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美騎小編：不知各位車友是否也覺得近幾年的天氣經(jīng)常出現(xiàn)各種反�，F(xiàn)象？譬如小編身處的廣州，這大冬天的，前幾天竟然是回南天！天氣的無常與全球氣候的變化有莫大的關(guān)系，而碳排放也是國際上非常重視的一個(gè)重要指標(biāo)，它對(duì)全球氣候的影響之大，已經(jīng)切實(shí)地涉及到了我們的日常生活，甚至的影響到了一部分人的家園，最廣為人知的影響便是全球氣候變暖。作為低碳綠色出行典型代表之一的騎行，在對(duì)抗全球氣候危機(jī)的過程中，又發(fā)揮著多大的作用？

在2015年12月于巴黎召開的氣候變化大會(huì)（Paris Climate Change Conference）舉辦期間，交通研究人員路易斯•富爾頓（Lewis Fulton，美國加州大學(xué)戴維斯分校交通研究中心）告訴我們騎行是如何在減緩全球氣候變暖中發(fā)揮作用的。

路易斯•富爾頓教授和他的城市通勤車

氣候變化大會(huì)最近在巴黎展開，世界上大部分的主要經(jīng)濟(jì)體就一項(xiàng)里程碑式的協(xié)議達(dá)成一致共識(shí)，195個(gè)國家/地區(qū)承諾減少排放，彼此攜手共同對(duì)抗全球氣候變暖——首次嘗試讓國際社會(huì)共同努力（應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)）。美國承諾在接下來的十年里減少接近30%的碳排放——這是個(gè)非常有宏大的目標(biāo)，但很多人都相信可以完成。在大會(huì)期間，加州大學(xué)戴維斯分校交通研究人員、STEPS（Sustainable Transportation Energy Pathways）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人路易斯•富爾頓發(fā)表了演講，并與來自多個(gè)國家以及聯(lián)合國的代表進(jìn)行了會(huì)談。他提出的觀點(diǎn)是：單車可以協(xié)助我們救世界！

“我們需要讓政治家們有責(zé)任感，”富爾頓教授說，他相信或許我們能夠把全球氣溫升幅控制在2℃以內(nèi)�！�但我們同時(shí)也需要在日常生活中做出一些改變，而騎行在其中扮演著很重要的角色。”

匯聚在巴黎的官員們代表著各國的政府，但為了有效地對(duì)抗氣候變化，每一個(gè)城市、每一位公民，都必須更多地投入到這一場(chǎng)抗?fàn)幃?dāng)中。讓更多的人騎上自行車而不是開汽車，將會(huì)是最顯著的效果中的其中一個(gè)，富爾頓如是說。根據(jù)富爾頓在剛過去的11月發(fā)表的最新研究，在美國和加拿大，騎行只占了城市交通的1%。如果把這個(gè)占比提升到20-30%，研究人員相信到2050年的時(shí)候城市交通產(chǎn)生的碳排放可以減少將近11%，并且在各方面的費(fèi)用將會(huì)節(jié)約超過24萬億美元。

讓更多人騎車上下班意味著城市必須投資建設(shè)騎行基礎(chǔ)設(shè)施，譬如專門停放單車的停車場(chǎng)、自行車道、綠道，以及改變以汽車為主要交通方式的市民對(duì)于騎行通勤的態(tài)度。富爾頓指出哥倫比亞首都波哥大的成功之處，自從它實(shí)行每周一天把幾條主干道在交通擁堵時(shí)禁行幾個(gè)小時(shí)的措施之后，自行車在城市交通中的使用有了明顯的提升。他還介紹說，（借助）電助力自行車是一種快速且高效地讓更多人加入騎車通勤隊(duì)伍中的辦法。

富爾頓和他的同伴建議（政府）把目前以及未來交通預(yù)算中的10%用于發(fā)展騎行基礎(chǔ)設(shè)施。

雖說全球各國是否能夠做到他們?cè)诎屠璐髸?huì)上所承諾的事情以及是否會(huì)遵守會(huì)議上的信義仍有待考察，但那些支持國內(nèi)和國際共同努力（應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)）的各個(gè)地方和城市，富爾頓對(duì)于它們這個(gè)層面的推進(jìn)是滿懷希望的。

“在國家層面，政要們更傾向于考慮大局，尤其是涉及道路建設(shè)的項(xiàng)目，”富爾頓說，“相比之下，修建騎行基礎(chǔ)設(shè)施是如此的微不足道，基本上就是錦上添花的事情。而各城市和各位市長們則更傾向于做好這些事情，因?yàn)樗麄冎�道越多人騎車就相當(dāng)于當(dāng)?shù)氐囊司又笖?shù)和可持續(xù)發(fā)展都得到了提升和加強(qiáng)�！�

小編有話說（僅為個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本站立場(chǎng)）：

雖然數(shù)據(jù)很美好，但畢竟是來自美國的研究人員，若是同樣的措施在國內(nèi)實(shí)施，效果想必遠(yuǎn)沒有富爾頓教授所預(yù)想的那么好。想想我們身邊那些自行車道、綠道，有多少因?yàn)槿鄙倬S護(hù)和管理而被各種占用或是年久失修而不便于騎行？基礎(chǔ)建設(shè)必然還需要繼續(xù)大力推動(dòng)（慶幸的是現(xiàn)在國內(nèi)確實(shí)有越來越多的城市在建設(shè)綠道），但它也只是一個(gè)好的開始，而更合理的設(shè)計(jì)、完善的管理系統(tǒng)與維護(hù)機(jī)制才能切實(shí)推動(dòng)騎行通勤的進(jìn)一步發(fā)展。普及騎行通勤的道路太漫長，空氣質(zhì)量也是一大屏障；至于綠色出行，騎行通勤只是其中一部分，要實(shí)現(xiàn)綠色出行還有很多更為根本的問題（拓展閱讀（長文）：《綠色出行：不是“從我做起”就可以解決的》）......一想到這，小編又只好趁著這幾天廣州空氣質(zhì)量不錯(cuò)出去騎騎車運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)散散心了。希望《巴黎協(xié)定》和富爾頓教授的建議真的能在改善環(huán)境中起到實(shí)際作用，那也算是廣大騎友的福音。

最后的正能量：誠然，從我做起并不是綠色出行的充分條件，但卻是一個(gè)必要條件。雖然一個(gè)每天騎車通勤的車友不會(huì)感受到自己對(duì)改善環(huán)境帶來的變化，但多一個(gè)人騎車，就少一些碳排放，當(dāng)基數(shù)足夠大的時(shí)候，量變就會(huì)成為質(zhì)變，沒有霧霾也不是不可能的夢(mèng)。（大家愉快地去騎車吧，散了散了~~~）

責(zé)任編輯：Lnicol