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　　自行車比賽

　　公路賽 :

　　一　日　賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。世界錦標(biāo)賽、奧運(yùn)會、洲際運(yùn)動會、國家運(yùn)動會的公路個(gè)人賽常用一日賽的方式進(jìn)行。以隊(duì)的形式參加。各隊(duì)在起點(diǎn)線后從左至右排成一路縱隊(duì)集體出發(fā)。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起終點(diǎn)不少于8米）的變化道路或環(huán)形公路上進(jìn)行。運(yùn)動員之間可交換食物、飼料、工具和配件。同隊(duì)運(yùn)動員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落后的運(yùn)動員。設(shè)公共和隊(duì)的維修器材車尾隨運(yùn)動員后面。允許接受補(bǔ)給站和隊(duì)的維修車上提供的補(bǔ)給品。名次按運(yùn)動員通過終點(diǎn)的順序決定，前者名次列前。

　　多日分段賽

　　簡稱"多日賽"。自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。根據(jù)級別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個(gè)人賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復(fù)雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時(shí)間累計(jì)排列個(gè)人和團(tuán)體總名次。每分段各隊(duì)前三名運(yùn)動員的時(shí)間相加為團(tuán)體成績。常采用從一個(gè)城市到另一個(gè)城市連續(xù)的、環(huán)繞國家或地區(qū)的方式。最長總距氪4000公里。時(shí)間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級運(yùn)動員參賽的頂級環(huán)國家多日賽有：環(huán)法國、環(huán)意大利、環(huán)西班牙等�？缭絿�家與地區(qū)的比賽有和平大獎賽（捷克、波蘭、德國）。

　　個(gè)人計(jì)時(shí)賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標(biāo)明比賽所剩下的騎行距離。運(yùn)動員以個(gè)人單獨(dú)方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達(dá)185次左右。運(yùn)動員之間的出發(fā)時(shí)間間隔為30秒至2分鐘（奧運(yùn)會為1分30秒）。按運(yùn)動員成績優(yōu)劣排先后名次。

　　團(tuán)體計(jì)時(shí)賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。反映全隊(duì)實(shí)力的項(xiàng)目之一。世界性的傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行。奧運(yùn)會和世界錦標(biāo)賽上，此項(xiàng)目的賽距為100公里。每隊(duì)4名運(yùn)動員參加比賽，隊(duì)與隊(duì)之間相隔2-3分鐘出發(fā)。4名運(yùn)動根據(jù)風(fēng)向編隊(duì)，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊(duì)尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風(fēng)阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達(dá)終點(diǎn)時(shí)取本隊(duì)第三名運(yùn)動員到達(dá)的時(shí)間為隊(duì)的成績，按各隊(duì)成績優(yōu)劣排先后名次。

　　個(gè)　人　賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。參加者以個(gè)人名義報(bào)告參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽。最長距離為170公里。在環(huán)路上進(jìn)行時(shí)，環(huán)路的周長最少是10公里。

　　場地賽 :

　　計(jì)　時(shí)　賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。運(yùn)動員單獨(dú)在跑道上以原地出發(fā)的形式進(jìn)行的一種個(gè)人計(jì)時(shí)賽。世界杯和世界錦標(biāo)賽的比賽距離為男子1000米，女子500米。運(yùn)動員出發(fā)采用起跑器。以上一年度的前10名運(yùn)動員倒數(shù)順序編排為最后出發(fā)。其他運(yùn)動員的出發(fā)順序由抽簽決定。所有運(yùn)動員要在同一個(gè)單元內(nèi)進(jìn)行比賽。按成績優(yōu)劣排先后名次。爭先賽的資格賽采用200米行進(jìn)間出發(fā)的方式計(jì)時(shí)，按成績錄取前12名或24名進(jìn)行下一賽次的比賽。

　　爭 先 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。為短距離賽。在周長333.33米或250米的場地上騎行3圈或4圈（1000米），周長大于333.33米的場地不少于2圈。不計(jì)全程總時(shí)間，以最先到達(dá)終點(diǎn)為勝。賽次分資格賽、1/8賽、1/4賽、1/2賽、決賽。通過200米計(jì)時(shí)賽的方式進(jìn)行資格賽，選取12-24名運(yùn)動員進(jìn)行爭先賽。1/4賽前，負(fù)者之間可通過復(fù)活賽的方式獲勝再次補(bǔ)充獲得資格。1/4賽后實(shí)行三戰(zhàn)兩勝的方式。比賽分組進(jìn)行，每組2-3人在起點(diǎn)線上同時(shí)出發(fā)，出發(fā)后，里道的運(yùn)動員必須以快于走路的速度領(lǐng)騎一圈。第二圈起，尤其是最后200米間，運(yùn)動員采用各種戰(zhàn)術(shù)，以最快的速度沖過終點(diǎn)線。戰(zhàn)術(shù)主要圍繞領(lǐng)騎和尾隨進(jìn)行。

