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Trek 車手在過去12場紅牛 Joyride 比賽中贏得了其中10場。這個勝利的基礎(chǔ)其實早在二十年前就奠定了。

Emil Johansson 在練習(xí)中摔倒致使肩膀受傷，但仍然以絕對的優(yōu)勢贏得了今年其中一個最大的 Slopestyle 比賽。他在 Joyride 以一系列令人難以置信的操控動作取得了最終勝利。不過這些對他來說已經(jīng)是家常便飯了，他那具有創(chuàng)造力的技術(shù)水平似乎是世界上其他車手無法企及的。盡管 Emil Johansson 看起來非常輕松，但他卻忍受著傷痛。

“我是忍痛發(fā)揮，”Johansson 在完成出場后說道�！拔液芨吲d今天能到達終點。在幾個小時之前，我從未想到自己會陷入這種境地�！�

這場勝利對他來說很重要，為其 Crankworx 賽季帶來了一個完美的賽段，在成為歷史上第一位 Slopestyle 三連冠的車手之后，他以僅在該項目中就獲得了13枚金牌而打破記錄。

▲2013 年新西蘭 Crankworx 上的C3極限車隊

在提升自身的成就外，Johansson 也幫助Trek積累了寶貴的收獲。他延續(xù)了 Trek 車手在 Slopestyle 的比賽上取得了令人難以置信的成功——Trek 的車手們在過去的12場 Red Bull Joyride 賽事中贏得了10場：Brandon Semenuk 在2011年、2013-15賽季和2017年四次奪冠；Brett Rheeder 于 2016 年獲勝；Johansson 承包了最后四場比賽的勝利。

這樣的成績不僅僅是因為運氣好。除了因為這三代極具天賦的選手外，Trek 的 Slopestyle 賽事能夠獲得成功也歸功于2004年就開始系統(tǒng)性地打造其生態(tài)系統(tǒng)。這是源于激情和愿景而創(chuàng)建的項目，是將良好的氛圍、先見的洞察、天才的車手和最棒的裝備聚集到一塊來實現(xiàn)永恒榮耀的故事。 

這就是 Trek 穩(wěn)坐 Slopestyle 賽事寶座的方式。

▲卡姆·麥考爾（Cam McCaul），C3車隊教父

2004 年，Trek 簽下 Cam McCaul ，作為其第一位專業(yè)的 Slopestyle 車手。他是有史以來最有影響力的車手之一，在早期還助力了 Trek 對 Slopestyle 賽事的普及，但當(dāng)時 Trek 還沒有 Slopestyle 賽事的專用自行車。因此，他與 Trek 的山地自行車工程師 Dylan Howes 合作，共同開發(fā)了一輛原型車，并持續(xù)將其改進，最終造就了 Trek Ticket S 的誕生。 

“我們已經(jīng)有比較大的七英寸自由騎自行車 Session 7，我們剛剛簽下了這個來自加州的新人 Cam McCaul 。他想擁有這輛可以飛天遁地的自行車，”—— Dylan Howes �！暗�他的理想型是四英寸（行程）的版本。所以我們給那輛自行車尺寸做了整體的縮小，變成我們的第一輛 Slopestyle 自行車。這是專門為他而造的�！�

Howes 現(xiàn)在是 Trek 的高級山地車工程師，他帶領(lǐng)工程師和制造專家團隊進行設(shè)計、改進和打造 Trek 當(dāng)前和未來的山地自行車系列。早在 2000年，他就在 Trek 的原型團隊工作，并通過汲取 Trek 其它系列山地自行車的特點（例如 Fuel EX 和 Remedy 的管材）來不斷改進原型車的設(shè)計，以打造出經(jīng)得起考驗的器材，以承受 Slopestyle 賽事中著陸時產(chǎn)生的猛烈沖擊。

