從布滿泥濘的登山道，到蘇格蘭的長陡坡，再到無休無止的高山下坡，甚至還有林中小道上的各種野蠻飛躍，這次的長期測試并不像原本想象中那么輕松。長時間測試走過的路程簡直不要太多，沿途還有各種原生態(tài)的垂直落差，感覺肺部在燃燒，好像身體被掏空。
馬上就要迎接新的賽季了，是時候讓測評的同學(xué)們猛踩這些車，看看這些車的測試表現(xiàn)如何，也看看他們是否能為自己廣告中宣傳的價值正名。
Karls的BMC SPEEDFOX SF01
雖然我的車庫里已經(jīng)有了幾種不同用途的單車，但是總感覺他們和29寸的車有著一些不可逾越的差距，所以當(dāng)我得知要將29寸的BMC SPEEDFOX作為我長距離測試車的時候，我當(dāng)然毫不猶豫的接受了。
BMC SF01開箱時大部分零件都已經(jīng)安裝好了，不得不說，BMC選零件選的很有眼光，瑞士血統(tǒng)的BMC將線條優(yōu)美的車架和其他高品質(zhì)的硬貨搭配，我忽然意識到，我對車上搭載的DT Swiss輕量化輪組的喜愛程度就像我對SRAM XX1變速的愛一樣（盡管我需要時不時的調(diào)一調(diào)它）。
車上搭載的Avid剎車在阿爾卑斯山長時間下山測試中更是飽受摧殘，剎車盤片更是接近極限，可以目視到碟片顏色變黑；憑借著130mm行程和29寸的輪徑，BMC SF 01馬上就成為我的常用車。這臺BMC SF01騎起來并沒有我的enduro車那么平順，控制起來也沒有我9公斤重的硬尾那么靈活，但是他恰恰能很好地彌補兩者間的不足，事實證明，這就是我征服林間登山路的理想車型。
我?guī)哌^鄉(xiāng)間的登山路，進(jìn)行過為期一周的山麓騎行，當(dāng)然，我還帶它參加了Sella Ronda的馬拉松比賽。
FOX的避震系統(tǒng)反應(yīng)十分靈敏，表現(xiàn)的非常出色，但我總感覺每當(dāng)吸收較大的震動后，對我也產(chǎn)生很大的反饋。軸承在長距離測試中并沒有出現(xiàn)異響、噪音等問題。車身的漆水也奇跡般的在如此殘暴的測試中幸存，沒有明顯的刮痕。
我身高190厘米，現(xiàn)在看來我需要一個比現(xiàn)在更長一點的把立（不用太多，就兩厘米），這樣一來，我的姿勢可以更加伸展，長距離騎行能更加舒適。
一句話總結(jié)，BMC SF01就是一款性能出眾，易于保養(yǎng)，皮實耐用的車。
（本文稍作修改，本文僅代表作者觀點，不代表美騎網(wǎng)立場）
圖片：Robin Schmitt
作者：Karl Kaffenberge（LMH譯）
責(zé)任編輯：LMH
