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半個多世紀(jì)以來，意大利首屈一指的輪胎制造商通過三款搭載新型納米技術(shù)的競賽外胎，重返公路車市場。倍耐力的自行車外胎繼承了頂級系列PZero的名稱，并為新的PZero Velo系列外胎開發(fā)了獨特的二氧化硅納米技術(shù)增強橡膠，具有業(yè)界領(lǐng)先的低滾阻、耐用性和潮濕天氣的抓地力。倍耐力主要針對競賽級別市場，但也針對業(yè)余車手提供價格合理的公路外胎。

大家都知道倍耐力的性能車和摩托車輪胎很好，但實際上他們在19世紀(jì)90年代生產(chǎn)了第一條自行車外胎。他們的公路外胎在20世紀(jì)60年代獲得了一些大環(huán)賽的勝利，但最終將重點轉(zhuǎn)移到賽車運動�，F(xiàn)在，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，倍耐力使用自己的專業(yè)技能，制造出三款新世代的自行車外胎：PZero Velo、 PZero Velo TT、和PZero Velo 4S，希望給予公路車用戶以及車手新的、性能更強的選擇，并承諾在同類別外胎中價格具有競爭力。

從輪胎外部看來，與大部分23-28mm的產(chǎn)品并沒有太大的不同，但是它們包含了幾個不同的技術(shù)特征，并聲稱這些技術(shù)能真正提升性能。這三款輪胎的關(guān)鍵技術(shù)為的注入先進納米技術(shù)二氧化硅的橡膠化合物，并整合了摩托車改裝的技術(shù)胎面槽紋和精確設(shè)計的輪胎剖面。

SmartNet Silica是新輪胎的重要組成部分。專有橡膠混合物由22種不同的元素組成，包括關(guān)鍵的二氧化硅納米技術(shù)，其應(yīng)用與Vittoria的石墨烯G+相似。 但是，倍耐力不是使用納米石墨，而是使用合成的硅膠添加到橡膠中，從而降低滾動阻力，改善過彎和潮濕天氣的抓地力。

現(xiàn)在材料行業(yè)的每個人都在談?wù)摷{米技術(shù)。盡管倍耐力實際上是現(xiàn)代自行車輪胎的新手，而作為自行車輪胎制造商也相對較小，但通過賽車輪胎開發(fā)可以很容易地過渡到自行車外胎，因為它們具有令人驚訝的化學(xué)和材料科學(xué)能力。似乎對倍耐力的自行車外胎研發(fā)有很大的好處，因為他們已經(jīng)擁有使用同樣類型納米技術(shù)的優(yōu)質(zhì)汽車輪胎的經(jīng)驗和專業(yè)知識。

倍耐力將摩托車外胎的技術(shù)用于自行車外胎�？勺兩疃群头较虻腇lash花紋幾乎成為該品牌的商標(biāo)，實際上作用為提供可控量的橡膠表面的彎曲，在彎道可以更容易地變形和抓住路面。

對于胎面的平滑的滾動中心部分，兩側(cè)交替的花紋有助于保持輪胎剛性，中等傾斜角度時，外胎會最大程度變形以增加外胎與地面的接觸面；并且在最大傾斜角度時，再次降低到平滑穩(wěn)定的表面以獲得最多的支撐力。

倍耐力還采用摩托車輪胎的剖面形狀，開發(fā)了一個127tpi的套管，以實現(xiàn)兩個不同半徑的剖面，以優(yōu)化（實際上能夠改變）不同傾斜角度的輪胎接觸面的形狀。其他一些輪胎制造商的專精于制造分層的輪胎，但是倍耐力似乎專注于通過計算機模擬和現(xiàn)實的外胎接地面掃描來控制輪胎剖面。

三款輪胎在米蘭的倍耐力高科技總部完成設(shè)計和原型設(shè)計，這里還設(shè)計F1、蘭博基里、杜卡迪的輪胎。從橡膠化合物到胎面和套管設(shè)計，再到實際的生產(chǎn)技術(shù)，倍耐力使用幾十年的賽車運動專業(yè)知識，將自行車外胎獨特的設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實。倍耐力在羅馬尼亞的工廠創(chuàng)造了自己的專有橡膠化合物，從而可以控制技術(shù)。輪胎本身似乎是由Hutchinson代工，它也制造Mavic輪胎。倍耐力表示，這是一個互利的關(guān)系，可以讓他們增加制造公路車輪胎的規(guī)模。

PZero Velo

在三款輪胎中，PZero Velo希望為競賽級開口胎設(shè)定一個新的標(biāo)準(zhǔn)，旨在提供平衡出色的操縱性和低滾動阻，同時具有良好的潮濕環(huán)境抓地力和均勻的抗穿刺能力。它還可以通過Flash花紋設(shè)計以及剖面造型來獲得良好的過彎性能。旗艦型號PZero Velo提供23、25、28mm三種寬度，重量分別為195,210,230g。

PZero Velo 4S

雖然標(biāo)準(zhǔn)的PZero Velo在潮濕環(huán)境表現(xiàn)出極佳的抓地力，但據(jù)稱，PZero Velo 4S可以通過稍微粘稠的橡膠膠料將抓地力提高約7％。它還增加了抗穿刺保護和更明顯的Flash花紋。4S仍然是一個相當(dāng)輕便和快速的輪胎。 同樣提供23、25、28mm三個版本，重量分別為205、220、250g，比標(biāo)準(zhǔn)版增加了幾克。

PZero Velo TT

對于尋找絕對超輕外胎的人來說，PZero Velo TT可以提供最低的直線滾動阻力。輪胎保持與標(biāo)準(zhǔn)版輪胎相同的納米技術(shù)二氧化硅橡膠混合物，但是為了較小的阻力（或轉(zhuǎn)彎抓地力）而取消了花紋。主要用于競賽，TT只有23mm寬度，重量僅165克，無抗穿刺保護。

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責(zé)任編輯：Avalon