與此同時，Trek 和 MTB 傳奇人物 Andrew Shandro 投入于組建一支由全球最具創(chuàng)新精神和天賦的自由式山地自行車車手組成的陣容。Shandro 是 Trek 的前運動員，現(xiàn)任車隊經(jīng)理，曾贏得兩次速降世界杯冠軍，并且是自由騎賽事的先驅(qū)。繼 McCaul 之后，他的下一個目標(biāo)是簽下一位令人印象深刻的14歲小伙子，他一直在 Whistler 挑戰(zhàn)自己的極限動作——在2005年，Semenuk 與 Trek 進行了簽約，從那時起他就成為了全球最令人咂舌的運動員之一。

▲Brandon Semenuk 在 2015 年贏得 Joyride 比賽后為觀眾簽名

Semenuk 還為 Trek 的工程師們帶來了寶貴的資源，他對細(xì)節(jié)的關(guān)注是絕無僅有的。Ryan Gaul 在 Trek 工作了9年，一直與 Semenuk 共事，其中大部分時間擔(dān)任 Trek 山地自行車團隊的技術(shù)支持經(jīng)理。根據(jù) Ryan Gaul 的說法，很少有車手有比他更能駕馭自己的自行車。 

“如果他的把立下面有一個以前沒有裝過的墊片，他會說，‘這感覺不對勁。應(yīng)該有著3-4 mm 的偏差，’”Gaul說�！澳憷�出卷尺，就會發(fā)現(xiàn)誤差有3-4 mm �！�

在2010年，經(jīng)過 McCaul、Semenuk 等人多年的投入，Trek 發(fā)布了首款量產(chǎn)的 Ticket S。這款自行車最初是基于4x山地賽設(shè)計的車架改造的。本質(zhì)上還是一款低座速降自行車，可以在類似 BMX 的賽道上進行急轉(zhuǎn)彎，為適應(yīng) Slopestyle 比賽，它的長度進一步縮短了。

同年，C3車隊誕生了。該車隊專注于競賽、創(chuàng)造力和影視藝術(shù)等富有價值的精神層面。車隊包含了 Casey Brown 和 Ryan “R-Dog” Howard，以及 McCaul、Semenuk 和 Johansson 等車手。

Brett Rheeder 于 2012 年加入C3車隊，并與 Trek 共度了傳奇的9年歷程至2022年。他的出現(xiàn)進一步推動了 Ticket 的改進，尤其是在避震方面。他告訴 Howes ，他將減震器的氣壓提高到250 PSI 以吸收硬著陸的沖擊。因此，Howes 和他的團隊想出了一些方法來減輕 Rheeder 所面臨的問題。他們將行程從100 mm 縮減至80 mm ，然后增加了減震器的長度，剛好足以制造出一輛感覺像一輛硬尾山地車，但后避震仍然有足夠的彈性來承受 Rheeder 所經(jīng)歷的任何考驗——同時不需要將氣壓上升到難以維持的PSI值。

▲Brett Rheeder 在2014年讓Slopestyle看起來太容易了

通俗地說，Trek 破解了一款適合 Slopestyle 的全避震自行車的密碼。據(jù) Gaul 稱，Trek 是第一個在 Crankworx 上使用專用全避震 Slopestyle 自行車參賽的品牌，這在像 Joyride 這樣的大型、粗糙賽道上具有很大的優(yōu)勢。舉個例子，Gaul 說他不記得曾經(jīng)見過 Johansson 在跳躍落地時遭遇爆胎，也很少看到他的雙腳離開腳踏。

Howes 和他的團隊現(xiàn)在對自行車車架進行了精心設(shè)計，多年來它的設(shè)計幾乎沒有改變。他表示，Semenuk 、Johansson 和 Rheeder 自 2019 年以來一直使用相同設(shè)計的原型車架。

“在最新版本中，我們盡可能慎重地考慮一切，”Howes 說�！巴ǔＧ闆r下，避震器和車架之間有10 mm 的間隙。我們將它縮減了3-4 mm 。我們盡可能使它更短，更加接近硬尾車架并感覺順滑，以便他們在以難以想象的方式控制自行車時不會讓任何東西撞到他們的腳和膝蓋�！�

