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每個(gè)車(chē)友在小白晉級(jí)大神的漫漫長(zhǎng)路中總要都會(huì)遇到這么幾個(gè)糾結(jié)的難題——入門(mén)我該選什么（車(chē)）？升級(jí)我該換哪個(gè)（零件）？在琳瑯滿(mǎn)目的自行車(chē)品牌中找到一款自己心目中的好車(chē)愛(ài)車(chē)，實(shí)屬不易。下面小編就幫大家梳理一下，列舉出20款火爆入門(mén)山地車(chē)，來(lái)破解第一個(gè)世界性難題——入門(mén)我該選什么？

很多車(chē)友都有一顆xc的心，卻在入門(mén)時(shí)選了一輛只適合通勤山馬的車(chē)，在騎游腐敗中漸漸忘記了那顆穿山越嶺騷動(dòng)的心。在當(dāng)今山地車(chē)市場(chǎng)上，27.5寸的輪徑規(guī)格，以極快的速度席卷整個(gè)山地車(chē)領(lǐng)域，成為新的制式規(guī)格。擁有比26寸輪徑更好的循跡性能，卻又可保有近似的操控靈敏度，27.5寸的山地車(chē)，或許不是最輕，但因?yàn)榇筝啅剿鶐��?lái)的越野性能優(yōu)勢(shì)，卻可以讓車(chē)手更快碾壓坎坷。既然是山地入門(mén)，那就選擇那些性能上有所提升，可以在山林中自由穿行的車(chē)款。以下這些你可以放心大膽的在山中越野而無(wú)需擔(dān)心強(qiáng)度問(wèn)題。（排名不分先后）

Giant XTC 820

XTC 8系是捷安特主推的27.5產(chǎn)品，這款xtc820使用Giant Aluxx SL超輕量化鋁合金車(chē)架，超輕量鋁合金三件套，帶來(lái)超輕快的極致體驗(yàn)，SHIMANO DEORE 和SHIMANO SLX套件混搭，M396油碟，自家win32鋁鎂合金線(xiàn)控鎖死避震前叉，DT碟剎輪圈足以應(yīng)對(duì)入門(mén)輕度越野。捷安特作為國(guó)內(nèi)第一大自行車(chē)廠，XTC820樹(shù)立山地入門(mén)標(biāo)桿。

MERIDA 挑戰(zhàn)者700

挑戰(zhàn)者系列一直是美利達(dá)的明星產(chǎn)品，這款挑戰(zhàn)者700采用HFS液壓技術(shù)，X-TAPER頭管搭配錐形豎管的前叉，提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控性能。FLEX STAY彈性后叉，采用獨(dú)特的后三角管設(shè)計(jì)，協(xié)助吸收震動(dòng)的同時(shí)又能有效率的傳遞踩踏能量。SHIMANO DEORE套件配合輕量化的MAGURA MT2油碟，提供良好的制動(dòng)。

XDS 俠客800

喜德盛一直以來(lái)提供高性?xún)r(jià)比的車(chē)型，X6超輕鋁合金車(chē)架搭配27.5英寸大輪組、SHIMANO XT變速系統(tǒng)、MAGURA線(xiàn)控氣壓前叉，久裕四培林直拉式花鼓，強(qiáng)度更好，騎行更加順暢。俠客800，傳承喜德盛俠客系列的強(qiáng)悍通過(guò)性和操控性能，以競(jìng)賽級(jí)的配置，打造新一代越野戰(zhàn)車(chē)！

UCC 進(jìn)擊者2.0

UCC進(jìn)擊者2.0采用6061鋁合金車(chē)架，ISS減震后上叉，DB抽管技術(shù)，OST錐形頭管，可替換尾勾，TektroGEMINE液壓碟剎手感硬朗，制動(dòng)反饋明顯。SHIMANO DEORE 3x10傳動(dòng)系統(tǒng)。輪組采用了DEORE花鼓搭配28mm寬度的UCC 32H DOUBLE WALL MTB 27.5車(chē)圈編制而成，強(qiáng)度方面絕對(duì)可以令你滿(mǎn)意。輪胎選用了Kenda K1080 , 27.5*1.95山地胎，不僅擁有良好的抓地性，而且輪胎也表現(xiàn)出較小滾動(dòng)阻力，同時(shí)，突出的側(cè)向胎齒也提供了良好的側(cè)向抓地力，完全可以勝任XC越野騎行，而且較小的滾阻也可以使你輕松騎行于平路上。

