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你能說(shuō)得上來(lái)名字的空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車（或是僅僅有空氣動(dòng)力學(xué)外觀的花架子），掰掰手指頭就能數(shù)出，不外乎就是TREK的Madone、捷安特的PROPEL、美利達(dá)的瑞克多、Cervelo的S5、Canyon的Aeroad、FUJI的Transonic、BMC的timemachine亦或是LOOK的795。當(dāng)然，像是Lapierre的AIRCODE SL，硬要說(shuō)它是空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車好像稍稍也有點(diǎn)過(guò)……

但無(wú)論怎么掰手指掰腳趾來(lái)數(shù)，只要提到了氣動(dòng)車，來(lái)自Specialized大閃電的Venge的名號(hào)，都會(huì)如驚雷般在耳畔響起。

▲又到年中，各大品牌都在陸續(xù)放大招，公布2017款的產(chǎn)品，閃電也不例外，上次更新Venge產(chǎn)品線，是推出新款的Venge ViAS，獨(dú)特的氣動(dòng)造型和整合的夾器令人眼前一亮，而今年，Venge順應(yīng)時(shí)代潮流，像是一個(gè)新潮的城里人，將所有光鮮亮麗的服裝穿在身上，推出了Venge VIAS Disc版，你能想得到的近年流行元素，什么整合車把、全內(nèi)走線、極致氣動(dòng)、碟剎公路、桶軸碳刀、無(wú)線電變、功率計(jì)等等等等，在此款車上都得以體現(xiàn)。

▲其實(shí)這款車型早在環(huán)法期間就已曝光，但是實(shí)車卻是第一次見(jiàn)到。下管的造型一切為了減少與前輪產(chǎn)生的空氣擾流，取消了前置隱藏夾器，前叉和頭冠結(jié)合處也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，這下看起來(lái)終于順眼了一點(diǎn)點(diǎn)。在2015年環(huán)法期間，閃電發(fā)布了第一代Venge ViAS，當(dāng)然那時(shí)候還是采用自己設(shè)計(jì)的夾器，但ViAS車型發(fā)布更大的意義在于，向外界表明閃電完全在自家的風(fēng)洞里設(shè)計(jì)出來(lái)的車——“就是�！�。

▲下管的截面突出其“破風(fēng)”之意，但可能破風(fēng)這個(gè)詞大家已經(jīng)聽(tīng)膩了。從這個(gè)角度看，Venge ViAS Disc就像一個(gè)被捏扁的易拉罐。

▲第一代的Venge ViAS顛覆了最早期的Venge的外觀，全新的前三角設(shè)計(jì)、隱藏在立管的夾器等等特點(diǎn)使其變得更快，但造型更為詭譎，尤其是把立部分，活像一只印第安老斑鳩。此款彎把能在保證一定車把高度的同時(shí)降低車把中心——把立的位置，從而降低這個(gè)“風(fēng)阻大戶”的迎風(fēng)面積，以此達(dá)到更優(yōu)的氣動(dòng)布局。

▲整車搭載了SRAM發(fā)布的首款eTAP無(wú)線電子變速，加之是油壓碟剎版本，手變頭稍稍凸起，以隱藏液壓油缸。不知為何，今年的新款變速都走的是暗黑風(fēng)格，Shimano的Dura-Ace也是，SRAM的RED也是，還是懷念機(jī)械變速時(shí)代，手變頭紅白點(diǎn)綴的碳纖維質(zhì)感。

▲整合的佳明碼表延長(zhǎng)座采用下沉設(shè)計(jì)，與車座渾然一體，并且延長(zhǎng)長(zhǎng)度可調(diào)整，適用于佳明各款尺寸的碼表表頭。等等，很好，“這彎把是個(gè)男孩”！

▲“大鵝”把立，內(nèi)部整合了剎車線和變速線，胡說(shuō)，無(wú)線的變速哪來(lái)的線，把立墊圈、碗組上蓋、車架頭管，都采用了一體整合設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，玩死了技師也玩死了想找修補(bǔ)件的車友。這造型讓我不自覺(jué)地叫了份絕味鴨脖外賣，竟然看著輛車能看餓了！

▲后上叉依舊是Venge的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，馬踏飛燕大鵬展翅能容納更寬的外胎，什么？氣動(dòng)車要寬胎干嘛？“旁友，儂想想好伐，現(xiàn)在主流都是25C了，路況不好用28C，加上用胖圈也需要寬胎，那種23C一統(tǒng)江湖的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了好不啦”。

▲坐管采用了時(shí)下比較流行的隱藏式坐管夾，此設(shè)計(jì)能使上管平直，減少車尾亂流。

▲與常規(guī)輪組前輪直拉輻條不同，Venge ViAS Disc前輪花鼓輻條采用2:1編法，用于平衡碟剎在制動(dòng)時(shí)的強(qiáng)大單向作用力，這種編法在近年的公路碟剎輪組上越來(lái)越常見(jiàn)。

▲平裝式SRAM RED液壓碟剎采用內(nèi)走線設(shè)計(jì)，搭配了SRAM自家140mm碟片。

▲前后輪的桶軸需要使用內(nèi)六角才能拆卸，可謂“慢拆”，如果你問(wèn)，誰(shuí)沒(méi)事騎車還帶個(gè)內(nèi)六角啊，這就要感慨閃電的高明之處了，大家想想，最近閃電在大力推什么，還不是自家的SWAT系統(tǒng)？

▲所謂SWAT系統(tǒng)，就是將儲(chǔ)物（Storage）、補(bǔ)水（Water）、打氣筒（Air）和工具（Tool）高度整合與車架的技術(shù)。此款整車上，閃電將一副簡(jiǎn)易的便攜式內(nèi)六角隱藏在水壺架下方，專門負(fù)責(zé)調(diào)整車輛、拆卸輪組時(shí)使用。

▲閃電整車搭配自家S-Works曲柄已經(jīng)是例行公事，新款的曲柄標(biāo)價(jià)400英鎊。作為SRAM套件的整車，當(dāng)然少不了RED牙盤盤片和Quarq功率計(jì)，咦，閃電你和SRAM這么一家親，咋不在環(huán)法時(shí)幫SRAM站站臺(tái)呢？

▲無(wú)線電子變速前撥，圖中的電池已經(jīng)取下，取下電池后需要蓋上紅色的保護(hù)塊，因?yàn)椴恢�道你拿去給電池充電的時(shí)候，路過(guò)的人會(huì)不會(huì)嫉妒生恨往里塞口香糖，還是嚼過(guò)的那種。

▲SRAM RED eTap無(wú)線電子變速后撥，同樣取下了電池并蓋上了保護(hù)蓋，后撥延續(xù)了SRAM家今年的設(shè)計(jì)風(fēng)格，越來(lái)越暗黑了，SRAM你們的設(shè)計(jì)師怎么了？最近是愛(ài)上了朋克女孩嗎？

▲閃電坐墊中的戰(zhàn)斗機(jī)——S-Works POWER，相比其它坐墊，更寬、更短，尤其適合抓下把騎行，中空設(shè)計(jì)減少壓迫，科技造型為顏值增分。

作者：Mat Brett

責(zé)任編輯：LMH