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本次來到BIKETO評(píng)測(cè)室的是朝陽(yáng)新推出折疊防刺公路外胎，產(chǎn)品代號(hào)COBRA（眼鏡蛇）。

這條公路外胎是朝陽(yáng)輪胎與RTS森地客洲際車隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，根據(jù)車隊(duì)的實(shí)際使用環(huán)境，專為日常訓(xùn)練以及專業(yè)競(jìng)賽量身打造，是RTS車隊(duì)的日常訓(xùn)練用輪胎。那么作為一支洲際車隊(duì)所使用的御用輪胎，那必須要有那么出眾的能力才能勝任，作為150元/條的公路外胎，COBRA究竟能有多少實(shí)力？

是的，一般我都會(huì)在最后才揭曉售價(jià)，不過這條COBRA的售價(jià)落在150元/條這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的區(qū)間，擁有非常多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，TPI等參數(shù)也是和些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相差無幾，那么為什么要選擇這條外胎呢？在經(jīng)過一段時(shí)間的高強(qiáng)度使用后，我似乎找到了答案。以下是這條外胎的基本數(shù)據(jù)。

型號(hào)：H-486 COBRA

防刺等級(jí)：5星

胎簾密度：120TPI

氣壓值：100-120psi

重量：205g

外胎做工延續(xù)朝陽(yáng)一貫以來的高品質(zhì)，120tpi的胎簾密度是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，提供柔順的路感和不錯(cuò)的防刺性能。

DUAL*2混合橡膠材料、DINO SKIN恐龍皮防刺標(biāo)識(shí)

DUAL*2混合橡膠材料和DINO SKIN恐龍皮防刺作為朝陽(yáng)在自行車輪胎中的招牌技術(shù)，在此前的對(duì)其他朝陽(yáng)輪胎的多次測(cè)試中我早就領(lǐng)教過，同樣配備了DINO SKIN防刺技術(shù)的“隼299”在山地車上使用了將近一年的時(shí)間，都未曾遭遇到爆胎漏氣的煩惱，其防護(hù)性能可見一斑。

恐龍皮防刺技術(shù)：在外胎的胎面和胎簾之間加有兩層特制的防刺層，一層為進(jìn)口Kevlar防彈纖維，在大大提高防刺穿能力的同時(shí)還能保持輕量；另一層為高密度纖維防刺布，胎體扎實(shí)細(xì)密，在面對(duì)日常騎行路況所遇到的尖銳物品（碎玻璃，碎石等）有很好的隔擋作用。

DUAL*2雙配方橡膠材料：胎面和胎邊使用不同配方的橡膠，胎面使用低滾阻橡膠，高耐磨性，胎壁使用支撐性強(qiáng)的橡膠，提高外胎的動(dòng)態(tài)反應(yīng)速度與路感，同時(shí)提升過彎時(shí)的操控性能，同時(shí)不會(huì)喪失折疊的便利性。

這雖然是一對(duì)折疊外胎，但安裝起來也算是比較費(fèi)勁的，當(dāng)然這對(duì)于需要?jiǎng)虞m100psi氣壓以上的公路車是件好事，能夠確保外胎和輪組的最佳契合度。

胎面兩側(cè)的胎紋能夠在高速壓彎時(shí)牢牢抓緊地面，能夠提高在彎道中的極限狀態(tài)，相對(duì)的壓彎時(shí)滾動(dòng)阻力相對(duì)增大了一些。

實(shí)稱205g，在150——200元區(qū)間的折疊公路外胎中表現(xiàn)屬于中上水平，屬于輕量級(jí)選手

實(shí)際騎行的時(shí)候，氣壓打到115psi，有一種莫名的安全感從輪下傳來，扎實(shí)的路感，靈敏的輪下反應(yīng)，支撐力強(qiáng)的胎壁，路感稍稍生硬了一點(diǎn)，結(jié)果就是讓你和路面的溝通來得直接。（用碳刀訓(xùn)練的土豪當(dāng)我沒說）。

抓地力方面表現(xiàn)讓人滿意。在高速過彎時(shí)能夠感受到外胎的側(cè)向支撐性比較好，感覺扎實(shí)，能夠給予更多的信心去高速攻克每一個(gè)彎道。胎面兩側(cè)的胎紋有助于在高速過彎的時(shí)候緊緊咬住地面，實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)。直線加速反應(yīng)干脆利落，滾動(dòng)阻力偏小，光滑的外胎正面擁有與地面最大的接觸面積，能夠達(dá)到抓地力最大化，使得這款外胎的抓地力表現(xiàn)很突出，大力踩踏時(shí)能夠感覺到后輪能夠緊緊粘住地面。不過這也是建立在干燥平整的路面狀況下，在濕滑的路況下，優(yōu)秀的抓地力就會(huì)變得很糟糕，剎車抱死導(dǎo)致側(cè)滑的現(xiàn)象更是無可避免，所以使用這款外胎的時(shí)候盡量避免在雨水天騎行（光頭胎的通病，其他品牌也是如此）。

防刺方面因?yàn)槿似泛眉由贤馓ズ玫脑�因，并未能很好的體驗(yàn)到，反正兩個(gè)月以來安全無事，而且一個(gè)多月800多公里下來胎面的磨損并不嚴(yán)重（使用千分尺測(cè)得新胎中心胎面厚度為4.5mm），續(xù)航里程表現(xiàn)應(yīng)該不差。

唯獨(dú)比較可惜的沒有發(fā)行25C規(guī)格，對(duì)于訓(xùn)練胎來說，25C能夠提供更多的舒適性。還有就是胎面上要是有磨損指示孔就好了，畢竟光頭胎正面沒有胎紋，不太好辨認(rèn)。

總結(jié)：物美價(jià)廉，耐磨好用，公路車愛好者、業(yè)余車手騎行訓(xùn)練甚至比賽使用的高性價(jià)比之選

責(zé)任編輯：JAY