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　　架的偏愛(ài)，使得鋼架難以銷售。隨著國(guó)內(nèi)的自行車巨人——中華自行車公司的倒閉，好

　　的鋼架在國(guó)內(nèi)幾乎絕跡了，這真是一個(gè)遺憾啊！

　　鈦是一種新興的金屬，這種新材料具有非常優(yōu)越的性能，是制作頂級(jí)車架的最好的材料

　　之一。

　　1. 鈦合金可以制作重量很輕強(qiáng)度又很大的車架，從上表中可以看出，鈦的強(qiáng)度和鋼差

　　不多，但是重量也只有鋼的一半多一點(diǎn)，因此同樣強(qiáng)度的鈦合金車架會(huì)比鋼車架輕很多

　　。

　　2. 鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動(dòng)方面功不可沒(méi)。用鈦合金制作

　　的車架具有非常良好的舒適性，而且鈦是一種具有記憶性的金屬，它在自己的形變范圍

　　內(nèi)幾乎具有無(wú)限的使用壽命，也就是說(shuō)購(gòu)買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。（笑）

　　一般來(lái)說(shuō)，在專業(yè)的使用條件下，鋁合金車架的使用壽命是2年，鋼車架是8年，而鈦車

　　架則可以達(dá)到20年左右。

　　3. 在正常的條件下，鈦幾乎不會(huì)發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象。

　　有其利就回有其弊，鈦合金也有其不可避免的缺點(diǎn)，目前來(lái)說(shuō)最頭痛的就是一個(gè)字：貴

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　　按照金屬的含量來(lái)說(shuō)，鈦其實(shí)并不是稀有金屬�？墒亲匀粻顟B(tài)的鈦元素一般以二氧化鈦

　　的形式存在著，提煉加工過(guò)程復(fù)雜，技術(shù)要求高，并花時(shí)間因此成本高。再有溶接加工

　　極為困難，因?yàn)殁伜脱醯挠H和力極強(qiáng)，和空氣接觸后馬上變成二氧化鈦，而二氧化鈦硬

　　而脆，該部分的強(qiáng)度會(huì)不斷下降。必須用惰性氣體小心焊接。通常所說(shuō)的Tig焊接是：（  Tig：鎢、惰性氣體的略語(yǔ)）用鎢電極及氬氣體進(jìn)行弧焊接。鈦的焊接必需隔絕空氣下進(jìn)

　　行。由于以上原因鈦車架價(jià)格很貴。一般國(guó)產(chǎn)的航輪和寶鈦的3/2。5的 鈦合金車架的價(jià)

　　格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的鈦架的價(jià)格甚至上萬(wàn)。但是如

　　果考慮到鈦架的使用壽命，這個(gè)價(jià)格也就不會(huì)感到那么離譜了。

　　碳纖維作為一種高科技材料使用在自行車上是最近十年的事情。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)碳纖維并不是

　　單純的碳元素，而是碳元素經(jīng)過(guò)編織加工后利用環(huán)氧樹(shù)脂粘和加固的一種混合物。早期

　　的碳纖維由于技術(shù)上面的原因，使用的環(huán)氧樹(shù)脂甚至?xí)�在�?yáng)光下分解。隨著科技的進(jìn)步

　　，這種優(yōu)秀材料的種種缺點(diǎn)在被逐漸克服。比如德國(guó)的K車架就使用了高級(jí)的16K的碳纖

　　維，這種碳纖維的強(qiáng)度甚至超過(guò)了鋼材，并且擁有終身保用的質(zhì)量承諾。

　　一般來(lái)講，碳纖維作為自行車的材料擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1. 極輕的重量：1200克左右的碳纖維公路架已經(jīng)到處可見(jiàn)了。由于碳的質(zhì)量?jī)H有1。6

　　克/立方厘米，所以制作1公斤左右的車架已經(jīng)不在是夢(mèng)想。

　　2. 吸收沖擊性能好。碳纖維可以有效的吸收震動(dòng)，并且保持很好的剛性。這種特點(diǎn)使

　　得它成為很好的競(jìng)賽級(jí)的材料。

　　3. 可以制作各種形狀的車架。和一般的金屬車架的制造過(guò)程不一樣，碳纖維車架一般

　　是先制作模具，然后在模具上付上碳纖片，最后用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行粘固。這種制作過(guò)程可

　　以利用空氣動(dòng)力學(xué)作成風(fēng)阻極小的車架。

　　目前這種材料的毛病主要是以下兩點(diǎn)：

　　1. 復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算。構(gòu)成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點(diǎn)是拉伸強(qiáng)度強(qiáng)，但剪斷強(qiáng)

　　度弱，加工時(shí)需要進(jìn)行復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算（縱剛性、橫剛性），根據(jù)計(jì)算把碳纖維片重疊成

　　型。一般來(lái)講，碳纖維抗面的沖擊相當(dāng)好，而抗穿刺能力就很差了。就是說(shuō)你橫摔豎拍

　　不要緊，就怕的是橫摔豎拍的過(guò)程中碰到一兩塊鋒利的小石子，那可就不是拿去焊一下

　　就可以解決的了。

　　2. 價(jià)格昂貴，和鈦合金相比，碳纖維車架的價(jià)格有過(guò)之而無(wú)不及，向頂級(jí)的碳纖維車

　　架的價(jià)格都要上萬(wàn)，而科那哥的C40和C50的價(jià)格甚至超過(guò)2萬(wàn)元。這主要是因?yàn)樘祭w維車

　　架的制作過(guò)程需要很多的手工，并且報(bào)廢率很高，造成成本的大量上升。

　　從外觀上我們可以很容易的把這幾種材料的車架區(qū)別開(kāi)來(lái)。風(fēng)格粗獷，造型狂野的是鋁

　　架。

　　管體纖細(xì)，骨感十足的是鋼架。而那沒(méi)有任何涂裝，渾身散發(fā)著金屬光澤的就是鈦架。

　　碳纖維的表面則覆蓋著各種3D布的表層，極具現(xiàn)代感。

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　　任何時(shí)候都優(yōu)先考慮國(guó)貨，德，法，英產(chǎn)品能不買就不買。

　　好好學(xué)習(xí)，勤懇工作，向牛人看齊。