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問(wèn)：你的胎壓打到多少？

這個(gè)問(wèn)題可能大家的答案都不一樣，山地車(chē)跟公路車(chē)不一樣，車(chē)胎品牌不同不一樣，型號(hào)不同也不一樣，同型號(hào)不同人也不一樣……那么打多少才是合適的呢？是不是越高越好？

理論上，如果是純平路面，那么越高的胎壓就意味著車(chē)胎的滾阻越低，同樣功率驅(qū)動(dòng)自行車(chē)肯定就越快�？涩F(xiàn)實(shí)騎行不是場(chǎng)地賽也并非理想化路面。如果以超高胎壓來(lái)實(shí)地騎行，除了你的手會(huì)很痛苦外，還會(huì)有什么影響嘞？

國(guó)外的車(chē)友給我們做了一份測(cè)試，他們找了一段900米長(zhǎng)的公路，然后把公路表面全部刮除，在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，重新鋪裝了4塊不同的路面，他們利用水瓶，將整個(gè)測(cè)試中的人和自行車(chē)的總重量一直維持在190磅（這還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模�，然后在這4種路面上進(jìn)行不同胎壓的測(cè)試，得出以下數(shù)據(jù)。

紅色線(xiàn)條--用路面銑刨機(jī)刨過(guò)的地面，非常均勻的粗糙路面坑洼深度8mm，長(zhǎng)度1英寸。黃色線(xiàn)條--粗糙的瀝青路面（基本是我們?nèi)粘Ｂ访娴臉幼樱��?/span>

▲綠色線(xiàn)條--新鋪設(shè)的瀝青路面

通過(guò)上圖表我們可以看到，在只有藍(lán)色線(xiàn)條呈下降趨勢(shì)，也就是胎壓越高，滾阻越低，這也解釋了為什么場(chǎng)地賽的胎壓高到離譜。

而黃色，綠色都會(huì)有個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)分別是（100psi和110psi），超過(guò)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的滾阻會(huì)不降反增（不同品牌、型號(hào)的車(chē)胎轉(zhuǎn)折點(diǎn)胎壓不同）。

說(shuō)到這，有些車(chē)友又有疑問(wèn)了，為什么胎壓大滾阻反而大？相信下面這兩個(gè)圖片可以給出合理的解釋了。

在巴黎魯貝賽上，路面非常的不規(guī)整，有很多凸起的石頭，慢鏡頭解釋了如果胎壓不高，車(chē)輪是如果碾壓過(guò)障礙的，而圖二，你可以看到德瑪爾在石板路面前進(jìn)中，前輪已經(jīng)彈起了。這說(shuō)明在不平整的路面上，車(chē)胎的滾阻不僅僅有車(chē)胎與地面的摩擦，還有不平整路面對(duì)車(chē)輪造成的沖撞，而這沖撞會(huì)遠(yuǎn)大于摩擦。

換個(gè)方向理解，你的胎壓越高，被彈起的也就越高，當(dāng)你被彈起時(shí)，抱歉，你已經(jīng)損失了動(dòng)力。

魯貝賽這種路面，胎壓越高，滾阻越大，胎壓低了，騎著比平路更累。此時(shí)低胎壓的28C車(chē)胎，就有了很好的用武之地！

28C的外胎，相比25C“胖”了許多。舒適度也提高非常多。

所以，我們的答案出來(lái)了：不同路面，我們需要設(shè)定不同的胎壓，這需要根據(jù)你自己的實(shí)際情況來(lái)看，但絕不是胎壓越高越好，除非你是擼臺(tái)子或者玩場(chǎng)地。

一千人眼里有一千個(gè)哈姆雷特，一千個(gè)騎友也有一千個(gè)合適自己的胎壓。凡事有個(gè)度，不要迷戀超高胎壓。適合的，才是最好的。

責(zé)任編輯：KzMe