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上個(gè)月底，Bora-Argon 18車隊(duì)成功地獲得今年巴黎-魯貝古典賽（Paris-Roubaix）的外卡。這意味著Bora-Argon 18這支年輕的德國車隊(duì)在成立的第一年就將接受巴黎-魯貝這場歷經(jīng)百年、有著“北方地獄”美譽(yù)的石頭路古典賽的考驗(yàn)。

眾所周知，巴黎-魯貝堪稱全世界最艱苦的古典賽，總長超過250公里的賽程中擁有將近30段的鵝卵石石頭路面，并且這些鵝卵石石頭路面與其他諸如環(huán)弗蘭德斯（Tour of Flanders）等古典賽還完全不同，因?yàn)榘屠?魯貝的石頭路面是真正未經(jīng)修葺過的石頭路面。在每年的巴黎-魯貝的賽場上，爆胎、大規(guī)模摔車以及伴隨著車輪高速通過而揚(yáng)起的漫天灰塵，都是最為常見的畫面。

為了克服巴黎-魯貝的種種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，每年參賽的車隊(duì)和車手們都會(huì)在自己的戰(zhàn)車上絞盡腦汁，比如選用28mm甚至30mm的寬胎，又比如包上雙層把帶等等。甚至，部分廠商會(huì)為他們的車隊(duì)推出專為這場比賽特殊設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車，Argon 18就是其中之一。

在Bora-Argon 18車隊(duì)獲得巴黎-魯貝的參賽席位后，Argon 18這個(gè)來自加拿大的著名自行車品牌也迅速地為他們的車隊(duì)和車手們量身定制了一款專為石頭路而特別設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車。

這款特殊設(shè)計(jì)的古典賽戰(zhàn)車是在現(xiàn)有的Argon 18 Gallium pro超輕爬坡車的基礎(chǔ)上，針對(duì)古典賽的特點(diǎn)進(jìn)行一些特別的設(shè)計(jì)。比如，為了更好地對(duì)抗顛簸的石頭路，Argon 18重新設(shè)計(jì)了前叉和后下叉，以提高減震性和舒適性；此外，Argon 18還加寬了前后叉的間距，以確保能夠使用更寬的輪胎。

可以說，這款針對(duì)巴黎-魯貝古典賽而特別設(shè)計(jì)的Argon 18 Gallium在操控性、舒適性以及車架剛性方面達(dá)到了一個(gè)完美的平衡，是車手們對(duì)抗艱苦石頭路面最為犀利的武器。

對(duì)此，Argon 18的董事長Gervais Rioux評(píng)價(jià)道：“不斷創(chuàng)新是Argon 18的立身之本，我們一直試圖為頂級(jí)職業(yè)車手打造最得心應(yīng)手的戰(zhàn)車，我想這臺(tái)經(jīng)過特別設(shè)計(jì)的Gallium將是Bora-Argon 18車手們在石頭路古典賽一往無前最好的武器�！�

責(zé)任編輯：JAY