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你可能練不成波加查的腿，但你可以擁有他的同款坐墊 —— Prologo Scratch-M5 Pas。從重量、質(zhì)感到舒適性、競賽性都讓人如此滿意。Scratch-M5更是占據(jù)了主集團(tuán)的半壁江山，阿斯塔納、巴林勝利、FDJ、旺蒂、英孚教育、UAE的戰(zhàn)車都已經(jīng)全系裝配這款坐墊，足見這款Prologo旗艦坐墊對大Pro屁屁的統(tǒng)治力。

▲簡單清爽的吊卡包裝，正面為Prologo Scratch-M5 Pas坐墊本體

▲背面為詳細(xì)的用戶手冊，以及產(chǎn)品注冊的二維碼

▲Prologo為限量色版本提供了同色號的把帶

Pas版本為碳纖維座弓，此外還有鈦合金座弓、鋼弓版本，坐墊顏色有黑色、白色以及限量版的紅色、綠色、棕色可選，當(dāng)然除了黑色以外，剩余的顏色在大陸市場都是很難購買到的。

▲正品防偽的小技巧，數(shù)字“0”為本家logo

Scratch-M5一脈相承Prologo最經(jīng)典的造型，尺寸為250 x 140毫米。坐墊上印刷的菱形花紋，看似是類似cpc的防滑，實(shí)際上并沒有增加摩擦力的效果。

▲細(xì)致精美的分區(qū)線

整個坐墊外觀“非黑即白”，曾經(jīng)那個提供各種國家定制版尾扣的花哨的Prologo已經(jīng)消失在歲月的長河里。坐墊鼻處的Scratch M5代表了Prologo的黑科技。

據(jù)Prologo稱，該技術(shù)與米蘭理工學(xué)院合作，設(shè)計(jì)的新型MSS-多扇區(qū)系統(tǒng)座椅系統(tǒng)有助于提高舒適度和性能�；钚院头蛛x的泡沫形成了5個區(qū)域，以智能和個性化的方式工作，有利于在推拉過程中進(jìn)行正常的蹬踏運(yùn)動。

Scratch M5的圓形使骨盆能夠自然旋轉(zhuǎn)，為腰部區(qū)域提供穩(wěn)定性和支撐；它也有利于壓力在更大的表面積上的分布。

中空的形狀也是Prologo的專利——PAS系統(tǒng)。這個通道是圍繞身體形狀設(shè)計(jì)的，可以避免壓力峰值和會陰區(qū)域的麻木，讓你可以在沒有不適或動力損失的情況下踩上好幾個小時。

相當(dāng)厚實(shí)的鼻頭，坐墊整體收口都非常干凈，沒有一點(diǎn)毛刺。

▲背面的座弓更是異常精美，座弓的3k碳紋整整齊齊，底板的UD大理石紋清晰可見。

背面?zhèn)鹘y(tǒng)防偽技術(shù)，logo印記。兩個螺絲孔位可以安裝運(yùn)動相機(jī)，尾燈等擴(kuò)展支架，但似乎官方?jīng)]有提供相應(yīng)的配件？

▲熠熠生輝的3k碳紋

碳弓規(guī)格為7*9mm，鎖緊時建議的最大扭力為9Nm（鋼弓、鈦弓最大扭力為12Nm），M5提供的調(diào)節(jié)范圍在一眾坐墊里似乎短了一點(diǎn)，3.5cm+2cm的夾持區(qū)域。

▲實(shí)稱環(huán)節(jié)

官方給出的坐墊重量是134g，或許是稱的問題？不管如何，這個重量在一中頂級坐墊里還是可以傲視群雄的（碳板及碳包皮除外）。

▲上車效果

有棱有角的坐墊，造型十分好看硬朗。

▲整車效果

整體效果十分協(xié)調(diào)，白色或許會更好看一些，但粗壯的鼻頭看起來確實(shí)不太討喜。

換上Scratch M5以后暫時還沒有太多的里程可以反饋，但就大幾十公里的使用體驗(yàn)來說，M5不論是平路細(xì)微的濾震能力，還是爬坡時需要的足夠的支撐性都非常出色。填充物并沒有看起來那樣厚實(shí)柔軟，但在舒適性和支撐感達(dá)到了很不錯的平衡。作為一款占據(jù)了主集團(tuán)大半江山的坐墊，作為車壇當(dāng)紅炸子雞——波加查的同款坐墊，相信還是會有不少車友選擇。

責(zé)任編輯：Ting