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在如今這個艱難時期，一分錢也要省著花，連個廉價iPhone都要賣六千多，可能年薪1.02億刀的廚子對廉價有什么誤解吧。雪上加霜的是，漲價的不止是iPhone，受日本和東南亞自然災(zāi)害和毛衣戰(zhàn)所賜，電子產(chǎn)品的價格都一路水漲船高，這時候，那些小巧精致還頗有特色的入門產(chǎn)品就很受歡迎了，比如什么米家產(chǎn)品，還有佳明新款碼表130。

相對于現(xiàn)有的自行車碼表，佳明130有一個巨大的優(yōu)勢——輕巧。在這個只要是有屏幕就越做越大的年代，連個自行車碼表都流行起了3.5寸大屏，再加上能跑馬的邊框，基本上就是掛了個手機在車頭，十分臃腫。在這種時候，要是有個物美價廉性能強勁還小巧玲瓏的產(chǎn)品就非常讓人愉悅了，就像廣受好評的iPhone SE。而在碼表上，佳明130似乎就是這樣的定位。

說起來你可能不信，價值小十萬的頂配Madone 9在全滿載的情況下居然重達7.3KG，不說和那些動輒四五公斤的超輕公路比，連只賣一兩萬的中級公路都能輕松破7吊打Madone 9這點多少還是讓人不爽的。但是Madone 9又是一輛在舒適性和氣動性都非常讓人滿意的車，沒必要為了追求輕量化去換車。輪組也是非常輕的Bora Ultra，一對僅重1200克出頭，至于更輕的老王嘛，氣動和舒適都不太好(qiong)。最后逼的只能在邊際效益上下手了，比如換個超輕的碼表。

相比于正在服役的碼表520，最新款的130僅重33克。足足輕了30克，要知道在其他配件上省下30克花費的代價可大了去，比如從Bora One升級到Ultra能輕40克，但需要多掏4900RMB，而從520換130反而還便宜600大洋。同時小巧的機身在安裝上也有著巨大的優(yōu)勢，限制于Madone 9的一體把，碼表只能用車的原裝支架。

然而沃特盧的鄉(xiāng)下工程師們并沒有預(yù)見到人們對大屏的瘋狂熱愛，像1000和1030這樣巨大的機身無法用原裝支架裝在Madone 9上，同樣的問題也出現(xiàn)了一些鐵三車上，不少選手設(shè)定好休息把角度和間隔后發(fā)現(xiàn)中間太窄無法裝下碼表，被迫用著西格瑪906這樣上世紀產(chǎn)品，場面一度很尷尬。

而小巧的130在這點上有著其他大兄弟們不可比擬的優(yōu)勢，不僅在限定Madone 9和鐵三休息把這樣對機身尺寸有限制的車型上適用，同時放在折疊小輪上也不會顯得違和。

麻雀雖小，五臟俱全，雖然130是一款定位入門的產(chǎn)品，但是在配置上一點也不入門。不僅有藍牙、ANT+方便連接各種附件，美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和歐洲的GALILEO都在這塊小巧的機身里談笑風(fēng)生，在衛(wèi)星定位上給你最強的保障。作為一家主業(yè)是給飛機航母做導(dǎo)航系統(tǒng)的公司，GPS碼表的基本功能這方面是你無須懷疑的。

也許還得益于佳明工藝的改進，130按鍵的手感比起520不知道高到那里去了，清脆明了的按鍵能有效保障你的騎行心情。特別是在到手初期你需要在碼表上進行初始設(shè)置時的大量操作，相比于兩大友商Wahoo和百瑞騰更友好的在手機上設(shè)置好之后同步過去，佳明也就只能用130清脆的按鍵聊以自慰了，想想用520那綿軟無力的按鍵進行碼表設(shè)定簡直噩夢一般。

此外還得益于1.8寸的小巧屏幕，超過200的DPI是佳明歷代自行車碼表中最高，對比度非常高，銳度高無鋸齒，顯示效果意外的好，即使是在帝都的艷陽天也非常清晰。

騎行數(shù)據(jù)頁面顯示的數(shù)據(jù)項以及頁面數(shù)依然可以根據(jù)使用者的需求與操作習(xí)慣進行完全自定義操作，每個活動模式里可設(shè)置5個基本數(shù)據(jù)頁，而每個基本數(shù)據(jù)頁里又可以設(shè)置最高10項數(shù)據(jù)，不過對于這塊小屏幕而言更推薦只關(guān)注基礎(chǔ)數(shù)據(jù)即可，在這塊小屏幕上我只需要知道自己當(dāng)前的功率輸出、踏頻和心率來保證我的訓(xùn)練效果，當(dāng)前速度保證我的安全，距離和時間作一個參考就足夠了，less is more。

