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捷安特新品:2019 Fastroad SL 1
作為一款以速度與順滑路感為設(shè)計核心的公路車,有著加值的舒適和每日通勤的多樣性能,讓競賽變得平易近人。
有著輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計的ALUXX SL鋁合金車架、以及健身導(dǎo)向的騎乘姿勢,F(xiàn)astRoad SL 1是一款適合每日健身和通勤的全新平把公路車,快速傳動的700C輪組和空力造型的車架帶來了順暢、效率的騎乘路感,D-Fuse座桿設(shè)計有助于克服惡劣路況,而碟剎設(shè)計更讓您全天候都能擁有平穩(wěn)且自信的剎車制動。
【產(chǎn)品特色】
1、Giant ALUXX SL鋁合金車架
為廣大騎行者專業(yè)定制,擁有輕量化結(jié)構(gòu)以及值得信賴的強度和剛性。
自身所擁有的靈敏性可以為騎手創(chuàng)造輕松自在的騎乘體驗,哪怕是下雨也不會害怕愛車會像鐵制車一樣生銹,帶來更加長久的陪伴。
2、更速騎行幾何
FastRoad SL 1的騎乘角度為55度,介于TCR和ATX之間,定位清晰明了。
該車的定位為城市運動型,騎姿相對于TCR沒有那么極限,相對于ATX的角度更加運動,良好的定位讓騎手可以更加方便的體會到它的魅力。
3、Giant碳纖維前叉
優(yōu)于鋁合金的剛性卻不失彈性,輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計提升速度與加速度。
更高的剛性讓踩踏更有感覺,優(yōu)越的彈性可以吸收路面輕微的震蕩,讓騎乘變得舒適安心,碳纖維前叉特有的耐腐蝕性讓愛車擁有更多的時間與您一起戰(zhàn)斗到底。
4、全新的齒數(shù)比
設(shè)定新的平把公路齒數(shù)比:1-4.18,平路更快速,爬坡更省力。
整車滿足不同騎乘環(huán)境的速度需求,不一樣的道路需要不一樣的速度去征服它,速度自由轉(zhuǎn)化幫助騎手無懼爬坡,帶來不一樣的自豪感與滿足感。
5、D-Fuse舒適設(shè)計
車架專利[D]型設(shè)計,區(qū)別于傳統(tǒng)規(guī)格,維持了剛性,保留了前后位移量,同時也保證了結(jié)構(gòu)強度。
專利[D]型碳纖維座管能吸收微幅震動,讓騎行變得更加舒適與順暢,心情也變得陽光起來,同時特有的結(jié)構(gòu)設(shè)計顯著地減輕了整車重量,速度也隨之提升上來。
6、Giant 700X28C輪胎
GIANT專屬輪胎,減少了阻力,讓騎行變得更快,享受風(fēng)一般的自由與速度。
增加防刺功能,在面對道路上有可能出現(xiàn)的影響騎乘安全的因素將其扼殺在搖籃之中,追求速度的同時,也保障騎手的安全,二者相得益彰。
7、人體工學(xué)把套
鎖環(huán)式工學(xué)把套,契合人體工學(xué)設(shè)計,配合休息副把,讓騎行變得更加時尚。
增加手掌接觸面積,能夠緩解手部的疲勞感,讓騎行變得不那么費勁心神,擁有一個舒適的心情可以讓騎行走的更遠(yuǎn),看更多的景色。
8、Giant Contact Neutral人體工學(xué)坐墊
騎行時盆骨與Giant獨特的坐墊粒子接觸時,可降低壓力點約20%使整個坐墊更廣泛的分布接觸面積時的壓力。
流動自如的減壓微粒能夠順應(yīng)人體,讓發(fā)泡層有效吸震并平均分散單點造成的疼痛和不適,比之傳統(tǒng)坐墊讓騎手在騎行時能夠得到一定程度的舒適感。
9、增大腳踏踩踏面積
加大約36%的腳面接觸面積,設(shè)計增加腳踏腳踏踩踏面積,更好的發(fā)力只為更快的速度。
虎口式止滑釘設(shè)計,能夠有效減少騎行時鞋子滑脫幾率,追求速度的時候,不讓這些意外情況打斷乘風(fēng)飛馳的心情,營造良好的騎行環(huán)境。
10、輕量化變速線殼
變速更輕,更加精確,更及時有力,安全因此能得到更好的保障。
精準(zhǔn)的變速讓內(nèi)心的騎乘想法能夠更好的在騎乘中體現(xiàn)出了,讓騎手在追求自由的道路上讓多一份保障。
11、整車內(nèi)走線設(shè)計
內(nèi)走線設(shè)計在公路車領(lǐng)域已經(jīng)是大勢所趨,簡潔明朗,讓心情也不由自主的好起來。
車輛易于清洗擦拭,隨時保持愛車整潔度,灰塵難以輕易的入侵車輛,保證性能得到更大程度的體現(xiàn),低風(fēng)阻的特性也讓速度在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓。
12、平面式油壓碟剎
平面公路車專用剎把,三指剎把柄,散熱碟盤比傳統(tǒng)碟剎散熱效率提升約20%。
碟片散熱效果好,可以使配片剎車后形變小,大大的減少蹭碟的可能性,更好的散熱性能也讓騎行的距離更遠(yuǎn)。
13、優(yōu)秀的頭管設(shè)計
頭管部剛性優(yōu)良,錐形頭管設(shè)計搭配1-1/8 TO 1-1/4培林碗組,提升轉(zhuǎn)向和操作性能。
31.8 Oversize車把豎桿營造出更合理的體位距離,讓騎手以舒適的姿勢在自由的道路上越騎越遠(yuǎn),優(yōu)良的操控性能也讓這一想法的得到更純真的實現(xiàn)。
