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這雙鎖鞋最大的特色就在于鞋舌外置的特殊設(shè)計。這個特殊的設(shè)計極其少見，這會成為矚目的焦點。拋開外觀方面不說，實際穿著感受和傳統(tǒng)鞋子感受區(qū)別并不大，在騎行中感覺也沒有什么特別的感受，所以無法感受到這樣設(shè)計鞋舌到底有什么過人之處，權(quán)當(dāng)是一個特色的設(shè)計的。

不過正常的魔術(shù)扣和旋鈕式鎖緊系統(tǒng)將小編從未來拉回到現(xiàn)實當(dāng)中。這樣的搭配設(shè)計最能夠滿足最多不同腳型的需求，不管是腳弓高還是低，腳掌寬還是窄，都能夠通過細(xì)微調(diào)節(jié)來使鞋面貼合腳部，從而獲得最舒適的穿著感受。

這款旋鈕在正常狀態(tài)下順時針旋轉(zhuǎn)會收緊拉線，每一格的調(diào)節(jié)量比較小，可以比較精確地調(diào)到最舒適的位置；需要放松的時候只需要把旋鈕的上部分往上提拉就可以了，相對于普通魔術(shù)貼來說要方便很多。

小編我個人的使用習(xí)慣是在上車前先調(diào)至松一點，然后在熱身階段再去慢慢收緊到一個適合的松緊度，這樣就可以減少再放松——收緊的步驟，供大家參考。

這款鞋底是迄今為止最堅硬的鐵豹公路鎖鞋鞋底，采用玻璃纖維加強的尼龍鞋底具有良好的力量傳遞。實際騎行時偶爾會出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，不過相對于以前的鞋底來說是大有長進(jìn)，在同等價位的各個騎行鞋品牌中具有不錯性價比。

既然鞋面進(jìn)行了大面積的鏤空來增加鞋面的透氣性，那么在鞋底開設(shè)透氣孔就是順理成章的事情。而且這對前進(jìn)氣孔開的還很符合流體力學(xué)，神似超跑Gallardo車身兩側(cè)的引擎進(jìn)氣孔。前面進(jìn)氣孔正后方設(shè)計了同樣的一對排氣孔，在騎行時利用高速氣流所產(chǎn)生負(fù)壓抽出鞋子里面的濕熱空氣，加速鞋子內(nèi)部的空氣流通，保證鞋子內(nèi)部持續(xù)干爽。

就如大家所見，這款鎖鞋的鞋底除了留有安裝傳統(tǒng)三角固定的鎖片之外，還留有安裝山地鎖片的裝置，使這款鞋子擁有更寬廣的適用范圍。不過這款鞋的定位在于公路騎行，鞋底的花紋設(shè)計也無法在山地環(huán)境下騎行使用。建議廠商去掉山地鎖片固定裝置，一來可以減輕重量，第二可以額外增加鞋底硬度。

鞋跟處設(shè)計比較貼合腳踝形狀，包裹感出色。鞋跟內(nèi)襯使用的依舊是傳統(tǒng)的內(nèi)里布，其表面粗糙雖然還算不錯，但在大力拉扯的時候仍會出現(xiàn)摩擦力不足的現(xiàn)象。也就是說在爬坡的時候你不能像個瘋子一樣瘋狂搖車，動作要斯文一點才能確保不會“掉鏈子”。不過經(jīng)過多次測試，穿上一雙專業(yè)的騎行襪子能夠很好的緩解這個問題。

單只鞋子重量在286g，同級別中表現(xiàn)比較不錯

輕便透氣，是這雙鎖鞋給我最大的感受。得益于大面積鏤空的設(shè)計，單只鞋重量286g在同等價位中是比較輕的一款。騎行速度只要稍稍上來就能夠感覺得到鞋子的透氣性能非常強勁，實地測試時廣州地區(qū)白天陽光直射下溫度依舊達(dá)到30攝氏度以上，不過穿著這雙鞋子騎行并不沒有出現(xiàn)悶熱感（意料之中），能夠感覺到其優(yōu)秀的排汗透氣性能。2個小時的騎行下來沒有悶熱的感覺，鞋子內(nèi)部也沒有潮濕的現(xiàn)象，腳部能夠維持干爽舒適的狀態(tài)。

按照往常的騎行方式，能夠感覺到鞋子的包裹感比較出色，發(fā)力感比較直接，不過在大力起步和站立搖車的時候鞋底難免出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，不過形變量比較小，對于一雙由玻璃纖維加強的尼龍材質(zhì)鞋底來說總體控制得還算不錯了，騎行效率良好。日常騎行使用這雙鞋子還是很不錯的，既舒適又透氣。如果用于平坦路況騎行算是一個性價比不錯的舒適選擇，適合于生活在平原地帶的公路車愛好者日常騎行訓(xùn)練使用。

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責(zé)任編輯：JAY