這款自行車的發(fā)展得益于車手和工程師之間的無縫對話——C3車手可以享受到這種奢侈待遇，因為 Trek 完全擁有并運營著該項目。Gaul 本人是一位經(jīng)驗豐富的自行車機械工程師，他充當(dāng)著車手和 Howes 之間的中間人，將車手的反饋和要求傳達給 Howes 和他的團隊。Howes 后來向 Gaul 和車手展示自行車的精確草圖，以供評估，并且反饋會一直持續(xù)循環(huán)到確定最終設(shè)計為止。

由于原型工程師正在打造量產(chǎn) Ticket S 的定制版本，根據(jù) Howes 的估計，制造一輛自行車可能需要近兩個月的時間：設(shè)計車架需要四周，加工零件需要一周，焊接和制造車架需要一周，然后還要一周的時間進行噴漆、組裝和運輸。

這是假設(shè)原型團隊在沒有其他事情的情況下。Howes 和他的團隊還要負(fù)責(zé) Trek 整個山地自行車生產(chǎn)線的設(shè)計和監(jiān)管。他們的主要職責(zé)在消費級自行車上面，而對 Race Shop 運動員的支持日程則需在要不影響這項主要職責(zé)的情況下制定，這通常意味著偶爾在晚上或周末加班以確保定制設(shè)備制造完成。

▲無人可擋的 Emil Johansson

Howes 監(jiān)督 Emil 的 Joyride 冠軍戰(zhàn)車的制造，他與加工自行車定制尺寸零件的 Cory Marty 和將焊接車架 Jarod Brown 一起負(fù)責(zé)這個項目。

“因為它們是團隊項目，所以時間并不會很寬裕，”Howes 說�！八�以我們很多人都會說，‘好吧，我想讓這個項目成功。這輛自行車非�？�。我們實現(xiàn)它，如果這需要我一周的深夜和額外的一兩個星期加班，那就讓我們加班把它完成吧�？吹竭@樣的事情發(fā)生真是太酷了�！�

為 Slopestyle 車手設(shè)計和制造自行車可能會是一個難題，部分原因是世界上幾乎沒有人能像他們那樣高強度使用裝備。盡管 Trek 擁有用于制造和測試自行車的所有技術(shù)設(shè)備，但如果不進行一些挑戰(zhàn)和試驗，仍然不可能避免制造出 Semenuk 使用出現(xiàn)問題的自行車。

“Brandon 、Emil 和 Brett ，他們在努力贏得勝利、沖擊更高目標(biāo)上的投入和認(rèn)真這些方面非常地相似，同時他們也懂得愛惜自己的身體。Brandon 是這樣做的第一個人，而 Emil 將其提升到了另一個高度�！�—— Andrew Shandro

“他們有時對自行車的使用遠(yuǎn)超我們經(jīng)常測試的范圍，”Howes 說�！霸�2010年左右的一段時間里，Brandon 經(jīng)常因為旋轉(zhuǎn)動作以及對自行車的高速沖擊力導(dǎo)致后上叉折斷。這是一個很難解決的問題，因為我們無法在實驗室重現(xiàn)損壞的情況�！�

無數(shù)個小時的騎行、提供反饋、組裝和測試都得到了應(yīng)有的回報，這款自行車在某種程度上適合 Trek C3 車手的各種姿勢和風(fēng)格。

“這非常瘋狂。他們都對那輛自行車感到非常滿意，” Gaul 說�！拔蚁胛覀儞碛羞@樣的車手，他們清楚地知道自己想要什么，尤其是 Emil 。Emil 讓我想起了 Brandon ，因為他對車輛設(shè)置的挑剔程度。我現(xiàn)在就可以打電話給他，問他：‘你的頭管角度是多少？你的五通高度是多少？他清楚所有的這些內(nèi)容�！�

