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美騎快訊｜少見(jiàn)，新款BH只為競(jìng)賽，放棄舒適？
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本期內(nèi)容提要：
時(shí)隔4年，Cervelo推出了新一代的耐力公路車，總體上與上一代差別不大，沒(méi)大改款，主要修改舒適性和操控性，以便選手參加長(zhǎng)距離的耐力比賽。車架上，上管傾斜度有所增加，提高舒適性，而后上叉比上一代更低，更細(xì)，目的也很明顯，提高舒適性，看來(lái)上一代的產(chǎn)品是有點(diǎn)剛性太好了。而這一次，鵝牌也終于給我們加上了儲(chǔ)物空間，在下管里。胎寬也是有增大的，目前可以最大安裝36mm的輪胎，全內(nèi)走的設(shè)計(jì)，并且有不同角度的腕組墊片，你可以方便調(diào)整適合自己的幾何角度。當(dāng)然，氣動(dòng)設(shè)計(jì)也是要兼顧的，使用了氣動(dòng)座管，以及管型上有所氣動(dòng)調(diào)整，最高售價(jià)為8000歐元。
BH的瓜車也是有的，在Gravel X的基礎(chǔ)上，推出一款更輕更快的GravelX R，沒(méi)有額外的舒適性，只為更快，專注于競(jìng)賽的需求，整體和之前的差不多，前面還是有Air Bow的叉冠設(shè)計(jì)，但是在后下叉，減少了減震設(shè)計(jì)以及后三角使用性更好的碳纖維，追求更快的響應(yīng)以及速度，胎寬來(lái)到45mm。全內(nèi)走線，但也支持第三方的彎把配件，配有專有的固定卡槽進(jìn)行走線，材料上使用空心模制的技術(shù)。高模量碳纖維（HCIM），重量更輕，也能獲取更多的車架剛性，頂級(jí)版本5000歐元。
速聯(lián)正式發(fā)布13速電變，套件廝殺正式進(jìn)入13速時(shí)代！本次登場(chǎng)的是新款RED XPLR AXS，定位旗艦瓜車套件，重量?jī)H為275克的13 速10-46T飛輪，提供更綿密的齒數(shù)，變速選擇更精準(zhǔn)。除了速別的升級(jí)，最大的變化是更新為此前山地套件中全面換裝的UDH無(wú)尾勾規(guī)格。此外，新后撥還帶來(lái)了Full Mount技術(shù)，更加耐造耐沖擊的同時(shí)，位置相對(duì)于飛輪始終一致，沒(méi)有也不需要調(diào)節(jié)螺絲。手變方面，與此前發(fā)布的新一代RED同步，與老款相比手變頭位捏剎車省力80%，提升巨大。
Shimano宣布建立山地車林道推廣基金，投資1000萬(wàn)美元，意在增加和維護(hù)全球范圍內(nèi)的山地自行車林道項(xiàng)目，讓更多的人感受林道騎行項(xiàng)目。Shimano將為未來(lái)10年內(nèi)每年增加100萬(wàn)美元以支持和促進(jìn)林道建設(shè)和維護(hù)項(xiàng)目，這里普及一下，林道項(xiàng)目的維護(hù)成本異常昂貴，通常在每英里10000美元到45000美元之間，包括許和證，環(huán)境影響的研究，以及工具材料跟勞動(dòng)力。雖然很貴，但Shimano認(rèn)為這種投資的回報(bào)是無(wú)價(jià)的，有助于人才的培養(yǎng)以及有更多的可能性。這項(xiàng)基金一開(kāi)始聚焦于北美，歐洲以及大洋洲，目前計(jì)劃往亞洲，非洲以及中南美洲進(jìn)行推廣。
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本期話題：
今年的奧運(yùn)自行車項(xiàng)目有看嗎，記憶最深的是什么？
責(zé)任編輯：XChen
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大家都說(shuō)
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kingfar 2024-08-12 09:25
這個(gè)新RED瓜車套件沒(méi)有調(diào)節(jié)螺絲感覺(jué)有點(diǎn)厲害
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