MISSILE M720

米賽爾M720粗獷的車(chē)架，雙抽管鋁合金車(chē)架，保證強(qiáng)度的同時(shí)，更加輕量化。SHIMANO M610 傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，是眾品牌山地入門(mén)車(chē)的首選。素有“神叉”之稱(chēng)的SUNTOUR EPICON 輕量化氣叉，因其極輕的重量和良好的回彈效果被眾車(chē)友津津樂(lè)道。采用HAYES DYNO油剎，手感硬朗，制動(dòng)靈敏，經(jīng)久耐用。采用SHIMANO的MT15山地輪組，這個(gè)輪組可以說(shuō)是SHIMANO品牌在DEORE級(jí)別的標(biāo)配了，與變速器等其他傳動(dòng)系統(tǒng)零件非常協(xié)調(diào)，讓整車(chē)的動(dòng)力傳輸更流暢。

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BATTLE TXT8350

BATTLE TXT8350使用特有的高剛性輕量化鋁合金材料，三段抽管達(dá)成最佳的剛性重量比，平焊+隱藏式內(nèi)走線(xiàn)整體外觀簡(jiǎn)潔大方。ROCK SHOX氣壓前叉，體重輕盈，避震回彈軟硬調(diào)節(jié)自如。SHIMANO XT M8000 1*11變速系統(tǒng)解決了顛簸中容易掉鏈的后顧之憂(yōu)。BATTLE/XREO輪組+德國(guó)馬牌輪胎，擁有更強(qiáng)大的通過(guò)性能。

FORMAT ZOR PRO

FORMAT ZOR PRO 采用AL 6061鋁合金車(chē)架，RockShoxXC30前叉，SHIMANO DEORE套件入門(mén)首選，SHIMANO M447制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)久耐用，久裕 JD2000輪組+WTB Vulpine SS 1.95外胎提供良好的通過(guò)性和抓地力。

TRINX X8

TRINX X8使用鋁合金抽管無(wú)痕平焊車(chē)架，前叉 MAGURA TS4，傳動(dòng)系統(tǒng)方面SHIMANOSLX  中空一體式牙盤(pán)搭配SHIMANO SLX M670，SHIMANO SLX M675油壓碟剎相較于m615手感硬朗，絕熱性能更強(qiáng)。輪組NOVATEC JD1600S 4培林 +MAXXIS LARSEN TT 2.0折疊胎令你在山林越野中無(wú)懼坎坷。

JAVA 26神劍-30S-X5

發(fā)源于意大利的海濱之都Grosseto的JAVA, 在自行車(chē)領(lǐng)域以及國(guó)際市場(chǎng)，都是享有極高聲譽(yù)的領(lǐng)先品牌，這款JAVA 26神劍-30S-X5還在堅(jiān)守26寸，而且配置一點(diǎn)也不低，美觀大氣的涂裝深受車(chē)友喜愛(ài)，SRAM X5 10S套件，相比SHIMANO更加直接。同樣使用SUNTOUR EPICON“神叉”，DECAF 24H直拉四培林輪組配合米其林外胎讓你沖山無(wú)憂(yōu)。

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TROPIX烈風(fēng) 米格17

這款烈風(fēng)米格17采用6061鋁合金輕量化車(chē)架，上管液壓成形異型管，平焊頭管，造型獨(dú)特，簡(jiǎn)潔大方。搭配一般只有在專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽級(jí)才會(huì)出現(xiàn)的SHIMANO XT M8000 22速出動(dòng)系統(tǒng)，輕若無(wú)物的MAGURA MT2油壓剎車(chē)，帶來(lái)高效，敏捷，高性能的體驗(yàn)。烈風(fēng)通過(guò)純網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)把自行車(chē)售價(jià)“干他一半”，簡(jiǎn)單粗暴的方式讓眾自行車(chē)廠商為之一顫，在同等配置下價(jià)格最低，在同等價(jià)格下配置最高，要論性?xún)r(jià)比之王，非烈風(fēng)莫屬。