　　個(gè)人追逐賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。在固定的距離上，兩名運(yùn)動員分別在賽車場東西跑道正中的起終點(diǎn)線上同時(shí)出發(fā)，然后相互追逐的比賽。賽距為男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比賽中，如后面的運(yùn)動員與前面的運(yùn)動員迫成平排時(shí)，前面的運(yùn)動員即被淘汰；如未追上，則以先到終點(diǎn)的獲勝。獲勝者進(jìn)入下一賽次。賽次分資格賽、1/4賽、1/2賽、決賽。

　　團(tuán)體追逐賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。分別由4名運(yùn)動員組成、賽距為4公里的兩隊(duì)相互追逐的比賽。比賽的辦法同個(gè)人追逐賽。

　　記 分 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。是以運(yùn)動員在完成比賽距離途中領(lǐng)先主車群的圈數(shù)和最后的沖刺所得分來決定名次的特殊比賽。距離為：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。賽次分資格賽、決賽。成年組超過30人、青年組超過15人可進(jìn)行資格賽。資格賽距離為：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出發(fā)時(shí)半數(shù)運(yùn)動員扶欄桿，另半數(shù)運(yùn)動員在快速騎行線上排為一排，由指定的一名運(yùn)動員領(lǐng)騎1圈作為預(yù)跑后，發(fā)令員鳴槍，比賽正式開始。途中沖刺每2公里一次。每次沖刺記前四名分?jǐn)?shù)，按名次分別記5分、3分、2分和1分。最后名次首先決定于運(yùn)動員所完成的圈數(shù)。如圈數(shù)相等，則根據(jù)運(yùn)動員的得分多少決定名次。如兩名或更多運(yùn)動員圈數(shù)和積分相等，名次由獲得沖刺圈第一名的次數(shù)來決定。比賽時(shí)如發(fā)生公認(rèn)機(jī)械事故，運(yùn)動員可享受1300米的中立圈。

　　凱 林 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。是一群運(yùn)動員由摩托車牽引一定圈數(shù)后，再進(jìn)行沖刺的比賽。比賽分第一輪資格賽、復(fù)活賽、第二輪資格賽、決賽。分組進(jìn)行第一輪資格賽，每組錄取2名，負(fù)者通過復(fù)活賽錄取2名（333．33米以上跑道錄取1名）。第二輪采用相同方法進(jìn)行資格賽，錄取2名（333．33米跑道錄取4名）。決賽在6名（333．33米跑道8名）運(yùn)動員中產(chǎn)生，以運(yùn)動員通過終點(diǎn)線的先后順序排列名次。按規(guī)定，運(yùn)動員須排列在迫逐賽起跑線，由隨行人員扶車出發(fā)。摩托車領(lǐng)騎員以每小時(shí)25公里的速度逐步加速到45公里。隨后的運(yùn)動員不能超越摩托車。在2000米左右的距離剩600--700米時(shí)，裁判員發(fā)令摩托車離開，運(yùn)動員沖刺。

　　奧 林 匹 克 競 速 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。由兩支隊(duì)伍各3名運(yùn)動員同時(shí)原地出發(fā)，每名運(yùn)動員領(lǐng)騎1圈，在跑道上完成3圈距離的比賽。先進(jìn)行資格賽，按時(shí)間挑選成績最好的4個(gè)隊(duì)進(jìn)行決賽。成績最好的兩個(gè)隊(duì)決第一和第二名，另兩個(gè)隊(duì)決第三至第四名。勝者名次列前。世界錦標(biāo)賽和全國比賽資格賽取8個(gè)隊(duì)，按成績第一對第八、第二對第七、第三對第六、第四對第五的排列，取4個(gè)勝隊(duì)進(jìn)入決賽。每位運(yùn)動員在自己領(lǐng)騎圈結(jié)束后退出比賽，換道必須在起終點(diǎn)線前后15米之間進(jìn)行，違者將名次降至該賽次的最后。

　　麥 迪 遜 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。距離為50公里，以隊(duì)為單位的2名運(yùn)動員交替接力的比賽。進(jìn)行途中沖刺。以領(lǐng)先圈數(shù)和沖刺積分確定最后名次，途中沖刺第一至第四名沖刺分分別為5、3、2、1分，最后圈沖刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次沖刺間隔14-9圈，總設(shè)14個(gè)沖刺圈。最多18隊(duì)（大于333．33米的跑道20隊(duì)）參加，只進(jìn)行一次決賽。每隊(duì)2名隊(duì)員佩帶不同顏色、相同號碼。各隊(duì)一人摔倒或出現(xiàn)機(jī)械事故由同隊(duì)隊(duì)員馬上占據(jù)其位置，同隊(duì)兩名同時(shí)摔倒可享受相當(dāng)于2000米的中立圈（最后2000米除外）。

