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作者灰豁裸辭說走就走，在滇藏線上尋找人生的答案。美騎網(wǎng)每周三連載完結(jié)，屬于他的旅程不只是結(jié)束，更是開始。如果你也過有一段想要說的旅途故事，歡迎通過騎客系統(tǒng)投稿。

D17：松多-拉薩，180km，爬升782米

松多離拉薩180公里，只要翻過米拉山，后面幾乎是一路下坡到拉薩。雖然距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是在松多的騎友，絕大多數(shù)都會選擇一鼓作氣直接騎到拉薩。當(dāng)然我們也不例外，今天勢必抵達(dá)布達(dá)拉宮。

從松多到海拔5013米的米拉山埡口，連續(xù)爬坡28km，為了爭取天黑前能到拉薩，早早就起床，是這段時(shí)間起得最早的一天了，6:30起床，7：27出發(fā)。

▲又見騎友

松多海拔已經(jīng)有4170米，到埡口爬升只有幾百米，所以這個(gè)爬坡非常平緩，難度不大。道路兩邊是用鐵絲網(wǎng)圍起來的草原，看起來應(yīng)該是不讓牦牛闖入。草原失去了牦牛群的點(diǎn)綴，再加上陰氣沉沉的天空，讓這段路顯得毫無生氣。好在，一路上都能碰到騎友，想必他們應(yīng)該是天剛亮就出發(fā)了。

米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特長隧道，平均海拔4750米，全長5720米，于2019年4月26日通車試。

這28公里的爬坡也就最后幾公里遇到逆風(fēng)稍微難點(diǎn)，不到兩個(gè)小時(shí)就到埡口了。米拉山亦稱“甲格江宗”，意為“神人山”，是拉薩市與林芝市的分界山口，因其高大雄奇而成為此地藏民心目中的神山，山口上掛著大片壯觀的風(fēng)馬旗，地上遍布著拋灑的印有經(jīng)文的隆達(dá)紙。

米拉山是川藏線公路到拉薩之前翻越的最后一座山頭，只要翻過它，我們就曉得圣城拉薩就在不遠(yuǎn)處。這是對千里跋涉的旅行者的一種歡樂的告慰，它是一種期盼，寄托了眾多川藏線游客對西藏最后一站千頭萬緒的情感。

▲大片壯觀的風(fēng)馬旗

在山口處，矗立著一座標(biāo)有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，石雕的底座格外醒目地刻著一行紅色大字“福建泉州市援建”。在藍(lán)天白云下，這座雕像是那樣顯眼，它是米拉山唯一的標(biāo)志性建筑，它同時(shí)也成為米拉山的一個(gè)歷史見證，見證著泉州市援藏干部在這里留下的勤勞身影以及和藏族同胞結(jié)下的深厚情誼。

▲耗牛石雕像

▲米拉山埡口

埡口最低溫度達(dá)到了3度，說好的常年積雪，雪呢？雖然沒下雪，但還是挺冷的，當(dāng)時(shí)還穿著短袖，哆哆嗦嗦地拍了幾張照片后，趕緊拿出羽絨服穿上，隨后立即下坡。下坡時(shí)，手指一度被凍到麻痹，隨著海拔的不斷下降，溫度越來越高，一路下一路脫衣服，最后又只剩短袖。

快下到坡底時(shí)，道路兩邊又出現(xiàn)了大片的油菜花田，而且天氣也變得晴朗，就連風(fēng)向也是順風(fēng)的，仿佛在迎接我們的到來。在這極好的路況下，一路35+狂飆。中午抵達(dá)墨竹工卡縣，藏語意為“墨竹色青龍王居住的中間白地”，這名字我記了好久都沒記住。此時(shí)只剩下70公里了，吃了點(diǎn)東西，繼續(xù)出發(fā)。

▲路況極好

▲又見油菜花

幾個(gè)月前，一起騎過黔西南的騎友蝸牛正好也在拉薩，本來他想出來帶我們進(jìn)城的，但是有事出不來。于是他叫了個(gè)隊(duì)友出來接我們，可是那哪里是接啊，分明就是來拉爆我們的。一上來，二話不說就加速到接近40km/h，他也不看看我們身上還背著包！后來打聽到，這位仁兄是他們隊(duì)長的得意弟子，俗稱“小師弟”，藏族人，游泳健將，自行車實(shí)力自然也不用多說。

▲江湖人稱“小師弟”，一言不合就拉爆

▲拉薩河，藏語稱吉曲，意為“快樂河”、“幸福河”

“小師弟”沒到之前，幾乎都是小翁在破風(fēng)，一頓拉扯之后，小翁有點(diǎn)掉隊(duì)，我示意小師弟慢點(diǎn)后，才勉強(qiáng)跟住。小師弟就這樣一路把我們領(lǐng)到市郊，眼看就要進(jìn)入城區(qū)，一輛轎車突然倒車，小師弟驚險(xiǎn)躲過，我就沒那么幸運(yùn)了，為了不撞上轎車，我用手撐了一下，直接連人帶車飛出去幾米。好在只是膝蓋有點(diǎn)擦傷，剛買的腿套破了個(gè)洞倒是有點(diǎn)心疼�？吹轿覜]事，小師弟似乎認(rèn)為他的任務(wù)完成了，掉頭繼續(xù)練車去了。

▲吃個(gè)瓜壓壓驚

越接近拉薩，天氣越熱，此時(shí)碼表顯示溫度高達(dá)36度，看到路邊有賣西瓜的，趕緊搞了一個(gè)解解暑。這邊的山頭又變得光禿禿的，幾乎寸草不生，與優(yōu)美的拉薩河格格不入。進(jìn)到拉薩城區(qū)后，突然發(fā)現(xiàn)小翁跟丟了，回頭找才知道是中暑了。沒想到這一路來都順順利利的，今天都到拉薩了，一個(gè)摔車，一個(gè)中暑，看來是RP值耗光了......