14、整合式貨架設(shè)計
貨架搭配設(shè)計采用智能貨架裝載系統(tǒng)Smart Mounting System。
SMS系統(tǒng)不僅僅適配Giant自有的貨架、泥除。對其他品牌的貨架、泥除系統(tǒng)也是很友好的,極大的提升了SMS系統(tǒng)的適用性。
【產(chǎn)品技術(shù)】
優(yōu)化強度重量比 傳統(tǒng)管件成形與熱處理焊接科技 輕量6061系列鋁合金
專利「D」型碳纖維座管能吸收微幅震動騎乘時更為順暢,舒適
Giant第一代加大車首強化設(shè)計,為提供精準(zhǔn)的車首操控性能而設(shè)計,綜合了OverDrive系統(tǒng)的加大頭碗組與錐形前叉轉(zhuǎn)向管,提供理想的操控性能
【基本配置】
Giant FASTROAD ALUXX鋁合金車架
Giant 炭纖維前叉
31.8 鋁合金車把
Connect 31.8 鍛造鋁合金車把立
Giant Contact Neutral坐墊
Giant碳纖維D型座桿
Shimano TIAGRA指撥 2x10速
Shimano TIAGRA 2速前撥
Shimano TIAGRA 10速后撥
Shimano 10S 11-34T飛輪
Tektro平面式油碟(配散熱碟盤)
中空一體 34/46T牙盤
雙層鋁合金輪圈
鋁合金培林碟剎花鼓
14G HTSS輻條
Giant 700x28C 60TPI 防刺輪胎
標(biāo)配鋁合金小副把,1-1/8 TO 1-1/4培林碗組,鎖環(huán)式工學(xué)把套。
責(zé)任編輯:kingsen
辣雞,山馬都不如,買的都是腦殘?
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24你也是真搞笑,人家大公司推出什么車,肯定是根據(jù)市場需求的,定位什么樣的人群,你哪里看出了垃圾???
嫌這嫌那的人,基本連車都沒有,靠鍵盤。
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26嗯,根據(jù)市場需求。。就推出山地和公路的結(jié)合物品。。圈錢的玩意兒被你說的那么正義也是6了,還大公司,呵呵噠,臺企不知道?沒呆過?
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22大祭師頂一個!只知道山地車公路車山馬車的人 其實一點都不懂車,大部分騎山地車的人、少部分騎公路車的人其實需要的是平把公路,市場其實很大,只是這些人的意識里就沒平把公路這個概念
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24捷安特公路車 這車怎么前叉是碳纖維的,是不是碳纖維壽命沒有車架壽命長,
鋁合金車架配碳叉很常見吧,沒毛病
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22前叉用碳纖維是為了提高舒適性,鋁的震手
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22那使用的話壽命怎么樣,像這輛捷安特的價位可能不是什么好的炭布做的,若是像場地自行車手的暴力騎行或者長距離下坡高速過程中遇到坑洼會斷嗎
這種車,其實很適合在城市里閑逛/不著急的上下班,這種才算真正的通勤車吧。
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23一直覺得這種車挺好的,配上擋泥板,市區(qū)通通勤,周末來個100km左右的郊游也很省心。
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23平把,又很舒服。后座也能加。
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22鋪裝路面騎行平把真的有彎把舒服嗎?沒騎過平把公路,只騎過山馬,感覺山馬很難受,手沒地方放,彎把公路就不一樣?赡芷桨压分贿m合休閑騎吧?運動黨遲早要上彎把的。
剛改山馬胎,最近很迷山馬
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22這車很適合市內(nèi)通勤啊,比山地輕快比公路舒服,這么好的車型都能被噴……
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22這車是拿來休閑騎的,碳纖維零件壽命取決于樹脂壽命,碳纖維壽命還是很長的,但是樹脂容易老化,一般常溫,不怎么照射紫外線壽命還是挺久的
沒有價格 差評
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22肯定不會有價格的。。。你看各地同一款車全國不同地方一般都是有幾百元的差價的,他要公布統(tǒng)一價格。。。實體店的就該蛋疼了
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22比我atx680魔改山馬好多了
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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