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Trek最受歡迎的公路車平臺(tái)Domane迎來(lái)全新Domane SLR車型。自2012年推出以來(lái)，Trek耐力型公路車Domane以獨(dú)特的車架減震設(shè)計(jì)，即Iso Speed后部斷開器,提升車手表現(xiàn)和垂直適應(yīng)性。而現(xiàn)在Trek更進(jìn)一步，為自行車愛(ài)好者的舒適騎行提供更有效的解決方案，包含前部IsoSpeed和可調(diào)整的后部車架結(jié)構(gòu)以及IsoCore車把。Domane SLR 已經(jīng)由法比安·坎切拉拉在2016年度白路賽上得到競(jìng)賽檢驗(yàn)。

2016年3月5日，第十屆白路賽在意大利錫耶納舉行。崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的古典賽巨星、瑞士名將坎切拉拉個(gè)人職業(yè)生涯第三次獲得白路賽的勝利，那么他的致勝武器是什么？

那就是TREK第二代Domane SLR公路車

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可調(diào)整的后部IsoSpeed

革命性 IsoSpeed 后部斷開器令Domane成為了當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典。來(lái)自世界各地的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員、車手以及記者瞬間就感覺(jué)到了騎行的顯著差異，該技術(shù)更是一舉成功、備受贊譽(yù)。隨著新Domane的推出，世人現(xiàn)在擁有了一輛全新的自行車，其垂直順應(yīng)性比傳統(tǒng)公路自行車更高一倍，同時(shí)仍可令所有車手都能全力以赴地在道路上前行。秉承不斷創(chuàng)新的核心企業(yè)文化，Trek工程師聯(lián)合Trek專業(yè)車手團(tuán)隊(duì)馬上展開了對(duì)這項(xiàng)技術(shù)改善潛力的研究。車手的身高和體型多種多樣，并在不同的狀況和地形使用 Domane，同時(shí)，他們都期望能得到更好的騎行感受。位于 Domane SLR 座管后面的滑動(dòng)器能夠令車手根據(jù)自己的喜好或者他們要征服的地形情況對(duì) Domane SLR的垂直順應(yīng)性進(jìn)行控制。如果放置在最低位置，與第一代 Domane 相比，整體垂直順應(yīng)性將能夠提升 14%。

第二代Domane上配備可調(diào)節(jié)的IsoSpeed技術(shù)

立管上的滑動(dòng)模塊和一顆水壺架螺絲就是新IsoSpeed“避震行程”調(diào)節(jié)

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前部 IsoSpeed

雖然有 IsoSpeed 后部斷開器為車手提供支持，我們車身的部分重要部件仍有欠缺。我們所面臨的挑戰(zhàn)與我們的團(tuán)隊(duì)在2010年開始開發(fā)第一代Domane時(shí)遇到的困難有所不同：在不對(duì)效率與操控性產(chǎn)生任何影響的情況下提供減震性能。在性質(zhì)上，我們?cè)谇安克褂玫慕鉀Q方案與后部的原理相同。前部 IsoSpeed是一種斷開器，它能使舵管獨(dú)立于頭管屈曲，從而提供比傳統(tǒng)公路自行車更高 10% 的前部垂直順應(yīng)性。

創(chuàng)新性前部 IsoSpeed 斷開器可提供完美的平穩(wěn)及平衡騎行體驗(yàn)，因此，您可以騎得更快、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)健。前部 IsoSpeed可令錐形轉(zhuǎn)向管獨(dú)立于頭管旋轉(zhuǎn)，在傳統(tǒng)公路自行車的基礎(chǔ)上提供更多 10% 的前后順應(yīng)性。前部 IsoSpeed 在未折損效率或操控性的基礎(chǔ)上，減少了劇烈的顛簸和震蕩。

Trek 采用了與可調(diào)整順應(yīng)性技術(shù)驗(yàn)證相同的方法，來(lái)對(duì)前部IsoSpeed技術(shù)加以證實(shí)。上面的圖 4 顯示的是不同把立長(zhǎng)度的把立面板剛度。很顯然，把立的長(zhǎng)度確實(shí)對(duì)剛度影響；但是，與目前的Domane相比，IsoSpeed系統(tǒng)能夠令車座更加富有彈性——根據(jù)把立的長(zhǎng)度不同，彈性增長(zhǎng)范圍大致為5-10%。這些結(jié)果令Trek相信，前部IsoSpeed技術(shù)將是提高減震特性的關(guān)鍵。

IsoCore 車把

與世界一流配件開發(fā)公司共處一墻之內(nèi)的最大優(yōu)勢(shì)之一就在于：我們能夠方便地調(diào)用他們的專家并將自行車作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來(lái)處理。這個(gè)團(tuán)隊(duì)知道他們?cè)谇安縄soSpeed方面有獨(dú)到之處，但是如果能使用新的車把來(lái)解決更高頻震蕩的問(wèn)題，就會(huì)更進(jìn)一步增強(qiáng)這一性能。Bontrager 的開發(fā)團(tuán)隊(duì)以全新的 IsoCore車把予以響應(yīng)。IsoCore車把特有包裹在專利OCLV 中的特殊熱塑性彈性體連續(xù)內(nèi)層，與標(biāo)準(zhǔn)碳纖維車把相比，改良后的高頻減震性能更高 20%。

Bontrager 的IsoCore車把可提高自行車在高頻震蕩時(shí)的減震性能與標(biāo)準(zhǔn)碳纖維車把相比較，包裹在OCLV碳纖維上的連續(xù)性內(nèi)層可將減震性能提高20%。

碟剎選項(xiàng)和更大的車胎間距

Domane SLR 有卡鉗剎車和碟剎兩種型號(hào)，二者均可提供更大的輪胎間距。增加了平臺(tái)的多功能特性之后，現(xiàn)在，車手將能夠在滿足CPSC和ISO間距標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，于Domane SLR 上使用 28c 車胎并可在Domane SLR Disc 上使用32c車胎�？ㄣQ式Domane SLR 特有輕便的直接安裝式剎車，而配備了碟剎的自行車?yán)玫膭t是12mm的通軸。這兩款自行車均含隱藏式擋泥板固定裝置。

更寬的間隙，讓車手可以選擇更寬的輪胎；同時(shí)，你還可以選擇夾器或者碟剎

出類拔萃

很多品牌僅依靠其平臺(tái)的增量變化，Trek 則匠心獨(dú)具，在設(shè)計(jì)中包含了一些關(guān)鍵性的加分特性，以改善所有騎行者的騎行體驗(yàn)。借鑒于流線型同款產(chǎn)品 Madone最受贊譽(yù)的特性之一，Domane SLR配備了控制中心，于下管水壺架的下方設(shè)置了安裝內(nèi)置 Di2 電池的外罩。想要更多定制選項(xiàng)的車手可以馬上著手打造他們的夢(mèng)想之車，Trek的定制自行車計(jì)劃 Project One 即刻將可為您提供Domane SLR 卡鉗剎車型號(hào)的自行車。耐力賽幾何結(jié)構(gòu)與Race Shop Limited 專業(yè)耐力賽幾何結(jié)構(gòu)均可通過(guò) Project One定制。

看GCN高手們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)第二代Domane公路車

全新 Domane SLR 系列：