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Commencal官方稱在開發(fā)制造Supreme SX上他們已投入了超過一年的時間，在此之前，Commencal獨特的HPP高樞軸轉(zhuǎn)點系統(tǒng)以及反鏈導(dǎo)輪設(shè)計讓整車的避震效果運作的更柔滑，這個概念以先進的避震曲線設(shè)計在Supreme DH V4.2得到了完美印證，最有利的證明就是今年的UCI速降世界杯倫策海德站和瓦爾諾德站，Supreme DH V4.2幫助Myriam Nicole兩度登上最高領(lǐng)獎臺。

在經(jīng)歷了兩個出色的賽季之后，Commencal希望能在Enduro領(lǐng)域復(fù)制速降領(lǐng)域的輝煌，因此他們創(chuàng)造出了這臺比Meta AM V4.2還要強悍的Enduro猛獸。作為一臺180mm行程的全山地軟尾，Supreme SX能夠無懼任何山地車公園的挑戰(zhàn)，在你跨上它后，你會被它驚人的表現(xiàn)所折服。

HPP高樞軸轉(zhuǎn)點系統(tǒng)

原形版HPP系統(tǒng)是在enduro平臺上被開發(fā)出來的，這個系統(tǒng)的優(yōu)點非常明顯，它包含最佳化的后輪輪跡設(shè)計，減少來自地面的反沖作用力，高度反鎖死增加了踩踏效率，可容納更大尺寸的輪徑。

▲左為新款的HPP系統(tǒng)，右為傳統(tǒng)的Meta車輛結(jié)構(gòu)

我們將SUPREMEDH V4.2的輪跡設(shè)計作為參考：

當(dāng)車子在劇烈狀態(tài)下行駛時，后輪會向后端移動，因此這需要有一個機制來吸收地面回彈的作用力。Commencal以后端的輪軸徑延伸了后下叉的長度，進而帶給整臺車更強大的穩(wěn)定性和抓地力。原理雖然簡單但效果明顯。其次為了降低在劇烈晃動下鏈條帶給避震系統(tǒng)的影響，Commencal在主轉(zhuǎn)點附近增加了一個導(dǎo)輪來減少鏈條帶來的反沖作用力。因此整個避震系統(tǒng)更加的穩(wěn)定且不受條晃動的沖擊。

▲大獲成功的Supreme DH V4.2

如今Enduro比賽越來越激進，大有曾經(jīng)速降賽的感覺，為了應(yīng)對日益高強度的比賽和更加嚴(yán)酷的地形，Commencal將Supreme DH V4.2的幾何設(shè)計以及HPP避震系統(tǒng)移植改造，最終創(chuàng)造出了這臺大行程的Supreme SX。

配置細(xì)節(jié)：

1、Supreme SX 黑色版

車架：6061鋁合金，采用HPP避震系統(tǒng)

前叉：RockShox Lyrik RCT3 180mm

后膽：RockShox Super Deluxe RC3 230*65

牙盤：SRAM Descendant 32t

后撥：SRAM GX 11速

剎車：SRAMGuide RE 前后碟片200mm

售價：美國地區(qū)3699美元，歐洲地區(qū)3699歐元，加拿大地區(qū)4799加元

2、Supreme SX 橙色版本

車架：6061鋁合金，采用HPP避震系統(tǒng)

前叉：RockShox Lyrik RCT3 180mm

后膽：RockShox Super Deluxe RC3 230*65

牙盤：SRAM Descendant 32t

后撥：SRAM GX 11速

剎車：SRAMGuide RE 前后碟片200mm

售價：美國地區(qū)3699美元，歐洲地區(qū)3699歐元，加拿大地區(qū)4799加元

▲Supreme SX的幾何尺寸

責(zé)任編輯：tommy