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什么時(shí)候你該換新鎖鞋？

當(dāng)然是現(xiàn)在這一雙用壞了的時(shí)候啦，但是什么樣子才可以說是“壞了”呢？如果你的鎖鞋已經(jīng)不能穿了，那你肯定需要一雙新鎖鞋了。然而還有一些其他的細(xì)節(jié)會(huì)毀掉你的鎖鞋，外媒咨詢了一些業(yè)內(nèi)專家，得出了一些判斷鎖鞋是否需要更換的方法。

Bontrager的老板Jez Loftus告訴外媒：“我在做Fitting的時(shí)候一些顧客的鎖鞋看著就像跑了馬拉松一樣，然而他們堅(jiān)持這樣的鎖鞋還能接著用。總體上，一雙鎖鞋的輕量和耐用不可兼得。如果你在砂石路段或者冬天穿一雙超輕夏季爬坡鎖鞋，這雙鞋很可能用不了多久就會(huì)壞掉。磨損程度一般取決與車手和他的的腳型。從我做過的Fitting來看，踩踏平順度高的車手對(duì)鎖鞋的磨損一般很小，反之亦然。”

所以說到底什么時(shí)候應(yīng)該丟掉舊鞋買新鞋呢？

Giro人身裝備部門主管Peter Curran說：“這取決于使用的多少，如果保養(yǎng)得當(dāng)（盡量不要在非鋪裝路面走路，保持干凈，鞋子濕了之后正確的烘干) 的話，大多數(shù)公路鎖鞋可以使用好幾年。 正常情況下，公路鎖鞋的使用環(huán)境是特定的并且可預(yù)料的。山地鎖鞋就很不同了，車手會(huì)經(jīng)歷更多的環(huán)境影響，例如泥土，石頭和走山路時(shí)鞋底的磨損。”

最先壞掉的往往是鎖緊系統(tǒng)。

機(jī)械鎖緊系統(tǒng)正在變得越來越復(fù)雜，這讓車手可以在鞋上不同的區(qū)域單獨(dú)調(diào)整松緊。他們是鞋上被用的最多的部分，也是磨損的重災(zāi)區(qū)。但是更加復(fù)雜的鎖緊系統(tǒng)大多都是可維護(hù)的，如果你的鎖緊系統(tǒng)需要維修，修補(bǔ)件應(yīng)該很容易買得到。很多品牌的鎖鞋上的一體式Boa旋鈕都有終身保修，在網(wǎng)上或者車店也能買到其他鎖緊系統(tǒng)的修補(bǔ)件。

鎖鞋鞋底也很容易受傷，鞋底一般是用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍或者碳纖維制作而成，公路鎖鞋大多沒有保護(hù)層來防止走路對(duì)鞋底造成傷害。

Bont的CEO Steven Nemeth說：“避免在碎石路和坑洼路上走路會(huì)延長鎖鞋的壽命，碳纖維鞋底和其他碳纖維器材一樣脆弱。鎖鞋需要像其他器材一樣愛護(hù)，你不會(huì)把你的碳纖維車架丟在石子路上拉著走吧？鞋子也一樣。”

如果你的鞋因?yàn)樾�底磨損壞掉了，下一雙鞋考慮買有橡膠底的騎游鎖鞋或者山地鎖鞋吧。

Bontrager的Jez說“很多鎖鞋在鎖片螺絲孔附近壞掉，尤其是命運(yùn)多舛的山地鎖鞋。”

如果你正穿著尼龍底的鎖鞋高里程訓(xùn)練，你應(yīng)該考慮升級(jí)一雙鞋底硬一些的鎖鞋了。但是如果你盡量少穿鎖鞋走路的話，無論是尼龍鞋底還是碳纖維鞋底都應(yīng)該可以穿好幾年。

那么鞋面呢？鞋面不太可能會(huì)接觸地面（如果你不摔車的話）但是鞋面使用的材料也不是那么結(jié)實(shí)。

“時(shí)間久了鞋面會(huì)有一些劃痕，但是現(xiàn)代公路鎖鞋不會(huì)像其他運(yùn)動(dòng)鞋一樣承受多方向動(dòng)態(tài)的力，所以鞋面會(huì)很耐用。材料的拉伸只會(huì)是重復(fù)鎖緊造成的。”

Bont的Steven說，“我們的頂級(jí)鎖鞋例如Vapor系列，Crono和Zero+在鞋面下都有硬殼結(jié)構(gòu)防止材料拉伸�！�

如果你每次穿鞋的時(shí)候都完全松開，鞋跟杯（圍繞在腳后的用來保持形狀的硬性材料）應(yīng)該壽命和鞋子一樣長。不要不松開鞋子就把腳硬塞進(jìn)去。

如果你想延長鎖鞋的壽命，雨騎之后把鞋子里塞滿報(bào)紙，老方法還是很好用的。報(bào)紙會(huì)吸收濕氣并且撐住鞋型。不要用電暖器或者吹風(fēng)機(jī)，高溫會(huì)損害鎖鞋的材料和粘合劑。

最好把鎖鞋儲(chǔ)存在陰涼干燥的地方。不要把鎖鞋悶在車隊(duì)包里，脫掉鞋套鞋會(huì)干的更快。

不同材料的鎖鞋有不同的清潔方式，具體的方法可以看看廠家說明。大多數(shù)鎖鞋只需要用濕的抹布或者海綿擦掉泥土和灰塵。不要用清潔劑，化學(xué)溶劑或者研磨劑，也不要把鎖鞋丟進(jìn)洗衣機(jī)。有些人認(rèn)為機(jī)洗沒有問題，鎖鞋拿出來的時(shí)候的確干凈了，但同時(shí)也可能造成無法逆轉(zhuǎn)的傷害。

責(zé)任編輯：Avalon