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   于車架來(lái)說(shuō)，三分材料七分工藝，所以就先介紹管材鋼架的管材按照我們通常所知道的世界上最為著名的兩家公司，一個(gè)是意大利哥倫布（Columbus），另一個(gè)是英國(guó)雷諾（Reynolds），兩大品牌都曾經(jīng)有最為津津樂(lè)道的經(jīng)典型號(hào)管材：
1、Columbus SLX
2、Reynolds 531
   在自行車管材之上一般都是高碳鋼（HI-TEN）和鉻鉬鋼（CR-MO），高碳鋼比重高，一般用于民用自行車，而鉻鉬鋼可進(jìn)行抽管加工、韌性好、強(qiáng)度高，所以多用于運(yùn)動(dòng)類自行車，當(dāng)然鉻鉬鋼也是有很多種類，也會(huì)根據(jù)添加的材料不同而會(huì)有不同的，比如：鎳、釩等等，使得其成為真正的合金鋼材，在重量之上，剛才主要是依靠抽管來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)根據(jù)管材的承受力大小不同，而改變它的厚度，也就是管壁薄厚。
   一般有雙抽（Double Butted）和三抽（Thriple Butted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。 管材的各項(xiàng)指標(biāo)，每家公司都會(huì)有相應(yīng)的說(shuō)明，不同系列特性也是不同的，比如雷諾的853是屬于超硬的鋼管了，但是在制造車架的時(shí)候，后三角都會(huì)使用比853相對(duì)“軟一些”的，可以改善車架的騎乘舒適性能，例如美國(guó)的True Temper。 現(xiàn)在的管材都有一個(gè)很好的焊接特性曲線，過(guò)去的管材在焊接之后，整體性能會(huì)下降，尤其是硬度，而現(xiàn)在的呢，則在銅焊、氬弧焊之后，硬度反而提高，所以現(xiàn)在就鮮有低溫銀焊這個(gè)工藝了，因?yàn)樵谶^(guò)去低溫銀焊可以保證管材的硬度不會(huì)流失很多。 從現(xiàn)在的管材焊接來(lái)說(shuō)，分為套管焊接（LUG）和氬弧焊接（TIG），從現(xiàn)今來(lái)說(shuō)，采用氬弧焊接的有很多，因?yàn)樗��?jiǎn)單、方便、工藝實(shí)現(xiàn)容易，而套管焊接會(huì)使得車架變重，而且焊接工藝、調(diào)整等都相對(duì)復(fù)雜，使用的是銅焊。
   True Temper是美國(guó)的一家管材公司，大名的管材都是這邊的產(chǎn)品，其他沒(méi)有標(biāo)明材料的基本上都是國(guó)內(nèi)的廠家產(chǎn)品，而且大多都不是抽管（所以重量偏重），即便是抽管，材質(zhì)也會(huì)差不少選擇鋼架首先應(yīng)該從材料本身入手，因?yàn)椴牧媳旧砭湍�聚了管材公司的工藝技術(shù)以及它的騎乘特性，而管材的成型工藝方面則是車架生產(chǎn)廠的特殊要求抑或管材公司的特殊產(chǎn)品，其實(shí)異型管材的目的也是為了獲取更高的強(qiáng)度，所以選擇鋼架材料在第一位。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，看管材、管型是挑選鋼架的第一步，更要看車架的焊接、制造、涂裝工藝，焊縫是否均勻，打磨得細(xì)致程度，車架接口的處理，圖裝的顏色、工藝都是選擇的重點(diǎn)。正所謂：“三份材料，七分工藝” 631、520均為英國(guó)雷諾（Reynolds）管材公司的產(chǎn)品系列，而不屬于Jamis，Jamis只是車架廠負(fù)責(zé)車架的焊接。
   Ture Temper是一家公司的名字，從管材來(lái)說(shuō)，實(shí)際上比如853鋼，他的管型、抽管的工藝、重量、強(qiáng)度等等指標(biāo)已經(jīng)有管材公司已經(jīng)做好了，你只要選用就可以了，不同品牌、不同型號(hào)管材的強(qiáng)度、剛性、韌性、琥珀曲線都會(huì)有不同，這就是需要車架廠來(lái)根據(jù)用途和需要來(lái)選擇 除了大名以外的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還能見(jiàn)的鋼架，可能會(huì)偶爾的出現(xiàn)一些庫(kù)存貨什么的，比如前段時(shí)間出現(xiàn)使用Reynolds631管材的日本品牌Jamis車架. 就世界范圍內(nèi)而言，鋼架的需求量、銷售量在整體市場(chǎng)的范圍內(nèi)都在逐年縮水，這是歷史的發(fā)展，不過(guò)相信鋼架在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)被市場(chǎng)所遺棄。

Columbus SLX標(biāo)識(shí)，老款梅花御用管材

Reynolds 531雷諾531管材標(biāo)識(shí)

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