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上一篇文章為大家介紹過NORCO SIGHT C7.2 27.5，這次為大家?guī)�來SIGHT C7.2 27.5的兄弟車 NORCO Range A7.1 27.5（RANGE 有兩個版本，其中A為鋁合金版本；C為碳纖維版本；我們在貢嘎穿越中使用的Range A7.1 27.5為鋁合金版本）。SIGHT在NORCO官網(wǎng)定位全山地（ALL-MOUNTAIN）用途，Range A7.1定位則為Enduro用途。Range 擁有160mm避震行程，而SIGHT是140mm行程，相比之下Range擁有更長的避震行程，提高了復雜路況下操控性與通過性。

這次越騎越野貢嘎穿越騎行中，由NORCO贊助的Range A7.1 27.5整車主色為黑配綠，在眾多低調配色中是一股清流般的存在，這種綠黑涂裝與大自然綠色渾然一體，也讓人感覺車架質感很好。

Range A7.1 采用了NORCO引以為豪A.R.T避震結構，這套系統(tǒng)是NORCO工程團隊心血結晶，確保車架擁有出色避震曲線以及良好的路感反饋，使避震系統(tǒng)在崎嶇路面上擁有絕佳的表現(xiàn)。

170mm RockShox Pike氣壓前叉與Monarch Plus RC3構建了一個強大的避震平臺，整車前后170mm避震行程搭配亦很合理，下坡控車時重心分布平均相對比較好控制，前叉與后膽都有三檔踩踏平臺提供，爬升或下坡兩方面都得到很好的兼顧。

Range A7.1 沒有與它同門師弟一樣采用碳纖維車身，這點略為有些遺憾。車架雖然在重量上不及碳纖維車架輕量化，但鋁合金車身在抗石頭撞擊上比碳纖維車身為牢固，所以下管處都不需增加軟護甲來做作保護。

在剎車系統(tǒng)上整車采用了SRAM Guide R剎車，Guide R相比RSC版本缺少了調節(jié)手感軟硬旋鈕，轉點位置也沒有使用軸承，但這并不妨礙它在這次活動中出色表現(xiàn)，簡單結構大大減少了故障率，讓其性能更加穩(wěn)定。鋁合金手柄僅在重量上作出了妥協(xié)，對性能并沒太大影響。我們從4千多米海拔子梅埡口全程下坡一直到3千多海拔下子梅村，在長時間下坡中Guide R全程保持良好制動力與手感，幾乎感覺不到熱衰退現(xiàn)象的出現(xiàn)。

來自加拿大RF單盤與blackspire 穩(wěn)鏈器，貢嘎寺下來一路充滿浮石和一些落差，RF正負齒盤片與穩(wěn)鏈器為鏈條穩(wěn)定多一份保障，整個旅程下來沒有發(fā)生一次掉鏈，性能讓人滿意。

▲根據(jù)DJR基械師騎行習慣，他使用的是HT X1山地自鎖腳踏，寬大邊框提供優(yōu)秀排泥性能，就算鞋底沾滿泥巴也能輕松上鎖

▲SRAM GX 11速傳動系統(tǒng)已經(jīng)是許多軟尾山地車上的標配，在性價比與性能上都獲得良好的口碑

DJR基械師在活動過后對這臺NORCO Range A7.1 27.5贊不絕口，他說Range A7.1 27.5簡直就是為他量身打造。Rockshox Monarch Plus RC3三檔踩踏平臺與NORCO A.R.T四連桿避震結構配合得恰到好處，使 Range A7.1擁有不錯的踩踏效率，L碼車架Reach亦讓上肢在下坡時得到充分舒展，高速下坡時穩(wěn)定性得到進一步提高。

【關于越騎越野】

美騎與淘寶酷動城聯(lián)合發(fā)起“越騎越野 · 4+2越野騎行之旅”活動，希望通過實景探路的形式，組織熱愛戶外的玩家一起“去野”，遠離城市、深入戶外，進而分享自己走過的“野路子”，打造中國的4+2（汽車+自行車）越野文化，建立4+2越野路網(wǎng)，推動自行車越野運動的大眾化普及。

圖：jimmy、andy

責任編輯：jimmy