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前言：

即便你不曾接觸山地車，當(dāng)看到RockShox BOXXER前叉時(shí)也會(huì)被它的外觀所吸引，是的，RockShox BOXXER并不簡(jiǎn)單。

Judy DH–1996：

說(shuō)起B(yǎng)OXXER不得不提起Judy DH，RockShox通過(guò)RS-1前叉敲開山地車避震器大門7年之后，便迎來(lái)了一場(chǎng)全新的革命；1995年RockShox將Judy前叉內(nèi)管的管徑增至到28mm（之前為25.4mm），更加強(qiáng)壯的前叉為后續(xù)的重力騎乘提供鋪墊。1996年，RockShox發(fā)布了兩款Judy前叉，分別是定位XC市場(chǎng)的Judy SL，它擁有60mm行程，而針對(duì)重力騎乘的Judy DH為80mm行程，支持調(diào)節(jié)彈簧的軟硬度，故此，Judy DH標(biāo)志著RockShox DH前叉的開端。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER–1996：

1996年，RockShox站在XC與DH市場(chǎng)的分叉路口，以Judy DH為基礎(chǔ)，開發(fā)出了一款彈簧介質(zhì)、32mm管徑、150mm行程的重型雙肩前叉，這意味著史上第一支BOXXER前叉誕生了。BOXXER憑大行程及高強(qiáng)度，在各大比賽中大放異彩，這讓RockShox的工程師們喜出望外。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER PRO–1997：

時(shí)間來(lái)到1997年，RockShox緊接著推出了BOXXER升級(jí)版前叉——BOXXER PRO。BOXXER PRO除了支持傳統(tǒng)的V剎外，還新增了碟剎安裝座，并首次加入HydraCoil液壓阻尼機(jī)構(gòu)，使前叉對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾更加優(yōu)秀。這項(xiàng)技術(shù)在兩年后被應(yīng)用于RockShox的其他產(chǎn)品線中。與BOXXER一樣，BOXXER PRO只是原型產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了30支。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

Judy DHO–1997：

作為RockShox的嘗試項(xiàng)目，無(wú)論是BOXXER還是BOXXER PRO，都只是小批量生產(chǎn)，僅交付給職業(yè)車手測(cè)試使用的原型產(chǎn)品，待真正投入市場(chǎng)量產(chǎn)時(shí)，BOXXER卻搖身一變，成為了Judy DHO，使用Judy這個(gè)名稱，既是對(duì)Judy DH的紀(jì)念，同時(shí)也讓消費(fèi)者更容易接受。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

市售版的Judy DHO最大行程為100mm。后來(lái)，隨著BOXXER進(jìn)入市場(chǎng)，Judy再次站在產(chǎn)品系列的分叉路口，“重口味”版Judy被命名為Judy XLC，去搶占不斷增長(zhǎng)的FR（Freeride自由騎）市場(chǎng)。作為橫跨XC、FR、DH三界的大佬，Judy心中一定感慨萬(wàn)千。

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BOXXER PRO–1998：

1998年，BOXXER PRO終于等到了出頭之日，作為市售產(chǎn)品而亮相。量產(chǎn)版BOXXER PRO擁有150mm行程、HydraCoil液壓阻尼機(jī)構(gòu)、32mm管徑。新款BOXXER PRO的叉腳與外筒采用一體鍛造成型，使強(qiáng)度再次提升。隨著碟剎的繁榮興盛，V剎只是象征性地留下一對(duì)安裝孔。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

Rocky：

沒有涂裝，沒有介紹，甚至大多數(shù)人都不知道它的存在，但RockShox還是將它收藏了起來(lái)，任何一款產(chǎn)品都是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，不應(yīng)被遺忘。隨著BOXXER大規(guī)模投入生產(chǎn)，RockShox的研發(fā)工程師們覺得是時(shí)候搞個(gè)新玩意兒了——倒沖前叉。當(dāng)然，結(jié)果大家都知道，這款產(chǎn)品從來(lái)沒有真正進(jìn)入市場(chǎng)或賽道，大行程倒沖前叉在BOXXER的基礎(chǔ)上并沒有什么性能突破，最終以失敗告終，但它仍在RockShox研發(fā)部門的進(jìn)化史上留下一頁(yè)。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER BlackBox–2000：

2000年，RockShox正式推出了BlackBox計(jì)劃，讓研發(fā)部門工作人員跟蹤記錄一些頂級(jí)車手，根據(jù)車手的需求和反饋開發(fā)并完善新的原型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品是RockShox頂尖科技的結(jié)晶，并作為技術(shù)積累，將最終成果投入量產(chǎn)。這一版本的BOXXER BlackBox前叉行程增加到180mm。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER BlackBox–2001：

2001年，BOXXER BlackBox更新了避震機(jī)構(gòu)，部分產(chǎn)品的內(nèi)管利用氮化鈦進(jìn)行表面處理，看起來(lái)金光閃閃，內(nèi)管硬度和順滑度也得到提升。而叉橋上的小孔是用來(lái)固定前剎車線的。

