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2016年，南非勁旅Team Dimension Data（達(dá)科車隊(duì)，前MTN-Qhubeka），正式從職業(yè)洲際隊(duì)級(jí)別（第二級(jí)）升級(jí)至自行車運(yùn)動(dòng)頂端的世巡賽級(jí)別車隊(duì)，隊(duì)內(nèi)除原有的強(qiáng)大班底以外，在新一年更是迎來了“曼島飛彈”之稱的卡文迪什以及御用帶沖手馬克·倫肖的加入，讓車隊(duì)成為本賽季中最耀眼的沖刺車隊(duì)之一；而在本年春季古典賽之一的巴黎-尼斯，車隊(duì)主戰(zhàn)利器依然以極致空氣動(dòng)力學(xué)的旗艦車型S5領(lǐng)銜，部分車手選擇了表現(xiàn)更為綜合空氣動(dòng)力學(xué)S3。

“常規(guī)隊(duì)車”（嗯，“常規(guī)”）選配的是大集團(tuán)最常見的Shimano Dura-Ace Di2 9070電子變速套件

牙盤方面則是由贊助商Rotor提供的新款2INpower功率計(jì)牙盤，搭配NoQ盤片（常規(guī)圓形）

有趣的來了，據(jù)車隊(duì)工作人員介紹，技師已經(jīng)將鎖踏以外全車所有運(yùn)轉(zhuǎn)部件的軸承（碗組、花鼓、中軸、導(dǎo)輪等），全更換為Ceramic Speed旗下的陶瓷軸承，包括鏈條也使用上 Ceramic Speed鏈條潤(rùn)滑油……

出于贊助商之間的互相尊重，車隊(duì)并沒在戰(zhàn)車的后撥導(dǎo)輪上使用據(jù)說能大幅降低阻力的Ceramic Speed超大后撥導(dǎo)板、導(dǎo)輪改裝套件。

當(dāng)然，前面介紹的僅是“常規(guī)隊(duì)車”，而這輛隊(duì)車則展示出一輛完全液壓的自行車將會(huì)是什么模樣（Magura RT8液壓制動(dòng)夾器、Rotor UNO液壓變速套件）。

液壓油缸被完全密封在UNO手變之內(nèi)，變速方式類似于SRAM的“Double Tap”，淺按降檔，深按升檔；另外Rotor表示在未來可能將會(huì)為小手用戶提供更小尺寸的手變。

套件內(nèi)大部分部件均為碳纖維制品，使其擁有極輕的自重

（譯者：前撥掛耳的固定位置已移至最底，Rotor也許需考慮是否調(diào)整前撥固定螺絲高度）

巨大的油管連接器能隨時(shí)調(diào)節(jié)或斷開手變與Magura RT8液壓夾器之間的油管

鏈條則由車友熟知的KMC所提供，不過車隊(duì)在最近卻熱衷使用銀色的KMC X11SL，而非過往的“金鏈”

在側(cè)面被貼上“UNO”標(biāo)識(shí)的Magura MT8液壓夾器已成為這套液壓變速中重要的一員

圖片、資料來源：BikeRumor

責(zé)任編輯：Kent