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很多山地轉(zhuǎn)公路的車(chē)友都覺(jué)得公路車(chē)的設(shè)定一件很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)氖�，因�(yàn)檐?chē)手要在公路車(chē)上長(zhǎng)時(shí)間保持同樣的姿勢(shì)，所以公路車(chē)設(shè)定顯得尤為重要。

因?yàn)閁CI規(guī)則的原因，所以目前市面上的公路車(chē)架的造型都由前后兩個(gè)三角組成，一共8根管。通過(guò)每根管長(zhǎng)度的改變，組成不同尺寸的車(chē)架，適應(yīng)不同身高的車(chē)手。

在以前水平架鋼架時(shí)代，廠商需要生產(chǎn)十幾個(gè)尺寸的車(chē)架，在90年代捷安特推出壓縮架后，每個(gè)尺碼的兼容范圍變大，廠商可以減少一半的車(chē)架模具，所以各家紛紛跟進(jìn)。車(chē)手只需要購(gòu)買(mǎi)最接近的車(chē)架尺寸，然后對(duì)座墊位置和把組進(jìn)行調(diào)整即可。

雖然現(xiàn)在選擇車(chē)架比幾十年前更簡(jiǎn)單了，但選擇車(chē)架尺寸依然是不少人煩惱的一個(gè)問(wèn)題。每個(gè)品牌的車(chē)架幾何都不一樣，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般消費(fèi)者在沒(méi)有深入研究的情況下更換一個(gè)不同品牌的車(chē)架會(huì)有踩坑的危險(xiǎn)。

▲不同F(xiàn)itting體系對(duì)位點(diǎn)的測(cè)量可能有所不同

車(chē)手與自行車(chē)接觸的有三個(gè)地方：手、臀、足，分別對(duì)應(yīng)車(chē)把手變位、坐墊、腳踏。這三個(gè)接觸點(diǎn)的位置是由車(chē)手的身材比例、肌肉強(qiáng)度、柔韌性決定的。專業(yè)Fitting是資金相對(duì)充裕的車(chē)手尋找合適幾何的一個(gè)捷徑。（對(duì)于“某不愿透露姓名的王者”的“自然Fitting法”，如果有長(zhǎng)期時(shí)間和精力的話，某種意義上可以通過(guò)不斷試錯(cuò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，前提是自己的感受與理念是正確的）

對(duì)于某本書(shū)中提出的兩個(gè)理念：“宏觀適應(yīng)者”、“微觀調(diào)整者”�！昂暧^適應(yīng)者”適應(yīng)能力較高，對(duì)每個(gè)設(shè)定的不同感受不是很明顯，而“微觀調(diào)整者”在使用不合適設(shè)定的情況下則更容易受傷。

▲接觸點(diǎn)位置不變的情況下，車(chē)架幾何變化

當(dāng)以上所述的幾個(gè)身體接觸點(diǎn)確定之后，車(chē)架就確定了嗎？并不，車(chē)架尺寸只是基礎(chǔ)，可以通過(guò)不同座管、把組的調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到相同的接觸點(diǎn)設(shè)定。當(dāng)車(chē)架在一個(gè)合適的范圍內(nèi)時(shí)，就可以通過(guò)一定的配件選擇來(lái)組成一輛合適的公路車(chē)。