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電助力自行車這把火啊，算是在國內(nèi)慢慢的燒起來了，為了休閑、通勤、運(yùn)動(dòng)而打造的電助力，能夠令使用者不需要流太多汗，也能達(dá)到同樣的運(yùn)動(dòng)效果。Benelli貝納利，作為世界上最早生產(chǎn)摩托車的廠家之一，也瞄準(zhǔn)了這樣的電助力自行車市場，將品牌獨(dú)有的歷史沉淀與現(xiàn)代的技術(shù)結(jié)合，推出多款在審美、實(shí)用方面造詣?lì)H高的電助力車型。其中的Classica Lite，也正是產(chǎn)品編輯LMH自身也非常喜愛的一款車型。

整車在造型方面，延續(xù)著老式“淑女車”的設(shè)計(jì)，弧形下彎下管，上揚(yáng)的車把，前框后座，包括傳動(dòng)護(hù)盤都散發(fā)著復(fù)古與優(yōu)雅的味道，曾幾何時(shí)，有人覺得小口徑直鋼管車架優(yōu)雅，也有人覺得只有鵝頸才是真正的優(yōu)雅，但在這輛Classica Lite上，你能看到真正意義上的優(yōu)雅重現(xiàn)。

車架采用6061鋁合金材質(zhì)，在造型上保持著“古早”味道，但在結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度上卻提升了一個(gè)檔次。

雙下管間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)，管材下沉彎曲不但能夠照顧女性朋友上下車，更能和后下叉形成視覺造型上的延續(xù)。

粗大的頭管采用傳統(tǒng)的有牙碗組，但在上方安置了一個(gè)黑色護(hù)罩，隱藏了外露的部件。隔絕雨水與沙塵，家中的老式車最嚴(yán)重的問題就是受到雨水影響，銹跡斑斑。

前叉前伸量較大，軸距更長，在25公里的時(shí)速上顯得非常穩(wěn)定。頭管角度較大，因此也不失轉(zhuǎn)向靈活性；但在低速狀態(tài)下，這種設(shè)定的弊端也會(huì)顯現(xiàn)，即車頭不好控制。

通過類似于膨脹吊芯的原理，將復(fù)古的鵝頸頭管固定，并能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，滿足不同身高、臂展的要求。