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TAOKAS ACTION 1

道卡斯本為臺(tái)灣大甲舊地名，臺(tái)灣野寶科技公司在這里成立慢慢從OEM代工轉(zhuǎn)型為有創(chuàng)新，設(shè)計(jì)能力的ODM廠。為了紀(jì)念大甲這塊孕育野寶成長(zhǎng)的土地，即以“道卡斯”來(lái)命名這個(gè)傳承道卡斯人勤勞、堅(jiān)持精神，專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)而生的品牌。這款A(yù)CTION 1 同樣采用AL6061輕量化鋁合金管材，應(yīng)用TBT三段不等厚的三抽管制作技術(shù)，保證車(chē)架強(qiáng)度又將重量減輕到極致。XCR線(xiàn)控前叉，SHIMANO M610 傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

TREK X-Caliber8

TREK作為美國(guó)頂級(jí)自行車(chē)品牌，其精湛的制作工藝與精益求精的態(tài)度深受廣大車(chē)友喜愛(ài)。TREK很早就已經(jīng)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年的沉淀在車(chē)友中的地位難以撼動(dòng)。這款X-Caliber8使用高性能輕質(zhì)鋁合金通過(guò)持續(xù)冷壓和對(duì)接，壓制成管形型材，以平衡強(qiáng)度并減少重量。RockShox Recon Silver前叉，SRAM X5/X7混搭傳動(dòng)系統(tǒng)，SHIMANO M315液壓碟剎，F(xiàn)ormula 花鼓搭配旗下Bontrager車(chē)圈輪胎帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。

Specialized Rockhopper Expert 29

Specialized單詞有“專(zhuān)業(yè)”的意思，閃電每年都要投入大筆經(jīng)費(fèi)用于新車(chē)的車(chē)架尺寸研發(fā)、材料研發(fā)、安全測(cè)試、人體工程學(xué)研究與測(cè)試與風(fēng)洞測(cè)試，并且熱衷于贊助職業(yè)車(chē)手和各種業(yè)余車(chē)手，在各大國(guó)際賽事中都有那一道紅色的閃電。從一開(kāi)始，山地車(chē)就是閃電的核心。歷史上第一臺(tái)量產(chǎn)的山地車(chē)——Stumpjumper，正是出自閃電之手。這臺(tái)Rockhopper Expert 29車(chē)架采用輕量化的A1高品質(zhì)鋁合金制造，帶來(lái)柔順耐用的平臺(tái)。Manitou M30 前叉提供藐視林道的舒適行程。Shimano SLX后撥所提供的可靠性，耐用性和性能的統(tǒng)一是難以超越的。它能夠經(jīng)受沖擊，更重要的是變速清脆精準(zhǔn)。SHIMANO M365液壓碟剎入門(mén)級(jí)的選擇。

BH Expert 27.5 Deore

在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)，BH已經(jīng)成為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)精神即自我突破的同義詞。BH在各大比賽中也創(chuàng)作造出許多傳奇的車(chē)手。這款BH Expert 27.5 Deore傳承BH一貫優(yōu)秀的做工，粗獷的車(chē)架在黑紅涂裝中顯得低調(diào)有力。使用SHIMANO Deore套件，RockShox XC30前叉，SHIMANO M395油碟，符合入門(mén)級(jí)水準(zhǔn)。

GT ZASKAR SPORT27.5

GT作為傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)美國(guó)高端品牌，BMX項(xiàng)目方面更是無(wú)人不曉。GT車(chē)系均以"高山"為名，以此彰顯其頂尖山地車(chē)的血統(tǒng)！這輛"ZASKAR"就是以喜馬拉雅山脈中的"拉斯加爾山"為名。采用全新GT高端鋁架配以SHIMANO DEORE 2x10傳動(dòng)系統(tǒng)，RockShox 30 Silver氣叉，經(jīng)典的GT后三角車(chē)架，曾經(jīng)高富帥標(biāo)識(shí)。SHIMANO M315入門(mén)級(jí)液壓碟剎。

