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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

紅廠再次把手伸向了訓(xùn)練設(shè)備，最近推出新的專利，是室內(nèi)騎行臺(tái)方面的，以快速輕松以及不傷及車輛作為賣點(diǎn)，這個(gè)專利涉及了一種閉環(huán)組件的結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)復(fù)雜，將自行車固定在支架上鏈條和飛輪單獨(dú)分離，并有自己的鏈接齒輪產(chǎn)生不同的阻力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用自己的鏈條驅(qū)動(dòng)騎行臺(tái)的飛輪。這一設(shè)計(jì)應(yīng)該算是磁阻騎行臺(tái)，解決目前騎行臺(tái)的局限性，也算是避免損壞昂貴的輪胎，也不需要拆下飛輪，再考慮目前紅廠在功率以及無(wú)線通信的技術(shù)，智能騎行臺(tái)并不是空頭支票，可以允許客戶虛擬變檔，更加便捷，更加智能，而且加上紅廠前陣子的智能輪組監(jiān)測(cè)設(shè)備功率訓(xùn)練，會(huì)更加真實(shí)，更加的有效率。

以輪組聞名的BIkeAhead，在最近重新打造了自家的硬尾山地車TheFrameHT，超輕，僅8KG，這重量放在山地上非常輕，甚至追上了某些公路車。車架本身已經(jīng)有數(shù)年的研發(fā)歷史，BikeAhead一直以來(lái)都和CarbonTeam進(jìn)行深度合作，于是，HT就成為了葡萄牙與德國(guó)的混血產(chǎn)物，BikeAhead稱其圍毆純粹主義者的硬尾山地車。幾何方面，M碼的Stack值來(lái)到607mm，Reach值來(lái)到430mm，頭管角度為68.5度，確實(shí)很純粹，車架提供兩種半定制的版本，越野和競(jìng)賽，其實(shí)是取決你的體重極限，純車架的價(jià)格為1979歐元。

見證歷史？中國(guó)也有自己的環(huán)法車隊(duì)了？在上個(gè)星期，XDS與阿斯塔納車隊(duì)在深圳進(jìn)行了深度的合作簽約儀式，雙方將聯(lián)手打造一支世界級(jí)的車隊(duì)，XDS的戰(zhàn)車也將沖擊世界最高榮譽(yù)的環(huán)法賽事，XDS的CEO表示為民族品牌，喜德盛與阿斯塔納車隊(duì)的戰(zhàn)略合作是中國(guó)自行車品牌走向世界的一次歷史性突破，本次合作不僅為中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員搭建了通往世界頂尖賽事的橋梁，更擴(kuò)寬了中國(guó)自行車品牌在國(guó)際舞臺(tái)上的影響力。同時(shí)，助推本土品牌走向世界，也是打造深圳城市名片、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。而X-LAB的RT9超輕爬坡車和AD9的氣動(dòng)車，也將成為阿斯塔納車隊(duì)的隊(duì)車，也讓我們期待XDS在環(huán)法舞臺(tái)上的表現(xiàn)吧。

MOTO GP車手也來(lái)玩自行車了？在最近，MOTO GP明星車手亞歷克斯·埃斯帕加羅，也就是我們熟悉的大E，將于2025年加入Lidl-Trek車隊(duì)，大E在巔峰的MOTO GP賽場(chǎng)上征戰(zhàn)二十年后，選擇將退役后的時(shí)間投入到他的另一個(gè)長(zhǎng)期愛好：自行車運(yùn)動(dòng)。這3場(chǎng)正賽勝利、7次桿位、11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)得主將擔(dān)任歷德-崔克車隊(duì)的形象大使，與車隊(duì)一起參加賽歷上最負(fù)盛名的賽事，同時(shí)向廣大觀眾推廣自行車運(yùn)動(dòng)。大E的第一個(gè)重要?jiǎng)倮�是�?004年贏得了FIMCEV的冠軍，同年他首次參加GP，大E在MOTO GP是阿普利亞的重要組成部分，2021年，大E為阿普利亞帶來(lái)首個(gè)頂級(jí)組別的冠軍，并一直持續(xù)奪冠，直到2024年，在近二十年征程后，大E宣布退役。這位41號(hào)車手以三次MOTO GP單站冠軍和12次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)宣布退役。退役后與HRC簽約，將以測(cè)試車手和外卡車手的身份繼續(xù)參與摩托車運(yùn)動(dòng)。也希望大E在Trek車隊(duì)玩得開心！

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本期話題：

你覺得XDS的車怎樣，性價(jià)比高嗎?

責(zé)任編輯：XChen