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在環(huán)廣西S6賽段，我有幸走進(jìn)科菲迪斯車隊(duì)隊(duì)車，以一名車隊(duì)工作人員身份參與本賽段的服務(wù)工作，下面由我聊聊做一名合格的隊(duì)車副駕的體驗(yàn)。

組委會(huì)在本屆賽事給每一支參賽車隊(duì)配備2輛車，一輛是跟隨選手后側(cè)的轎車，又名safety car；另一輛是保姆車，一般是定點(diǎn)補(bǔ)給，比如保姆車通常開進(jìn)青秀山爬坡區(qū)域，后勤人員拿出相應(yīng)補(bǔ)給水壺等物資給有需要的選手及時(shí)送物資。

這一次，我在米其林邀請(qǐng)下參與車隊(duì)轎車副駕駛工作。這臺(tái)車共三人，主教練JN、我、技師。分工如下，主教練負(fù)責(zé)總攬全局，包括臨場(chǎng)指揮、輸送物資補(bǔ)給，技師負(fù)責(zé)補(bǔ)給品傳遞，隨時(shí)準(zhǔn)備下車應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，我負(fù)責(zé)無線電消息分析匯總，配合技師把補(bǔ)給遞給主教練。

賽前，保姆車的其中一個(gè)泡沫盒內(nèi)裝有14個(gè)保冷水壺， 確保開賽前5分鐘為7名選手提供足夠冰涼水壺供選手首次使用，冰袋和飲用水通常比賽途中固定補(bǔ)給點(diǎn)發(fā)放。

▲車載地圖

及時(shí)通報(bào)。每一輛轎車配備車載地圖，通常使用組委會(huì)推薦谷歌地圖數(shù)據(jù)。作為副駕駛，根據(jù)主教練要求，除了關(guān)注右側(cè)已行駛里程、剩余行駛里程、補(bǔ)給點(diǎn)距離、（B點(diǎn)）拱門距離等數(shù)據(jù)，時(shí)刻計(jì)算出突圍選手通過爬坡點(diǎn)、沖刺點(diǎn)后相應(yīng)的積分排名并及時(shí)通報(bào)，以及車載電臺(tái)接收組委會(huì)中文通報(bào)后及時(shí)用英語反饋。便于主教練及時(shí)掌握?qǐng)錾暇謩?shì)動(dòng)態(tài)后，拿出對(duì)講機(jī)給選手發(fā)布最新指令。比如在其中一圈通過青秀山爬坡點(diǎn)后，我發(fā)現(xiàn)原本已會(huì)和大集團(tuán)再次發(fā)生分化，其中就有教練要求重點(diǎn)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我把這條消息向主教練通報(bào)后，他要求選手及時(shí)貼住突圍集團(tuán)，確保前方集團(tuán)有隊(duì)員在其中。

▲熱情的市民

協(xié)助技師。選手們除了青秀山爬坡期間接受隊(duì)友們定點(diǎn)補(bǔ)給外，還會(huì)在途中通過無線電接受流動(dòng)補(bǔ)給。比如某位選手退到大集團(tuán)尾部與隊(duì)車并駕齊驅(qū)期間，主教練和隊(duì)員溝通，技師拿出水壺，這時(shí)候副駕手里有活立即接住水壺送到主教練面前，主教練左手接過水壺后通過“黏瓶”給選手爭(zhēng)取緩一緩。

關(guān)注直播。比賽后半程，切入電視轉(zhuǎn)播，副駕駛打開手機(jī)收看電視直播畫面，讓主教練通過電視轉(zhuǎn)播畫面結(jié)合Procyclingstats、裁判無線電播報(bào)更全面掌握?qǐng)錾暇謩?shì)。比如，比賽進(jìn)入最后一圈后半程階段，第一集團(tuán)有50名選手領(lǐng)先后方第二集團(tuán)約20秒，但第一集團(tuán)僅有3名科菲迪斯車隊(duì)選手，但隊(duì)內(nèi)沖刺主將不在第一集團(tuán)，主教練根據(jù)我提供信息重新指派米蘭·弗爾廷作為沖刺主將參與沖刺大戰(zhàn)。

隨著本屆賽事圓滿落幕，我的環(huán)廣西報(bào)道之旅隨之結(jié)束。非常感謝車隊(duì)贊助商米其林提供這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我第一視角服務(wù)參賽車隊(duì)。通過這次學(xué)習(xí)，我認(rèn)為做一名合格的副駕，首先是擺正位置，作為副駕駛主要任務(wù)是協(xié)助主教練工作，從上車那一刻起就要全身心投入工作，其次是熟悉歐洲賽事動(dòng)態(tài)，能協(xié)助主教練做統(tǒng)計(jì)分析，最后是懂得察顏觀色、及時(shí)溝通。希望這次學(xué)習(xí)能成為未來世巡賽車隊(duì)給更多國(guó)內(nèi)大眾深度參與自行車職業(yè)賽事的敲門磚，培養(yǎng)出更多專業(yè)觀眾服務(wù)賽事，享受世巡賽帶來的樂趣。

責(zé)任編輯：Ting