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配備有電動(dòng)馬達(dá)的公路自行車（譯者注：中文名稱——“電動(dòng)助力自行車” ，“助力自行車”或“電踏車”），是今年最熱門的流行趨勢之一。請閱讀GRANFONDO 雜志的電助力公路車特輯，以了解這些令人感到新奇的東西。

Pedelec (Pedal Electric Cycle=電踏車)

雖然所有配備電動(dòng)馬達(dá)的自行車，通常都會(huì)被稱為“電動(dòng)自行車”，但它們中的大多數(shù)從技術(shù)角度上仍被稱作“pedelecs（電踏車）”。 針對該種類型的自行車，其馬達(dá)的電機(jī)單元可提供高達(dá)25km/h的速度，以及最大250瓦特的額定輸出功率（額定連續(xù)功率）。 因而，電動(dòng)助力車實(shí)際上是電動(dòng)自行車的一個(gè)子類別。 在德國，電動(dòng)助力車具備與非機(jī)動(dòng)自行車同等之法律地位，并且不需要駕駛執(zhí)照，頭盔及相關(guān)保險(xiǎn)就能騎行。 這里有兩種類型的eBike。 S-Pedelecs，是一款能提供高達(dá)45公里/小時(shí)的速度，以及可按需提供動(dòng)力的電動(dòng)自行車，它的油門就像摩托車一樣。 但兩者都要受到許多法律規(guī)定的制約。 根據(jù)行業(yè)中的通用術(shù)語，我們會(huì)將所有涉及E-road的電踏自行車都視為“電動(dòng)自行車”。

S-Pedelec

可提供45公里/小時(shí)的輔助動(dòng)力，最大額定輸出功率為4,000 W，支持功率則高達(dá)400％。但S-Pedelec需要申領(lǐng)車牌和上保險(xiǎn)。 故從法律角度來看，它與機(jī)動(dòng)車輛具有同等地位，因而要求您至少要擁有輕便摩托車，摩托車或汽車的駕駛執(zhí)照。 這也意味著，你只能像駕駛汽車那樣騎乘你的S-pedelec；而不能將其作為一般自行車來使用。

瓦特

就跟e-MTB（譯者注：電動(dòng)山地車）一樣，e-Road自行車的功率以瓦特為計(jì)量單位。 在歐洲，相關(guān)法律將電動(dòng)自行車的馬達(dá)的額定輸出功率限制在250W之內(nèi)。但根據(jù)扭矩（Nm）和頻率，所有馬達(dá)在短時(shí)間內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)更高的峰值輸出。

瓦特-時(shí)

電池的容量以瓦特/小時(shí)（Wh）為計(jì)量單位。 目前，大多數(shù)E-Road自行車均配備有250 Wh電池。 某些制造商，例如Ebikemotion，還能額外贈(zèng)送兩塊外部電池，以使其總?cè)萘窟_(dá)到750 Wh。

扭矩

扭矩以牛頓米（Nm）為計(jì)量單位，以體現(xiàn)在踩踏時(shí)能夠支持騎乘者的馬達(dá)扭矩。 扭矩越大，騎乘者所獲得的驅(qū)動(dòng)力就越強(qiáng)。

支持擋位

根據(jù)制造商的不同，您可以選擇三到五個(gè)支持擋位。 它們可控制電機(jī)為您自己的腳踏板增加額外功率，支持擋位通常以百分比來顯示。 例如，在100％助動(dòng)的情況下，電機(jī)可以增加100％的額外功率來支持您自己的踏板輸入，有效倍增你腿部的踩踏力量。

續(xù)航

電池的續(xù)航里程取決于很多因素：容量，支持擋位，體重，滾動(dòng)與空氣阻力，溫度，頻率，地形，胎壓，輪胎胎面等。由于很多因素會(huì)影響您的續(xù)航，因而很難確定每次充電后的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航數(shù)據(jù)。 但為避免普遍化及誤導(dǎo)，針對測試車輛，我們審慎的避免具體規(guī)定其續(xù)航里程。

最佳頻率

每個(gè)人的身體都有其最佳的節(jié)奏，每個(gè)電機(jī)也都有其最佳的速度及續(xù)航。 例如，使用FAZUA電機(jī)時(shí)，它的轉(zhuǎn)速介于65~85rpm之間。 這是電機(jī)的最佳功效，故因而也能提供最大之功率。 在理想狀態(tài)下，這也應(yīng)當(dāng)與騎手的最佳頻率保持一致，從而使兩臺(tái)機(jī)器均可有效的工作。

蹬踏阻力

根據(jù)歐盟法律，您不得使用高于25 km/h限值的馬力支持。 此時(shí)，重要的是電機(jī)可完全解耦以減少內(nèi)部阻力；并且當(dāng)馬力降至限值以下時(shí)，電機(jī)又可平穩(wěn)的重新嚙合。 在此，不同的類型均達(dá)到了各自的效果。

責(zé)任編輯：Avalon