當(dāng)然你要想知道當(dāng)前海拔和坐標這些信息也是可以實時查看的，這些可能是那看中130低廉入門價格的用戶更關(guān)注的功能。

也許正是為了照顧這部分顧客群，130上的導(dǎo)航功能遠勝于520。比起520模糊的軌跡，130上的箭頭引導(dǎo)清晰明了許多�？斓睫D(zhuǎn)折點時的提示也不會像520那樣讓速度和功率這些數(shù)據(jù)暫停。即使是你走錯路了也只會短暫的在屏幕上提示而不是一直占據(jù)屏幕警告。這個改進有多重要呢，舉例來說，曾經(jīng)有一次在爬坡后臨時改變路線換了一條路下山，于是在整個下坡過程中520一直在警告我偏離路線，完全不知道當(dāng)前速度是多少，是否是一個安全的過彎速度，當(dāng)時就很想砸了520。

除了和騎行相關(guān)的，諸如天氣預(yù)報、手機信息通知這些功能都非常實用，還有強大的GroupTrack（群組追蹤功能），雖然不能像1030這些帶地圖的大哥們那樣配合內(nèi)置的佳明騎行地圖實時看到隊友的位置，但可以讓親朋好友通過電腦PC端的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器獲取到您的位置以及信息。在遇到摔車時預(yù)留的聯(lián)系人還會收到報警信息，以便第一時間進行救助。某個曾經(jīng)獨自一人在山里摔歪脖子的師傅一定對這個功能很喜歡。

在騎行結(jié)束后，依托于佳明強大的數(shù)據(jù)庫也能對你的身體狀態(tài)和恢復(fù)情況作一定的分析和建議。根據(jù)我訓(xùn)練時對比PMC圖表來看，長期規(guī)律訓(xùn)練情況下佳明的推薦恢復(fù)時間基本可信，最大攝氧量和CLT基本等同變化，在不訓(xùn)練時一起下跌，在恢復(fù)訓(xùn)練后一起上升，對于那些沒有功率計的選手也可以根據(jù)這些簡要的數(shù)據(jù)把控自己的狀態(tài)。

要說130上最有意思的功能大概就是喝水和進食提示吧，也許是為了照顧入門車友，系統(tǒng)級的提示定時喝水進食也是很貼心了。之前談到這塊碼表也適合放TT把中間，對于鐵三選手這個功能也是很實用的，在180公里的超長距離騎行下，一不留神就忘了吃喝也是難免，有這么一個定時提醒的工具保證吃喝有度從而保證不會因為忘了喝水而讓后期乏力也是不錯的。

當(dāng)然這個功能對于其他佳明碼表用戶也是可以通過安裝第三方Connect IQ插件來完成，這也是佳明相比其他碼表最大的優(yōu)勢之一，不管你是否喜歡佳明的系統(tǒng)，或者嫌數(shù)據(jù)不夠清晰，你都可以通過第三方插件實現(xiàn)更換表盤，加小程序來實現(xiàn)，就相當(dāng)于智能手機對功能手機的碾壓。

不過這并不是一塊完美的碼表，畢竟剛剛破千的價格在那擺著，你不能要求更多。比如都8102年了，iPhone都11代了，130還沒有根據(jù)太陽落山自動開啟背光功能，我五年前用的百瑞騰都有。還有在數(shù)據(jù)顯示上的縮水，比起520上繁多到讓人迷惑的數(shù)據(jù)項，130上能顯示的數(shù)據(jù)可謂是少的可憐，連NP、AP、TSS這些常用數(shù)據(jù)都沒有，不僅碼表上顯示不了，賽后在手機端的數(shù)據(jù)頁也沒有，但是同步到Trainpeaks后卻有這些數(shù)據(jù)，也就說是被佳明生生給砍掉了……（馬賽克x1）。不僅如此，安裝拓展程序是佳明的一大優(yōu)勢，而130上擴展插槽有且只有兩個，即使還有剩余空間也只能裝兩個程序，要我是老板就把……（馬賽克x2）

佳明所有產(chǎn)品的硬件水平都是很出色的，不管是世界一流的導(dǎo)航技術(shù)還是碼表本身的硬件水平都堪稱一流，主要矛盾是：人民日益增長的系統(tǒng)人性化和易用性需要，同落后的佳明軟件系統(tǒng)之間的矛盾。所以如果你想要入手佳明產(chǎn)品建議你還是去實體店感受一下，切實了解自己的需求，到底是要大屏導(dǎo)航還是專業(yè)訓(xùn)練，或者夠用即可。

北京的朋友可以去立水橋盧卡新天地的佳明旗艦店，全系佳明產(chǎn)品都可以親自上手感受一下，隔壁的DGbike車店也是一家，買車買碼表一條龍服務(wù)。從Shimano全家桶到SRAM月餅大禮包，從ZIPP大碳刀到CS信仰套裝，從KASK、GRC到Canyon大TT應(yīng)有盡有，最重要的是店里有貓。

▲對了，聽說130跟蘭博基尼也特別配

責(zé)任編輯：Fun倪