SCOTT ASPECT 710

滑雪運(yùn)動(dòng)起家的SCOTT，在滑雪摩托車(chē)越野自行車(chē)等多個(gè)戶(hù)外領(lǐng)域有所建樹(shù)。一直以來(lái)都是輕量化與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的代名詞。SCOTT這款A(yù)SPECT 710使用Aspect 700 車(chē)架，雙抽管6061鋁合金管材，SHIMANO XT/DEORE M610混搭傳動(dòng)，RockShox 30 Silver前叉。

KONA BIG KAHUANA

KONA是位于加利福尼亞州的一個(gè)自行廠商，KONA在重型車(chē)領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，被車(chē)友們敬稱(chēng)為“極限死士”。這款BIG KAHUANA使用Kona超輕6061鋁合金車(chē)架，Rockshox Recon Silver前叉，Shimano DEORE 10s傳動(dòng)系統(tǒng)，F(xiàn)ormula花鼓+SchwalbeNobby Nic外胎，強(qiáng)度方面無(wú)需擔(dān)心。

MARMOT XCH PRO

MARMOT（土撥鼠）是全世界頂級(jí)的自行車(chē)制造商。也是目前世界上生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)最專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)品牌之一。產(chǎn)品主要為高端自行車(chē)及相關(guān)零部件，堪稱(chēng)自行車(chē)界的法拉利。這款XCH PRO采用6069鋁合金車(chē)架，三抽管液壓成型，平焊工藝，整車(chē)美觀大方。RockShox 30 Gold氣壓前叉，有效減輕整車(chē)重量。同樣采用SHIMANO DEORE M610傳動(dòng)系統(tǒng)，精準(zhǔn)耐用。SHIMANO DEORE M615制動(dòng)系統(tǒng)比低端油碟要好用得多。

NORCO REVOLVER 7.3 HT

NORCO（諾客）是楓葉之國(guó)加拿大的國(guó)寶級(jí)單車(chē)品牌，在歐美等大神級(jí)自行車(chē)國(guó)度里有很不錯(cuò)的地位和聲譽(yù)，并號(hào)稱(chēng)是北美最棒的自行車(chē)！然而這個(gè)北美高端品牌最近在國(guó)內(nèi)才開(kāi)始為大家所知。這款NORCO REVOLVER 7.3 HT使用 Revolver XC 高模碳纖維車(chē)架，錐形頭管和優(yōu)化的車(chē)架幾何，650b的優(yōu)勢(shì)盡顯。前叉使用RockShox Recon Gold RL前叉，傳動(dòng)系統(tǒng)使用SRAM NX 11s套件，輪組方面使用自家花鼓+DT Swiss RWS+ Maxxis Ikon 外胎。制動(dòng)系統(tǒng)為T(mén)ektro HD-M285液壓碟剎。

Cannnondale F-SI 1

提起Cannondale，令人們印象深刻的非Lefty前叉莫屬。獨(dú)特的單肩前叉極大減輕重量而又不失強(qiáng)度，是眾多車(chē)友夢(mèng)寐以求的“左撇子”。Cannondale曾自稱(chēng)為“合金的先驅(qū)”、“煉金術(shù)士”，由Cannondale生產(chǎn)的公路自行車(chē)鋁架CAAD9有“鋁架之王”的美譽(yù)，并在自行車(chē)三大環(huán)賽中都有車(chē)隊(duì)使用。Cannondale一直都比其他品牌更認(rèn)真的對(duì)待鋁架，而且把能做出最好的鋁架作為無(wú)上榮耀。這款F-SI 1使用獨(dú)有的F-Si Smartformed鋁合金車(chē)架，同樣使用了獨(dú)特的Lefty 2.0前叉，正因?yàn)樗�的�?dú)特性，需要配備Lefty 60專(zhuān)用花鼓。SHIMANO XT/DEORE傳動(dòng)混搭，精準(zhǔn)變速，快捷高效。SHIMANO DEORE制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠易維護(hù)。

看了這么多品牌的入門(mén)山地不知各位的眼花了沒(méi)有？總結(jié)一下，專(zhuān)業(yè)入門(mén)級(jí)山地車(chē)，往往會(huì)使用6061鋁材采用多重抽管技術(shù)，較重的輪組搭配SHIMANO DEORE級(jí)別傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)實(shí)耐操的油簧前叉，可靠的入門(mén)級(jí)一體式油碟。雖然大體如此，當(dāng)然也有其他個(gè)別品牌大膽使用更輕更強(qiáng)的管材，更高級(jí)別的傳動(dòng)，更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)以體現(xiàn)更高的性?xún)r(jià)比來(lái)吸引山地入門(mén)小白們。

