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木頭和碳你選誰？Picolo Velo木制公路車
第一眼看起來還不錯？這輛Picolo Velo木制公路車是由Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux共同設(shè)計打造的。一百多年前，自行車就是采用木頭制作而成，如今科技在飛速發(fā)展，木頭也早已被金屬和碳纖維取代，不過，當一輛木制公路車真正擺在你面前，也許你真的會被它獨特的氣質(zhì)迷住。
▲Picolo Velo的創(chuàng)始團隊Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux
為什么選擇木頭?Picolo Velo團隊宣稱：選擇木頭是因為相對于金屬和碳纖維，木頭更加環(huán)保，而且木頭有與生俱來的良好吸震性能。但在筆者看來，選擇木頭更多是創(chuàng)意、概念以及情懷，要知道這款由白蠟木制做而成的車架要賣到4500美元。
車架由兩塊三角形白蠟木板拼接而成，木板中部為了輕量化進行了鏤空，盡管如此，最小尺碼車架仍然重達2.6kg。作為一個性能黨，小編不是很能理解這款車架，但是站在外形的角度，還是要給個好評。文末，向每一個有創(chuàng)意，熱愛單車，熱愛生活的人致敬。
圖片來源：bikeradar
責任編輯：張大法師
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大家都說
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一元飯?zhí)叵?/span> 2016-08-14 10:39
你說為了藝術(shù)要砍下一棵樹，這樣對還是不對，你說為了環(huán)保請問你好了啥事？
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偽裝者-沖矢昴 2016-08-14 21:47
木材是可再生資源，金屬幾乎是不可再生資源，冶煉的時候也會消耗大量能源，碳纖維材料不可回收，用不降解，更不環(huán)保
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一元飯?zhí)叵?/span>回復偽裝者-沖矢昴2016-08-14 22:10
木材再生周期多長？做這么一臺車需要多少樹木？為什么要植樹造林？留一片礦區(qū)給后代還是留一片森林給后代？
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首都機場不好看 2016-08-14 19:30
分布生長在俄羅斯歐洲部分,自然分布區(qū)北線大約沿著圣彼得堡（列寧格勒）——契博克薩雷南部，從麥德微吉茲河口到盧干斯克——阿爾條莫耶夫斯克——聶德伯羅彼特羅夫斯科——基希涅夫到克里米亞和高加索山區(qū)南部也有分布，包括莫斯科市在內(nèi)城市綠化和農(nóng)田防護林被廣泛利用。
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2016-08-14 12:14
就它那個材料就算四張板子一張板子190人民幣，做一個車架，成本也不過760人民幣，而且是這只是四張板子的錢，而且它是拼接的，也就是說，四張板子可以做至少兩個車架，還有就是這種拼接更本用不了什么技術(shù)，可想而知成本好低，利潤好高。不要問我為什么知道這些，因為我家就是做木頭生意的
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回復Chappie2016-08-16 07:41
沒見過昨年那個老大爺做的那個全木頭的嗎？連輪胎，踏板都木頭的，那個都能騎，你真的以為木頭的強度很差嗎？就給你一個4×4厘米的木頭，你能不能徒手拌斷？
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獨行客 2016-08-15 11:40
……木炭……
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(罒_罒) 2016-08-14 19:12
假如我有4500美元閑錢……
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