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作為一名對越野無限熱愛的山地車手，會爬坡更得會下坡�？紤]到山地越野的多樣可玩性，大多數(shù)山地越野玩家不會專門買輛DH山地車。所以下面5個小小的改變，可以輕松幫你把手上現(xiàn)有的山地車改造成下坡利器，體驗山地越野下坡瞬間帶來的快感。

一、更換短把立

長把立使身體更舒展，重心更靠前，這些都在無形中增加了山地車越野下坡時的難度。在激烈的山地越野中需要更多的操控靈活性來適應(yīng)多變的環(huán)境，一個短把立會讓車把更加靠近身體，增加手臂活動的潛在范圍，上半身更加靈活。在下坡顛簸中就更好地分配身體重心，提供合適的抓地力，助你在下坡更快。

建議：如果正在使用90mm把立，試一試50mm；正在用70mm不妨試試35mm（但并非越短越好）。

把立在山地越野中受沖擊力大，因此需要購買質(zhì)量過硬、強度夠高的把立，如果錢包不是太鼓，換個便宜點的也可以（便宜又要保證強度，就會比較重）。

二.檢查把橫長度

在山地車初始階段，山地車把橫都很短。有國外車手在1993年參加速降比賽時，用的竟然是無抬升的500mm短把橫（現(xiàn)在想想真是不可思議）。同樣把橫也并非越長越好，不少山地車愛好者喜歡很長的把橫，就顯得過猶不及。山地越野對自行車操控性要求較高，正確設(shè)定最佳把橫長度，可以在下坡時有效提高操控性，保證強度也可以保證肩膀不受傷害。下面是一個簡單的自測辦法。

1.騎跨在山地車上；

2.閉上雙眼；

3.雙手自然放置在車把上（最自然的狀態(tài)下放置在覺得舒適的車把位置）；

4.睜開眼睛。

看看你的手在哪里？如果雙手正好在把套位置，非常棒，無需調(diào)整；如果雙手放置在車把末端覺得非常舒適的話，則需要換一個更長的把橫；這就是山地越野老手經(jīng)常說的以自己舒適為宜。如果把橫在你的控制之下，先不要著急輕易截掉把橫，除非確定短把橫適合自己�，F(xiàn)在的賽道比起之前難度更大，更長的車把可以讓車手發(fā)揮更加出色。

這只是一個非常簡易調(diào)整方法，在國外針對車手個人身體數(shù)據(jù)（肩寬、臂展等）、騎行風格已經(jīng)有非常詳盡的BIKE Fitting。專業(yè)車手甚至會根據(jù)每次比賽不同排位出發(fā)順序不同而更換不同長短的把橫把立。

三.降低坐管

越來越多的山地車手開始意識到升降座管的重要性，對于AM玩家而言，升降坐管基本就是山地車標配。如果現(xiàn)在暫時還沒有升降坐管的車友，下坡前可以試著把坐管放低一點，這樣會讓身體有更大的活動空間，便于下坡時的重心調(diào)整。如果是一名真正的XC選手，高坐管位置在爬坡中效果明顯，但是在遇到陡峭下坡時就會感覺到坐管位置異常難受，會讓你蛋疼菊緊。如果在下坡時候喜歡低坐管的感覺（誰不想呢？）——趕緊入手一根升降坐管吧！

升降坐管的行程選擇：隨著目前山地車比賽難度的增加，即便是XC山地車，比賽過程中也需要30-60mm行程。換句話說，如果想要入手一根升降座管，買盡自己可能買得到的最大行程。標準升降座管可以有120mm行程，小個子車手大概一般用到100mm，高個子和更加激進的車手可能需要150mm。

四.換上真正的山地越野輪胎

輪胎是騎手與地面連接最直接的配件，因此它至關(guān)重要的，山地越野更是如此。真正的山地越野輪胎能夠在下坡帶來強大的信心。選擇山地越野輪胎有三點需要關(guān)注：

1.選擇更寬的外胎。寬胎比細胎提供更多的控制和緩沖。如果你正在用2”外胎，不妨試試2.3”，如果現(xiàn)在在用2.3”，那就試試2.5”（小編認為外胎的選擇還是要看越野實際地形路況和難度，并非一味越寬越好）。

2.更換大齒紋多節(jié)的外胎。什么？滾阻？山地車遠不同于公路車，擁有穩(wěn)定性能、強大抓地力的外胎才是真正山地越野愛好者的最愛。分布合理、大而深的胎齒紋路讓山地車在下坡中變成真正的山林猛獸。經(jīng)典外胎包括：Specialized Butcher和Maxxis Minion。

3.使用真空胎：真空胎在山地越野中好處多多，可以在保證側(cè)向支撐的前提下使用更低的胎壓以獲取更好的抓地力和控制性；激烈的下坡過程中大大降低蛇咬的幾率；免疫小穿刺，提高了緩沖和控制。

五、提升控車技巧

這是最終秘笈。技術(shù)水平的提高，往往比更換裝備難得多。但同時在無數(shù)次訓(xùn)練中，不斷提高的控車能力可以讓你在下坡中不再畏畏縮縮，勇往直前。山地車可能會壞掉，但掌握的山地車技巧可以運用到任意一輛車上。

1.向前看，下坡時速很快，需要車手十分專注，要看到更遠的地方，眼看到的地方車輪已經(jīng)要到達；向前看，提前選擇下坡路線，一條流暢的下坡路線會讓下坡變得容易；所以向前看，才不會摔；

2.正確使用剎車。不少車友看到前方下坡就忍不住緊緊捏死剎車，殊不知，抱死后剎在下坡中容易使車子發(fā)生側(cè)滑，十分危險；而緊捏前剎由于慣性的力量，極易前滾翻，導(dǎo)致摔車。

3.靈活調(diào)節(jié)身體重心。山地越野下坡不同于鋪裝路面，在顛簸路面車子會騰空，會進坑，極易使車手失去重心。需要車手在平時多練習，找到在下坡時的重心感覺，不斷調(diào)整，最后形成肌肉記憶，在下坡中可以迅速調(diào)整重心，穩(wěn)穩(wěn)下坡。

責任編輯：KzMe