車(chē)架是一輛山地車(chē)的靈魂，各品牌的車(chē)架制造工藝，技術(shù)水平，歷史沉淀有所差異，也注定了這么多入門(mén)山地車(chē)中也會(huì)分出個(gè)三六九等。小編建議選擇那些技術(shù)成熟市場(chǎng)上有口皆碑的整車(chē)品牌，切莫貪圖便宜買(mǎi)山寨車(chē)，品牌山地車(chē)至少在越野過(guò)程中能夠提供最基本的安全保障。入門(mén)級(jí)山地大多都只提供了入門(mén)油碟，雖然可以提供基本的制動(dòng)來(lái)應(yīng)付輕度越野，而在復(fù)雜的林道中騎行，往往前一分鐘還在全速?zèng)_刺，下一秒鐘面前就可能是亂石坎坷，優(yōu)異的制動(dòng)系統(tǒng)是必須的。XC追求極致的輕量化，但輕一分，貴十分，入門(mén)級(jí)山地車(chē)由于價(jià)格的限制跟專(zhuān)業(yè)級(jí)山地在重量上還是有一定差距的。

也正因?yàn)槭侨腴T(mén)級(jí)整車(chē)，后期有較大的提升空間，尤其是輪組。入門(mén)級(jí)山地的輪組雖然強(qiáng)度合適，但是重量往往不會(huì)令人滿(mǎn)意，有車(chē)友言：輪上一斤車(chē)上五斤。一對(duì)強(qiáng)度合適、重量較輕的輪組，能在山路上給騎行者省下很多力。新手在看一輛車(chē)好不好的時(shí)候，傾向于看套件，認(rèn)為如果套件級(jí)別高，那車(chē)就一定好。現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此，往往一對(duì)輪組的升級(jí)，可以讓你如虎添翼，仿佛神力倍增，而變速的升級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有輪組來(lái)的明顯暢快。因此山地坊間一直流傳著：“窮玩叉，富玩輪，XX玩套件”這樣的戲言。

可能有很多車(chē)友在看到國(guó)外頂尖品牌出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)跳出來(lái)對(duì)小編大肆批判一番，對(duì)小編說(shuō)這車(chē)價(jià)格都貴上天了！哪里算什么入門(mén)車(chē)！將來(lái)報(bào)道出偏差你是要負(fù)責(zé)任的！小編此時(shí)推了一下黑框眼鏡，告訴你們一些人生的道理。國(guó)外頂級(jí)品牌之所以貴，不單單因?yàn)樗�是�?guó)外品牌，有著“高貴的血統(tǒng)”。每個(gè)現(xiàn)在風(fēng)光無(wú)限的品牌在成為頂級(jí)的路上都有一段不為人知的艱難歲月。他們會(huì)用極高的成本支持產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試，會(huì)有極其嚴(yán)苛的品管要求，會(huì)有更高的技術(shù)要求。多年的技術(shù)積累和歷史沉淀，成就了高端品牌的高附加值。貴，不因?yàn)檠�統(tǒng)，無(wú)關(guān)乎情懷，只源自對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品技術(shù)精益求精的無(wú)限追求。當(dāng)一個(gè)品牌成為一種信仰的時(shí)候，它在使用者眼里，就會(huì)散發(fā)出一種“神圣感”，對(duì)這個(gè)品牌的產(chǎn)品也就情有獨(dú)鐘。

隨著山地車(chē)運(yùn)動(dòng)的普及與推廣，越來(lái)越多的人們不再滿(mǎn)足于休閑山馬，也更加傾向刺激自由的山林越野，而山地車(chē)制造成本的降低，中高端產(chǎn)品技術(shù)不斷下放，使人們能花更少的錢(qián)買(mǎi)到更高的配置，享受到更好的山地車(chē)和技術(shù)的進(jìn)步。入一臺(tái)真正意義上的山地車(chē)，去山林小道中撒把野！

責(zé)任編輯：KzMe