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總結(jié)篇

徐老濕語：

總的來說，現(xiàn)在3k級的山地車選擇面非常廣，但是如果要用它進藏，剎車是個非常普遍的問題。現(xiàn)在各個品牌為了柔和的剎車手感，普遍在這個價位的整車上使用了低端液壓碟剎，但是不管是SHIMANO還是彥豪的低端油碟，其都存在剎力過低，熱衰減效應過于明顯的問題，這在城市環(huán)境的使用是不會有任何問題的，但是對于進藏來說，這些碟剎很容易在艱苦的路途中成為安全隱患。另外一點，如果這些油壓碟剎在半路出現(xiàn)問題，你幾乎無法在進藏線上進行任何的維修。所以如果想進藏，我們強烈建議將這些車款的剎車更換成V剎或是著名的Avid BB5/BB7線碟！

特別提醒——如果要騎川藏線，還是要叮囑大家注意安全。川藏線是一條風險不小的路線，下坡切勿太快，并且出發(fā)前要檢查剎車是否可靠，剎皮是否足夠。此外如果使用了法嘴的輪胎系統(tǒng)，也務必在出發(fā)前更換成美嘴圈或是帶上法嘴氣筒和足量外胎。最后祝大家騎行愉快，平安健康！

我的推薦：美利達公爵600

已經(jīng)有太多的車友選擇Merida Duke 600進藏了，我也認為這是市面上最適合進藏的山地車之一。首先其配置的BB5碟剎從剎力，穩(wěn)定性和易維修性上就秒殺了市面上幾乎所有低端油碟。其次，機械碟剎寬闊的來令片間隙也會使得即使碟片略有變形也不會發(fā)生明顯的蹭碟問題。在MY2014的產(chǎn)品線，Merida還為這款車配備了最新的3X9的Acera套件，使得其擁有更為細膩的變速。整車配備的正新Maverick外胎抓地力在入門級車款里面已經(jīng)非常好，滾阻不高，還非常耐磨，是相當理想的長途外胎。最后車架完備的貨架孔設(shè)計也能讓行李的駝伏更加方便。

陳主任語：

對于謀劃暑假進藏的車友（尤其是學生初級車友），在5月份已經(jīng)普遍著手落實自己的戰(zhàn)車了，在挑選車子的問題上，適合自己、安全可靠是最重要的。首先是Fitting，各大廠商主流車型的架型和尺寸都略有區(qū)別，務必要親身試騎來選擇適合自己的車子，切勿只看外觀不顧尺寸；要知道使用Fitting不正確的車子進行長途騎行會造成運動傷害。其次是制動系統(tǒng)，要知道車子傳動不佳只能讓你騎得慢，但制動不佳卻可能讓你面臨危險。因此，在剎力充足和可維護性好之間取得平衡的線碟值得推薦，低端油碟盡管普及率越來越高，但已被證明是不適宜拿來進藏的，不然壞了沒法修。還有就是前叉和傳動，這些部件的性能直接關(guān)系到你的騎行體驗，相信拖腳和顛手的車子車友都不會喜歡。此外，跑長途必須的載重性能也不能忽視，最好挑選方便安裝貨架的車子，并更換更大尺寸的后胎。

騎行進藏越來越流行，發(fā)生意外的人數(shù)也逐年增加。希望進藏騎行的車友能注意安全，享受慢騎的樂趣。

我的推薦：TREK 3700D

在狼途KLT902與TREK 3700D之間猶豫片刻后，我選擇了后者。狼途之所以引起我的注意，是因為它既是唯一一輛使用SRAM傳動的車型，也是唯一一輛前后叉都有V剎安裝座的車子（不過想用V剎你還要換掉后輪框）。TREK 3700D最大的優(yōu)點自然是品牌效應，TREK苛刻的生產(chǎn)標準在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，產(chǎn)品質(zhì)量過硬。這款車尺寸可選范圍大，能適應各種身材的車友；它提供了寬大的2.0寸輪胎，便于載重；后叉可安裝貨架，兼顧了人性化。它的機械碟剎免除了低端油碟帶來的后顧之憂，Suntour XCM前叉也不會拖后腿。雖然它的3X8s傳動相對其他車型偏弱，但考慮到2680元的售價，這個配置也完全合理，甚至不比一些國產(chǎn)車型性價比差。

責任編輯：Jewels