公路碟剎的推廣幾經(jīng)波折。雖然國際車壇質(zhì)疑聲不斷，但這未能阻止各大品牌推廣公路碟剎的決心�？v使職業(yè)比賽還沒有完全接受，但是整車品牌已經(jīng)積極把公路碟剎推向零售市場(chǎng)。你對(duì)于公路碟剎有什么看法？如果要購買新車，會(huì)否傾向碟剎呢？
攝影：Nel
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第一，我承認(rèn)碟剎可以在幾乎所有性能方面上完勝圈剎，但我還是覺得圈剎丑。第二，換新車不考慮碟剎，手上已經(jīng)有三對(duì)輪組，兩套套件，換車只要買個(gè)車架其他零件現(xiàn)成的裝上就能騎。什么圈剎制動(dòng)力差易燒框的問題對(duì)我這種熟練掌握剎車技巧的人來說根本不存在，2000公里滇藏線騎下來天天雨中高速下大坡也沒覺得制動(dòng)力不夠。等我將來
等我將來把圈剎的各種高端毒品零配件都玩遍了手上還有不少閑錢不知道該怎么花的時(shí)候，我可能會(huì)考慮搞輛碟剎玩玩。
有騎車半路下雨的經(jīng)歷，就知道碟剎有多好，圈剎分分鐘就沒剎力了
我就用圈剎公路在雨季騎完了2000km滇藏線，天天淋著大雨下大坡，下坡速度比同路所有碟剎山地車都要快，沒有感到有任何的制動(dòng)力不足。
那環(huán)法不死一大堆人？
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22技術(shù)是推陳出新，性能是日臻完美，錢包是空空如也
這回復(fù)，我服
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22就因?yàn)檫@個(gè)原因，我不換碟剎！我這圈剎還能用幾十年！
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22什么時(shí)候價(jià)格下來了再來討論普及
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22圈剎已經(jīng)被廠家做不出太多增長點(diǎn)了，重量，性能很難再有差異。轉(zhuǎn)型碟剎可以制造更多增長點(diǎn)，再賺一波錢。
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23然而，聽說外岡摔得進(jìn)ICU的老外，用的是碟剎。。。。雖然事故原因不明，但是總感覺八字不合
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大聲說，選擇恐懼癥的根本原因是：
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22沒錢
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22手頭上的不同框高的輪組，怎么辦？
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22別聽廠家忽悠，消費(fèi)者們，圈剎足夠用，一百多年，世巡賽沒有因?yàn)槿x失靈的事故，說明圈剎夠用了，春季古典賽，白路賽那么惡劣的條件都是圈剎，你們這些擁護(hù)碟剎的屌絲們是托嗎？ 公路車剎車是用來減速的，不是像山地那樣沒事漂移的！現(xiàn)在的技術(shù)逐步完善剎車道，用毛碟剎
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