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▲一體盤片和盤爪采用非對稱四爪模式，說白了就是與Shimano相似

▲盤片后面“毫無CNC痕跡”，增加了不少“逼格”

▲寬窄齒特寫

盤片上防掉鏈的寬窄齒根據(jù)公路越野和Gravel的大齒數(shù)進行了優(yōu)化，主要是降低鏈噪和摩擦。（看到Race Face的寬窄齒為什么小編莫名抖了一下……）

碳纖維中空曲柄具有與NEXT SL相似的輪廓，并針對公路開檔、鏈條傾斜度等重新設計

30mm的鋁合金軸心花鍵位置經(jīng)過鉆孔減重，非驅動側的預壓鎖環(huán)在安裝過程中只需用手擰緊，然后用2mm內(nèi)六角鎖緊即可。

Easton表示，無論單盤還是雙盤，鏈線均對12X142后開檔進行了優(yōu)化。單盤鏈線設定為47mm（雙盤為43.5mm），在測試車Parlee Chebacco上，鏈條在中間飛輪時稍微偏外，導致在最大飛輪時有鏈噪。

測試時牙盤令人印象深刻，不但輕，還非常硬。為了測試盤片的防掉鏈功能，過程測試了一英里巖石、碎石和沙土混合路面。在不同程度的顛簸下均沒出現(xiàn)掉鏈情況，然而Shimano 6870公路后撥并沒有鎖死導板功能，證明盤片的寬窄齒工作還是比較完美的。

來源：Bikerumor（Avalon譯）

責任編輯：Avalon