▲Trek GOAT Slopestyle 自行車

Trek 對 C3 車隊的支持超出了自行車設(shè)計的范疇。Gaul 幾乎在每場比賽中都陪伴在運動員身邊，這使他們與許多其他品牌相比更加的占據(jù)優(yōu)勢。很少有其他車隊專門為了一項很大程度上是個人的運動而這樣支持。但面對面的鼓勵和排除故障是會帶來很大的不同。

“我想不出還有哪家企業(yè)會派員工到現(xiàn)場并在現(xiàn)場確保一切順利，”Gail 說�！癟rek 的支持特別值得肯定，他們派遣員工并提供原型車間、工程支持和工業(yè)設(shè)計等資源。而且Trek 有史以來最酷的幾款車架涂裝里面就有 C3 的車款�！�

當(dāng) Semenuk 和 Rheeder 逐漸淡出比賽時，Johansson 接過了火把并一直堅持下來了。2017 年，年僅 17 歲的他在 Joyride 比賽中獲得了第四名并與 Trek 簽約。不久后，年僅 23 歲的他就毫無爭議地被稱為有史以來最偉大的 Slopestyle 車手。

當(dāng) Shandro 將 Johansson 招募到 C3 車隊時，他在 Johansson 身上看到了無限的希望，但即使是他也無法預(yù)測到這位瑞典人會有多大的成功。Johansson 最大限度地發(fā)揮了自己的潛力，這要歸功于只有他的前輩才能媲美的職業(yè)素養(yǎng)。Shandro 在招募運動員時就在尋求這種心態(tài)，而且結(jié)果毋庸置疑。

“我們只找合適的人，” Shandro 說。“Brandon 、Emil 和 Brett ，他們在努力贏得勝利、沖擊更高目標(biāo)上的投入和認(rèn)真這些方面非常地相似，同時他們也懂得愛惜自己的身體。Brandon 是這樣做的第一個人，而 Emil 將其提升到了另一個高度。他是一個堅如磐石的選手。他在競爭和壓力中茁壯成長，并一直堅持初心�！�

Shandro 努力確保 Johansson 從加入 Trek 之初就感受到受歡迎和支持。但加入 Trek 也有其自身的吸引力。在簽約時，Johansson 就對 Trek 在 Slopestyle 賽場上的積累十分認(rèn)可。

▲一個體育界中與眾不同的王朝

“老實說，和我最喜歡的車手在同一個車隊，我激動到說不出話來�！� Johansson 說。“這是我夢寐以求的事情。一年前，我甚至連FMB執(zhí)照都沒有，而現(xiàn)在我在這里為我夢想的自行車贊助商騎行，我開心極了。”

六年后，Johansson 仍然對 Trek 為他提供的支持表示感謝。

“他總是心懷感激。當(dāng)我們在活動中見到他時，他總是為見到我們當(dāng)中的所有人而感到高興，”Howes 說�！八�知道有很多人參與其中。我們得到的最好的回報是像周六這樣的日子里，看到 Emil 再次舉起獎杯。就像，“天啊，這就是我們的杰作�！�

“那個家伙投入了難以置信的時間進行訓(xùn)練，并且他必須發(fā)揮創(chuàng)造力來想出這些技巧——成為項目的一員絕對是非常有意思的事。”

盡管看起來遙遙無期，但 Johansson 在 Slopestyle 賽上的統(tǒng)治地位可能會有一天結(jié)束。屆時，他將繼續(xù)通過 Trek Ticket 將這項運動提升到更高的高度，并激勵新一代的 Slopestyle 車手。

當(dāng)這一代人出現(xiàn)時，Shandro 和 Trek 團隊將仍在那里繼續(xù)為他們提供支持，并提供由數(shù)十年寶貴經(jīng)驗的指導(dǎo)和裝備支持。車手們將把這些極具創(chuàng)新的自行車推向極限。只要車手們決心從 Slopestyle 項目中發(fā)揮出自己的一份力量，山地車就會不斷地為此改進。聚沙成塔，永不停息，我們同心協(xié)力成為推動極限山地運動發(fā)展的永動機。

責(zé)任編輯：Leorao