發(fā)達(dá)國家是多么受到推崇！光是在荷蘭，1600萬人口中就有自行車1300萬輛，人均擁有量位居世界第一。自行車道總長約1.9萬公里，是高速公路總長度的9倍）的話，每十幾個(gè)中國人就可以擁有一輛新自行車呢！由此看來，自行車在當(dāng)今世界的需求量是多么大；同時(shí)，也解決了多少人的就業(yè)問題。自行車經(jīng)濟(jì)在今日不僅沒有衰退，反而強(qiáng)勁得很哪！

    考慮到節(jié)能環(huán)保因素，現(xiàn)在在國際上設(shè)立了一個(gè)“無車日”。但是，無車對(duì)于現(xiàn)代交通來說好像不那么現(xiàn)實(shí)。筆者覺得，倒不如設(shè)立一個(gè)“自行車日”來得可行。在這一天，倡導(dǎo)所有人都以騎自行車代步，城市的大街小巷涌動(dòng)的，是一股生動(dòng)的自行車流。這一天可以舉辦各類自行車展覽，讓人們更了解自行車的歷史和作用。時(shí)間可以定在天氣涼爽的9月9日（雙9如兩個(gè)滾動(dòng)的輪子）。設(shè)立“自行車日”的意義，在于向公民倡導(dǎo)一種節(jié)能、環(huán)保、健身意識(shí)（北京專家調(diào)查的權(quán)威數(shù)據(jù)：全市260萬輛汽車的擁有者每月少開一天車，可削減機(jī)動(dòng)車排放污染物3665噸，累計(jì)每年可減少機(jī)動(dòng)車排放產(chǎn)生的污染物總量為4.4萬噸），給自行車一種應(yīng)有的尊重。這是利國利民利世界的大好事。不知讀者和其他有關(guān)部門以為然否？