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BOXXER BlackBox–2003：

圖中前叉正是著名車手Steve Peat（史蒂夫·皮特）的御用前叉，外筒上還留有他的親筆簽名。這一版本的BOXXER內(nèi)管采用了“Slippery Silver”表面處理技術(shù)，并且可以發(fā)現(xiàn)前叉已經(jīng)徹底取消了V剎安裝孔。

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BOXXER World Cup BlackBox–2004：

2004世界杯版BOXXER BlackBox前叉有明顯改變，內(nèi)管仍采用“Slippery Silver”處理，行程增加到200mm。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

在照片中的左側(cè)，我們看到了第一個(gè)Motion Control阻尼機(jī)構(gòu)，最終市售版本對(duì)旋鈕的形狀進(jìn)行了優(yōu)化，表面采用陽(yáng)極氧化處理，看起來(lái)更加具有科技感。而另一側(cè)的頂部，我們首次發(fā)現(xiàn)了氣嘴，沒錯(cuò)，用老掉牙的話來(lái)講：這是一支“氣叉”！

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BOXXER World Cup BlackBox–2008：

2008年，第一款采用Mission Control阻尼技術(shù)的前叉誕生了，參與BlackBox計(jì)劃的頂級(jí)車手們都拿到了他們的新玩具，一支高低速壓縮阻尼可獨(dú)立調(diào)節(jié)的前叉，這意味著新的狩獵開始了。

@www.mtb-mag.com/PHOTO:FRANCESCO MAZZA

2008的BOXXER World Cup BlackBox前叉內(nèi)管的管徑增加至35mm，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的叉腳用上了Maxle簡(jiǎn)軸。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER World Cup –2009：

2009年，BOXXER World Cup BlackBox正式投產(chǎn)，同年首支“黑管”BOXXER World Cup前叉誕生。新前叉使用DLC涂層，光滑而堅(jiān)硬，不僅提高了前叉的順滑度和耐磨度，顏值也邁向了新的高度。借助這根“神器”Steve Peat（上文在前叉上簽名的家伙）終于在2009年贏得了人生中第一個(gè)DH世界錦標(biāo)賽冠軍，這也是他職業(yè)生涯的巔峰�？纯辞安嫔系牟屎缳N紙，就知道Steve Peat有多寶貝這支前叉了。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER World Cup 27.5–2014：

2014年第一批支持27.5輪徑的BOXXER前叉投產(chǎn)。除了更新適配輪徑，新的BOXXER還運(yùn)用了Charger一體式阻尼、單氣嘴雙氣室結(jié)構(gòu)，并且增加了負(fù)氣室體積。

▲歷史圖片來(lái)源：www.mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

BOXXER World Cup 27.5/29–2018：

自1998年RockShox啟動(dòng)BOXXER項(xiàng)目后，便一發(fā)不可收拾，成就了一個(gè)個(gè)經(jīng)典產(chǎn)品，因此，BOXXER對(duì)于RockShox而言意義非凡。二十年來(lái)，BOXXER無(wú)數(shù)次登上速降世界杯和自由騎比賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。據(jù)悉，BOXXER也是RockShox產(chǎn)品線中壽命最長(zhǎng)的一個(gè)系列。為了紀(jì)念BOXXER 20周年生日，RockShox今年特意推出了2019 RockShox BOXXER World Cup，而那櫻桃紅般的涂裝仿佛回到了二十年前。

規(guī)格及參數(shù)：

行程：200mm

內(nèi)管：35mm

輪徑：27.5/29

顏色：黑、紅

功能：低速回彈調(diào)節(jié)，低速壓縮，高速壓縮

彈簧介質(zhì)：DebonAir

偏移量：48mm（27.5）

軸桿：Boost 20X110

重量：2565g（27.5）

建議零售價(jià)：1699美元

外觀：

很顯然，RockShox工程師們對(duì)前叉的顏值和性能一直在不斷地刷新，于是，便有了新的外形。

叉肩：全新的水平叉肩靈感源自于越野摩托，它采用一體鍛造外加車削而成，使叉肩細(xì)膩而精致；背面則是大面積的鏤空，在強(qiáng)度與重量上做到最佳平衡。叉肩的涂裝為低調(diào)的金屬灰，耐看即奪目。水平叉肩降低了車把高度，以此補(bǔ)償因增大了輪徑而導(dǎo)致的高度。

叉橋：與以往圓滑的叉橋相比，新的叉橋變得菱角分明，肌肉感十足，就連剎車固定座也采用了金屬材質(zhì)。而叉橋背部依然采用了RockShox的"家族式"設(shè)計(jì)——根據(jù)力學(xué)設(shè)計(jì)的三角形鏤空處理，在保障強(qiáng)度的情況下，大幅度降低重量。在叉橋頂部右側(cè)部位，貼有彩虹條RockShox貼紙，這是榮譽(yù)及BOXXER歷史的象征。

