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年僅22歲的Giant-Shimano車隊(duì)車手Lawson Craddock不斷用他的才華展現(xiàn)了其可以與世界頂級(jí)選手相抗衡的實(shí)力。這位美國車手在2014年的環(huán)加利福尼亞比賽中連續(xù)第二年贏得最佳年輕選手的稱號(hào)，并且在總成績排名中位列第三。在他的第一個(gè)完整賽季中獲得了寶貴的比賽經(jīng)驗(yàn).

駕馭Trinity Advanced SL計(jì)時(shí)戰(zhàn)車在第二段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽中以前15名的成績躋身最佳年輕車手競爭行列之后，Craddock又憑借TCR Advanced SL戰(zhàn)駒在山路比賽中不斷將自己的個(gè)人總成績拔高并占據(jù)主導(dǎo)地位。

兼顧山路作戰(zhàn)的輕量化、高效率戰(zhàn)車TCR Advanced SL由Giant Advanced SL級(jí)別的碳纖材質(zhì)打造而成，并融入了Giant的獨(dú)家技術(shù)比如OVERDRIVE 2第二代加大車首管強(qiáng)化技術(shù)，MegaDrive加大管件剖面設(shè)計(jì)，POWERCORE整合式五通下叉動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)以及ISP一體座管設(shè)計(jì)等尖端技術(shù)。

Lawson Craddock的TCR戰(zhàn)車裝配Shimano Dura-Ace Di2 9070電子變速系統(tǒng)以及Dura-Ace功率腳踏，C35碳纖管胎輪組，以及最適合加利福尼亞平穩(wěn)地形的Vittoria Corsa CX 25mm管胎，還有為專業(yè)而打造的握把和座墊。

Lawson Craddock在一段重要賽段中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在第一年的職業(yè)生涯中展現(xiàn)出了良好開端

Giant OVERDRIVE 2第二代加大車首管強(qiáng)化技術(shù)給TCR Advanced SL帶來最佳的剛性和轉(zhuǎn)向精度，Shimano Dura-Ace C35碳纖輪組搭配Vittoria Corsa CX 25mm管胎兼顧輕量化、空氣力學(xué)效益，并且能夠在任何路面上保證騎行效率。

ISP一體式座管在節(jié)省重量的同時(shí)（約35G），提供更多的舒適性以及卓越的空氣力學(xué)效益，Craddock的戰(zhàn)車搭載Shimano最頂級(jí)變速套件Shimano Dura-Ace Di2 9070電子變速系統(tǒng)，Advanced SL級(jí)碳纖維技術(shù)由Giant獨(dú)家研發(fā)，從碳纖車的研發(fā)到生產(chǎn)，整個(gè)制程Giant都一手掌控。

下面我們來對(duì)這款協(xié)助Lawson Craddock在目前的職業(yè)生涯中獲得最佳成績的戰(zhàn)車做個(gè)深入了解。

車型: TCR Advanced SL
車架: Advanced SL級(jí)碳纖維車架
前叉: Advanced SL級(jí)全碳纖維前叉，OverDrive 2加大車首管
把橫: PRO Vibe 碳纖把橫, 1050px寬度
把帶: PRO
把立: PRO Vibe Aluminum, 120mm長度
座桿:integrated seatpost
座墊: PRO Griffon, 132mm寬度
腳踏:Shimano Dura-Ace 9000
變速套件:Shimano Dura-Ace Di2 9070
前撥: Shimano Dura-Ace Di2 9070
后撥:Shimano Dura-Ace Di2 9070
剎車: Shimano Dura-Ace 9000
飛輪: Shimano Dura-Ace 9000, 11-23 tooth
鏈條: Shimano Dura-Ace 9000
牙盤: Shimano Dura-Ace 9000, 53/39 T, 172.5mm 曲柄長度
輪組: Shimano Dura-Ace 9000 C35
前胎: Vittoria Corsa CX 25mm
后胎: Vittoria Corsa CX 25mm
水壺架: Elite
功率計(jì):SRM
座墊高度:75 cm

TCR ADVANCED SL

公路競賽的經(jīng)典神話。專業(yè)性及多功能性無與倫比，可爬坡、可沖刺、永遠(yuǎn)強(qiáng)勢奪標(biāo)的氣勢，TCR ADVANCED SL將再次締造傳奇。

在專業(yè)級(jí)比賽中屢屢勝出的TCR Advanced SL，背后潛藏著什么樣的秘密？全車由捷安特一手打造，嚴(yán)格控管碳纖技術(shù)的每一個(gè)生產(chǎn)步驟：從碳絲原料直到呈現(xiàn)您眼前的自行車。手工制造的超輕量Advanced SL復(fù)合材質(zhì)—以及精密騎乘幾何結(jié)構(gòu)、OverDrive 2加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)、MegaDrive加大強(qiáng)化管件設(shè)計(jì)以及 PowerCore 整合式五通下叉動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)—提供了輕量、剛性及極佳化完美搭配。

（1）OVERDRIVE 2

第二代加大車首管強(qiáng)化設(shè)計(jì)

全新的加大車頭管與前叉豎管整合技術(shù)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS

碳纖化——五通包覆與勾爪

以高壓、復(fù)向的碳纖結(jié)構(gòu)技術(shù)打造，全新的全碳纖五通管設(shè)計(jì)，比原本以鋁合金強(qiáng)化的版本減少15公克，全新的碳纖勾爪亦能減少15公克。不僅減輕了重量，兩者皆能在耐久性條件符合實(shí)際使用需求。

（3）POWERCORE

整合五通下叉動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)

以非對(duì)稱的后下叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動(dòng)側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動(dòng)側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

（4）RIDESENSE

RIDESENSE整合式無線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無線碼表傳感器，透過無線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對(duì)應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無線碼表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一體式導(dǎo)流座管

捷安特為一體式整合座管的先驅(qū)者，也持續(xù)改善其原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，讓重量更輕(相較于一般碳纖座管，少了45公克)，讓管形能符合空氣力學(xué)，有效降低風(fēng)阻，并進(jìn)一步調(diào)校碳纖迭層配布，讓騎乘感更舒適。全新的可調(diào)式座墊束子設(shè)計(jì)，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量調(diào)整空間，讓您的座墊位置校調(diào)更為精準(zhǔn)。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂職業(yè)競賽等級(jí)碳纖技術(shù)

以最高性能的碳纖維素材，在捷安特自有碳纖廠內(nèi)精密計(jì)算與編織，打造出當(dāng)今最先進(jìn)的碳纖車架。這些車架來自尖端的工程分析與構(gòu)造成形技術(shù)，包括先進(jìn)碳纖融合制程、納米碳纖技術(shù)與連續(xù)纖維技術(shù)等，能讓重量更輕、提升剛性并改善強(qiáng)度。

（7）MEGADRIVE

加大強(qiáng)化管件剖面設(shè)計(jì)

將加大的方形下管與加大尺寸的上管結(jié)合，提供在車架前三角對(duì)于側(cè)向應(yīng)力與扭力的絕佳平衡，獲得精確的操控轉(zhuǎn)向性能。精準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)，讓方形下管區(qū)擁有超群的踩踏剛性。

責(zé)任編輯：DJR