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    公路越野（Cyclo-cross）：許多人可能認(rèn)為這是一項(xiàng)越野賽，在并不算長的賽道上，使用改良過公路車，翻山越嶺。有些人則感覺這是在泥濘的地獄里面穿行。它的根源可以追溯到1900s，當(dāng)法國軍隊(duì)的二等兵Daniel Gousseau 和他騎馬的朋友一起騎車穿越樹林的時(shí)候。

    歐洲人在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的實(shí)力最為強(qiáng)大，并且最具有進(jìn)攻性和成功的車手大多來自比利時(shí)，荷蘭，法國，意大利以及捷克共和國。目前，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)目前也正在美國繁榮壯大，同時(shí)在英國，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也似乎在重生。從傳統(tǒng)上講，公路越野的賽季是從每年9月到次年的1月，和UCI世界錦標(biāo)賽一起結(jié)束。

    比賽：

    和鐵三一樣，公路越野混合了一系列的運(yùn)動(dòng)元素，包括騎行與跑步，以及在自行車操控技巧上的超高要求。也正是這項(xiàng)比賽的速度，障礙，天氣和技巧方面的原因，這讓這項(xiàng)自行車運(yùn)動(dòng)變得極具觀賞性，同時(shí)特別是在歐洲，場邊觀眾的號(hào)角與牛鈴也讓這項(xiàng)比賽更好的成為了一個(gè)節(jié)日娛樂項(xiàng)目。

    大多數(shù)的比賽規(guī)則是在一個(gè)1-3km的環(huán)線上，混合了碎石，沙地，泥土，泥漿，小土丘有些時(shí)候還會(huì)有階梯。通常比賽持續(xù)30分鐘到一個(gè)小時(shí)外加一個(gè)最終圈。如果你被領(lǐng)先者套圈了，那你必須在最后一圈退出以防止混淆。在比賽的最后時(shí)刻，速度將會(huì)非常地快，并且因?yàn)橘惖赖陌纪共黄�，意味著你�?huì)承受著激烈的沖擊。

    人造障礙：通常為18英寸高（約為45cm），用來裝點(diǎn)賽道。有時(shí)這些障礙無比接近，讓騎手不得不用肩或手扛著他們賽車的上管跑過去。當(dāng)然擁有難以置信的BMX技巧的速度狂人一定會(huì)選擇使用海豚跳等技巧來幫助他們越過緊密的障礙物，這對(duì)于賽場上的其他選手來說，一定是令人沮喪的，不過對(duì)于場邊的觀眾來說，這是個(gè)大飽眼福的機(jī)會(huì)。

    穿過障礙的辦法有很多，但是為了速度和效率，最好的下車過障礙的辦法是首先在快要接近障礙或是土坡的時(shí)候?qū)⒂夷_解鎖，然后將你的右腿繞過坐墊懸置在左腿和車之間，當(dāng)你右腿著地的時(shí)候左腿迅速解鎖，緊接著迅速帶車跳過障礙或者爬上小山坡。

    如果在一列上有很多的障礙，有時(shí)候最好的辦法就是把車扛在肩上跑過去…（這下你該知道花那么多錢買超輕戰(zhàn)車的好處了吧？）或者，如果你夠高，并且有很好的力量，你可以左手握住車把，右手扛起車架上管這樣跑過障礙。 凸起障礙的地形最好的解決辦法還是扛車走，

    器材：

    一款理想的公路越野車應(yīng)該是公路和山地的混合車款：輕量化的車架、碳叉、彎把（為了爬坡時(shí)的效率與沖刺時(shí)的速度）、雙控手變、700c*30-38c（1.2-1.5英寸）的小齒胎、山地車的自鎖腳踏、雙盤甚至是單盤片的牙盤（并且齒數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)的公路自行車牙盤）以及護(hù)鏈器。整個(gè)車的排泥是個(gè)大問題，前叉和車架后叉需要更大的空間以適應(yīng)泥土在輪胎上的堆積而不至引起堵塞。

    車架和前叉需要比標(biāo)準(zhǔn)的公路自行車更加強(qiáng)壯，上管更短并且五通通常稍微要更高一點(diǎn)。從今年開始，碟剎也被允許用到公路越野賽事中，碟剎為公路越野車款提供了更強(qiáng)力的全天候剎車效果。但是，許多制造商仍然未開始采用碟剎。大多是騎手仍然使用的是V剎或者吊剎，因?yàn)檫@些剎車在正確安裝后仍然會(huì)有很強(qiáng)的剎力。

    許多的公路越野車被開發(fā)出了許多潛在的使用功能，比如增加擋泥板和貨架來被當(dāng)做通勤車。同時(shí)，在這個(gè)領(lǐng)域也有越來越多的品牌開始涌現(xiàn)，比如The Genesis Croix de Fer, Charge Filter, Surly Cross Check, On-One Pompetamine 還有 Salsa Vaya。

    在新的時(shí)代，傳統(tǒng)的公路越野賽被賦予了許多新的元素，新的概念，還有新的技術(shù)，也讓這項(xiàng)歷時(shí)悠久的運(yùn)動(dòng)漸漸重生，讓我們拭目以待吧，期待自行車給我們帶來的更多的可能性！

    Translated by 徐俊一 from bikeradar

責(zé)任編輯：Deane