　　淘 汰 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。由多名運(yùn)動員集體出發(fā)，將每次沖刺后的最后一名運(yùn)動員淘汰的個(gè)人賽。參賽人數(shù)不限，人數(shù)過多可進(jìn)行分組資格賽。指定一名運(yùn)動員領(lǐng)騎第一圈作為中立圈后，運(yùn)動員行進(jìn)間出發(fā)。每2圈進(jìn)行一個(gè)沖刺，大于333．33米的跑道每1圈進(jìn)行一個(gè)沖刺。每個(gè)沖刺圈前用鈴聲提示沖刺。被淘汰運(yùn)動員必須馬上離開跑道。最后兩名運(yùn)動員進(jìn)行最后的沖刺，名次根據(jù)通過起終點(diǎn)線的先后決定。

　　記 分 賽

　　自行車比賽之一。部分賽車場賽項(xiàng)目賽次的一種。通過計(jì)時(shí)賽或相同決賽的比賽方式挑選成績優(yōu)者，使進(jìn)入下一個(gè)賽次的隊(duì)或人數(shù)符合賽次要求。爭先賽、團(tuán)體追逐賽、個(gè)人追逐賽、奧林匹克競速賽等采用計(jì)時(shí)賽方式，記分賽、淘汰賽、凱林賽采用相同決賽方式。

　　復(fù) 活 賽

　　自行車比賽的一種。賽車場賽中爭先賽按參賽12名至24名運(yùn)動員編組進(jìn)行1/8賽賽次及之前的賽次。各個(gè)小組的負(fù)者，可以獲得一次負(fù)者之間的比賽，其中勝者可遞升進(jìn)入下一賽次，再負(fù)者將失去比賽資格。此賽次主要對確有能力，但在某一賽次中失誤的運(yùn)動員，給予復(fù)活機(jī)會，故名。進(jìn)入1/4賽賽次的負(fù)者無復(fù)活賽。凱林賽第一輪資格賽時(shí)，小組負(fù)者也可通過復(fù)活賽再次獲得比賽資格。

　　山地賽:

　　越 野 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。分繞圈、超長、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續(xù)時(shí)間隨分類不同而不同。超長賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個(gè)（計(jì)時(shí)賽）出發(fā)，通常比賽起終點(diǎn)非同一地點(diǎn)，但大圈的環(huán)形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點(diǎn)設(shè)同一地方，在保證安全的前提下，可設(shè)置自然或人為的障礙物，比賽路線上同時(shí)騎行的運(yùn)動員最多80人。耐力賽是一項(xiàng)測驗(yàn)運(yùn)動員操車技術(shù)、機(jī)械故障處理、按圖騎行和速度耐力能力的長距離綜合性項(xiàng)目，時(shí)間可持續(xù)2天或2天以上，設(shè)有多個(gè)檢查點(diǎn)和不同路線。

　　速 降 賽

　　簡稱"DH"。自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。較少蹬車，將快、慢技術(shù)組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3％為鋪設(shè)的路面｛如瀝青、水泥等）。須全都是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。采用個(gè)人計(jì)時(shí)賽的方式，以成績優(yōu)劣排列名次。

　　分 段 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。用2天或更多的時(shí)間進(jìn)行一系列項(xiàng)目的比賽，以總成績時(shí)間或總得分來判斷比賽名次的比賽。頂級比賽舉行時(shí)間最少5天，最多8天。次級比賽舉行時(shí)間最少2天，最多4天。

　　爬 坡 賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。賽程通常30分鐘左右，視上坡的地形而定。比賽路線至少應(yīng)包括80％的上坡騎行路段。集體或單個(gè)出發(fā)。起點(diǎn)設(shè)在一個(gè)指定位置，終點(diǎn)設(shè)在另一個(gè)海拔更高的地方。

　　雙人繞桿賽

　　自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。兩名運(yùn)動員并排下坡，騎行于設(shè)有固定、柔韌的標(biāo)桿的賽道上。先通過終點(diǎn)標(biāo)桿為獲勝者。以淘汰賽決定總的獲勝者。

　　BMX 賽:

　　B M X 運(yùn) 動

　　時(shí)下許多年輕人已不是把自行車僅僅當(dāng)作自己上學(xué)或上班的代步工具，對于一些人來說，B仔或BM仔這個(gè)詞一點(diǎn)都不陌生。

　　我們講的B仔的正確名字是BMX,全名是BICYCLE MOTOCROSS（自行車越野）。它是在70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運(yùn)動。由于它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個(gè)名字。這項(xiàng)運(yùn)動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。于是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行車）。

　　FREESTYLE具體分為五種：

　　第一種是最原始的racing泥地競速比賽。

　　第二種（DIRTJUMP泥地跳躍），利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。

　　第三種（STREET 街道），利用模仿街道障礙的道具場地進(jìn)行比賽。

　　第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地里進(jìn)行跳躍花式比賽。

　　第五種（FATLAND，平地花式）,在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進(jìn)行比賽.

　　平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳，前輪點(diǎn)地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動平衡，即在自行車運(yùn)動中做動作。

　　BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計(jì)上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉(zhuǎn)動的車把，前后輪都有可供腳踩的"火箭筒"等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人。