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作為11S的忠實(shí)用戶，我們很高興看到SRAM推出一個(gè)更為廉價(jià)入門級別的11S系統(tǒng)，該系統(tǒng)比GX低一個(gè)級別。套件新推出了一只11-42T的飛輪，該飛輪兼容普通規(guī)格的花鼓，用戶不需要另行更換XD塔基，這對于那些還在使用普通塔基的用戶是個(gè)天大好消息。

NX官方宣傳視頻

飛輪齒數(shù)：11-42T 齒比：11T\13T\15T\17T\19T\22T\25T\28T\32T\36T\42T，與普通10S塔基兼容，重量為538g。

NX的飛輪毫無疑問是本套系統(tǒng)最具特色的零件，它不再需要XD塔基支持普通10S塔基也可以進(jìn)行安裝，這讓那些還在使用10S塔基的玩家也可以輕松體驗(yàn)11S帶來性能的提升，飛輪的齒數(shù)與其它系列的齒數(shù)相同，提供了11-42T廣泛的齒比供玩家選擇，NX飛輪重量在538g左右，雖然重量對于其它系列來說并不十分感人，但是重量不是這套系統(tǒng)的賣點(diǎn)，這套系統(tǒng)賣點(diǎn)在于用更低廉的價(jià)錢和廣泛的兼容性去進(jìn)一步擴(kuò)大1*11系統(tǒng)市場的份額，讓堅(jiān)守在10S的那一部分玩家也可以用上11S（感謝SRAM沒忘記像小編這些10S用戶）。

NX的曲柄均采用6000系列鋁材，可以使用SRAM BCD為94mm的X-SYNC正負(fù)齒盤片，曲柄與所以SRAM 1X傳動(dòng)系統(tǒng)兼容，盤片齒數(shù)：28T\32T\34T\36T\38T\40T可供選擇，BB規(guī)格：BB30\PF30-68\73mm GXP100mm\PF GXP121mm\ GXP PF GXP68\73mm 曲柄長度：155mm、165mm、170mm、175mm，重量為680-780g。

NX變速器與其它11S系列有許多共同之處，擁有SRAM 11S后撥所有的技術(shù)特點(diǎn)，這使得它完全兼容其它SRAM 1*11傳動(dòng)系統(tǒng)，為玩家打造一個(gè)廉價(jià)讓所有人都買得起11S后撥，NX與其它系列后撥唯一的區(qū)別在于材料上，NX后撥使用鋼材為原料，所以相比其它系列后撥重量上就有所差別，NX后撥重量為322g。

NX指撥重量為142g也是可以用在其它SRAM的11S上，不過作為入門級別的11S閹割掉了撥桿位置螺絲和整合環(huán)這兩個(gè)功能，對于定位在入門級別的指撥SRAM取消這兩個(gè)功能也無可非議，我們可以通過混搭其它級別的指撥來解決這一問題。

轉(zhuǎn)把可以說是最快的變速系統(tǒng)之一，一次變速可以讓后撥瞬間大幅度橫跨幾個(gè)檔位，雖然現(xiàn)在用轉(zhuǎn)把的玩家已經(jīng)少之又少，SRAM依然沒有打算放棄繼續(xù)推出NX轉(zhuǎn)把系列，想體驗(yàn)轉(zhuǎn)把的XC玩家又多一個(gè)選擇。

作為入門套件NX也有相對應(yīng)級別的鏈條PC-1110，鏈條兼容其它SRAM 11S系統(tǒng)，鏈銷使用鋼銷釘固定在一起，重量在232-273g之間。

通過表格可以看到NX與GX和X01各部件之間的重量差別，每個(gè)級別的零件都有自己針對的市場和目標(biāo)，GX制造成本要比NX高70%以上，重量比NX輕了330g，X01的重量也比NX請500g左右，但售價(jià)要比NX高出4倍。由于所有NX零件都與其它SRAM 1X傳動(dòng)系統(tǒng)完全兼容，它可以讓玩家根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行選擇，在整車廠家部分它們可以通過靈活搭配NX來降低成本。

NX套件的誕生，SRAM提供了一個(gè)真正實(shí)惠的1*11傳動(dòng)系統(tǒng)，NX產(chǎn)品繼續(xù)沿用了SRAM許多核心的技術(shù)，并通過材料來降低零件成本，使得整套傳動(dòng)系統(tǒng)售價(jià)更便宜。新推出的11-42T飛輪兼容10S的塔基，兼容性進(jìn)一步得到提高，這設(shè)計(jì)允許車手不需要另行購買XD塔基就可以對他們老款自行車進(jìn)行升級改造，廣泛兼容性肯定會深受初學(xué)者和預(yù)算不多玩家的青睞，在未來我們期待在更多的入門整車上會看到它的身影，讓更多人體驗(yàn)到11S所帶來性能上的提升。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

責(zé)任編輯：jimmy