內(nèi)管：采用DebonAir空氣彈簧系統(tǒng)后，其Logo也出現(xiàn)在內(nèi)管之上，當(dāng)然，改變的不僅僅是外在。在RockShox近年來(lái)產(chǎn)品中，前叉內(nèi)管標(biāo)有行程預(yù)壓刻度標(biāo)識(shí)，（如果沒有，你可能買到了假貨），這也是RockShox產(chǎn)品的特色之一，只不過(guò)，2019 RockShox BOXXER World Cup行程預(yù)壓刻度標(biāo)識(shí)改變了位置。

DebonAir空氣彈簧系統(tǒng)：

2019 RockShox BOXXER World Cup在氣室上下足了功夫，專為重力騎乘而開發(fā)的低摩擦DebonAir空氣彈，全新設(shè)計(jì)融合了線圈彈簧與空氣彈簧的出色特性。與之前的RockShox BOXXER World Cup相比，2019 RockShox BOXXER World Cup的氣室容積增加了91%，因此，能使前叉初段行程更加靈敏，中段具有出色的支撐，而整體盡可能達(dá)到線圈彈簧柔順的線性。目前，除了BOXXER外，DebonAir空氣彈簧系統(tǒng)還用于Lyrik之上。

Charger 2 RC2阻尼系統(tǒng)：

在RockShox家族中，Charger阻尼系統(tǒng)已被Pike、Lyrik、BOXXER等各款高端型號(hào)前叉所采用，其性能在它們身上已得到驗(yàn)證。盡管Charger阻尼系統(tǒng)已足夠優(yōu)秀，但RockShox并不滿足，因此，2019 RockShox BOXXER World Cup推出了全新的Charger 2 RC2阻尼系統(tǒng)。新的Charger 2 RC2阻尼系統(tǒng)擁有外部低速回彈調(diào)節(jié)，LSC（低速壓縮阻尼），HSC（高速壓縮阻尼）等功能，以此適應(yīng)不同的地形和速度變化。

▲圖片來(lái)源：www.sram.com

事實(shí)上，LSC（低速壓縮阻尼）與HSC（高速壓縮阻尼）都屬于速度感應(yīng)閥，它們的作用主要是針對(duì)避震器壓縮時(shí)的速度來(lái)進(jìn)行調(diào)整。LSC（低速壓縮阻尼）用于控制避震器低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓縮阻尼大小，它能減少踩踏、搖車、壓抬和過(guò)彎時(shí)的晃動(dòng)，還能保持緊急剎車以保持亂石中的穩(wěn)定性，避免因下沉過(guò)快而導(dǎo)致力量損失和重心失衡。

而HSC（高速壓縮阻尼）則是針對(duì)避震器受到突如其來(lái)的速度對(duì)抗，比如騎乘時(shí)突然闖入一片亂石或樹根區(qū)域、或飛躍數(shù)秒后落地，這時(shí)候HSC（高速壓縮阻尼）能快速吸收沖擊，保證車身在高速運(yùn)動(dòng)下的穩(wěn)定，這在連續(xù)高速顛簸中非常明顯。由此可見，2019 RockShox BOXXER World Cup搭載新的Charger 2 RC2阻尼系統(tǒng)后已是錦上添花。

細(xì)節(jié)：

RockShox多年以來(lái)一直戰(zhàn)斗在山地車市場(chǎng)第一線，對(duì)于產(chǎn)品保持先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，對(duì)細(xì)節(jié)把控也非常到位。

規(guī)格標(biāo)識(shí)：在眾多避震器品牌中，RockShox在標(biāo)識(shí)的全面性上可以說(shuō)是最為出色的。正如這款BOXXER World Cup前叉，其對(duì)自身的各項(xiàng)規(guī)格、功能調(diào)節(jié)以及氣壓參考數(shù)據(jù)都有非常準(zhǔn)確、詳細(xì)的標(biāo)識(shí)，讓用戶對(duì)前叉的參數(shù)一目了然。

防撞膠：看似不起眼的防撞膠實(shí)則可以有效的保護(hù)前叉與車架之間的碰撞，尤其是在轉(zhuǎn)向過(guò)大或意外摔車時(shí)，這也是RockShox的貼心之處。

附件：

2019 RockShox BOXXER World Cup的附件包比較豐富，其中包括說(shuō)明書、貼紙、氣室墊塊以及擋泥板。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)歲月的磨礪和成長(zhǎng)，2019 RockShox BOXXER World Cup是吸取了“前輩們”精髓之后的精品，可謂是BOXXER史上性能最強(qiáng)、顏值最高的前叉。

圖文來(lái)源：Dragon.龍 

歷史部分：mtb-mag.com（FRANCESCO MAZZA）

責(zé)任編輯：Kent