▲布達(dá)拉宮打卡

▲打卡布達(dá)拉宮

至此滇藏線圓滿完成，6月11日從大理開騎，6月27日抵達(dá)拉薩，耗時(shí)17天，里程約兩千公里。這17天，沒有趕過夜路，沒有淋過一天雨，沒有扔過一片垃圾，重要的是沒有被曬黑！感謝這一路大家的關(guān)心與關(guān)注！

以下是彩蛋

D18：拉薩閑逛&夜騎

不喜歡逛街的我今天破天荒逛了十多公里，出門沒帶身份證，然后才知道這邊很多地方都需要刷身份證才可以進(jìn)入。來到大昭寺不由得想起阿刁：大昭寺門前布滿陽光，打一壺甜茶，我們聊著過往......

光明茶館的甜茶一塊錢一杯，無奈沒帶現(xiàn)金沒能品嘗，酸奶坊的墻上掛滿狗糧......

▲大昭寺

▲措姆涼粉

▲牦牛酸奶坊

▲這狗糧我干了

▲布達(dá)拉宮后院

19:30和峰行戶外的騎友夜騎？這邊21：00天還是亮的，說好的休閑騎，結(jié)果大家都懂的......

D19：葛優(yōu)躺了大半天，下午去爬位于拉薩北郊山上的格日寺，格日寺是拉薩較大的尼姑寺院，是拉薩近郊一處幽靜之地。4.8km爬升520米，平均坡度接近12%�？拥�的隊(duì)友爬了一點(diǎn)就不爬了，留我一個(gè)人登頂......

▲格日寺

D20：繼續(xù)亂逛，原計(jì)劃去羊卓雍措的，出到檢查站，朋友發(fā)現(xiàn)沒帶身份證，于是我改道單飛位于拉薩東北方向的扎葉巴寺，他則去迎接從松多回來的隊(duì)友。扎葉巴寺是一處歷史悠久，險(xiǎn)峻壯觀的藏傳佛教修行勝地，最大的特色是以洞立寺，洞寺合一。最后在達(dá)孜和朋友匯合，碼表溫度一度達(dá)到45.5度，這么熱的天在酒店吃西瓜多好，為什么要出來騎車？因?yàn)榈诙�天就要回家了，抓緊騎，回去就要封車一段時(shí)間了。據(jù)說寄自行車要半個(gè)月才能收到。

▲騙我說沒有坡

▲扎葉巴寺

▲又是一頓拉扯

▲又見拉薩河，不，是再見！

結(jié)語

在“裸辭”了二十多天后，我又重新回到了原來的公司。因?yàn)楫?dāng)我遞交辭職信時(shí)，老板直接退回了，并給了我一個(gè)假期。我只是想把自己放空一段時(shí)間，去做自己真正熱愛的事情。于是，我去騎了滇藏。雖然說，這不過是一次旅行，回來后生活該是什么樣還是什么樣，不會因?yàn)槟闳ミ^哪里、看到什么而改變。但不可否認(rèn)，這次旅行極大的開闊了我的視野。讓我明白生活不是只有朝九晚九，不是只有工資，年終，上班，周末。生活可以是多種多樣的，有一把年紀(jì)了依舊長途跋涉想出去看看的大爺大媽，有一條腿速度完全不輸給我們也不要幫助的堅(jiān)強(qiáng)小哥，有幾步一跪去拉薩朝圣的藏族信徒，有外表邋遢但是眼神清澈的藏族小孩，有為了生活在西藏奔波的生意人，也有進(jìn)了西藏后厭倦了內(nèi)地生活留下來的青旅老板......每個(gè)人都不一樣，每個(gè)人都有不同的經(jīng)歷，出身和目的，還有這一路的美景，一路的酸甜苦辣，相信所有這一切都會變成我記憶中的珍寶，在以后的日子熠熠生輝。

人生有多少時(shí)間留給我們揮霍呢？我們既然無力阻止時(shí)間的流逝，就應(yīng)該珍惜人生這趟寶貴的旅程。生命的列車永不停歇，就像時(shí)間的流沙，當(dāng)我們伸出手想抓住珍貴的時(shí)光時(shí)，它總會從我們的指縫間溜走。只有珍惜窗外的每處風(fēng)景，在平凡中發(fā)現(xiàn)精彩，才能讓生活更有意義。列車早已遠(yuǎn)去，明天的太陽照常升起，我們都應(yīng)把握當(dāng)下！

完

全系類回顧：

輕騎滇藏（1）裸辭既是結(jié)束，也是新的開始

輕騎滇藏（2）第一個(gè)坎 白馬雪山下吃狗糧

輕騎滇藏（3）遇獨(dú)腿騎士，江湖人稱有志哥

輕騎滇藏（4）翻越東達(dá)山，爆胎兩連擊

輕騎滇藏（5）穿越怒江72拐 道別有志哥

輕騎滇藏（6）然烏湖偶遇拉爆黨 一路瘋狂拉扯

輕騎滇藏（7）走進(jìn)波密卓龍溝 探尋神秘樹葬

輕騎滇藏（8）在“神仙居住的地方”一路馳騁

責(zé)任編輯：張半仙兒