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全地形騎游利器 UCC RIDGE APEX Gravel bike
想必不少車友上兩個星期看到了我們網(wǎng)站上的華為麥芒7“生而無畏 加速前行”香格里拉環(huán)線騎行活動，從滇藏線前往芒康，在西藏邊上“我就蹭蹭，不進去”，然后從川藏線返回香格里拉，其中小編作為隨隊機（da）械（za）師（的）參加了這次活動，主要負責每晚的零食采購。額，不好意思，偏題了。幫助4位KOL完成這次長距離騎行的就是我，哦不，是這輛UCC RIDGE APEX Gravel bike，下面小編就來與大家分享一下這輛小編一晚上裝了五輛的UCC RIDGE APEX。
在今年年初，UCC就推出了限量版Gravel Bike THOKMAY（中文名為托克米，拓展閱讀：《UCC THOKMAY公路探險車的誕生記》），是國內自主品牌首款Gravel Bike整車。而這輛RIDGE APEX就是UCC第一款量產版GRAVEL車型，使用THOKMAY同款車架，但稍微降低了配置，使售價更加親民。
RIDGE APEX擁有舒適的車架幾何，更大的前叉角度和五通下沉量，增強了操控的穩(wěn)定性，最大兼容40C外胎，更適合有徑無鋪裝路面，也讓長使途騎行不再痛苦。
RIDGE APEX車架使用錐形頭管，強化車頭剛性，帶來更好的操控性和穩(wěn)定性。
車架管型非常粗壯，外形非�？褚�，符合一輛Gravel Bike應有的氣質合姿態(tài)。
品牌與型號Logo均使用車架同色系的拉絲電鍍樣式，對整車的顏值與質感提升有很大幫助。
▲整車線管均為內走線設計，令整車外觀的整潔干凈
▲Ridge車架只支持單盤傳動系統(tǒng)，僅留有后變速的入線和出線口
▲粗壯的五通使用BB86壓入式規(guī)格，優(yōu)化踩踏剛性
后上叉與三通處使用一體寬連接樣式，后上叉添加了ISS減震技術，優(yōu)化整車后端的舒適性。后叉最大提供40c的輪胎間隙，并不支持650b山地外胎，原廠標配40c外胎已經達到輪胎間隙的上限。
車架前后均使用12mm桶軸，剛性更好的同時還可以防止每次拆裝輪組由于鎖緊力度不均勻導致的蹭碟現(xiàn)象。桶軸均使用需要5mm內六角扳手進行拆裝，雖然不太方便，但外觀則比帶手柄的桶軸整潔得多。
套件方面配備了一套APEX 1單盤套件，非常簡單粗暴，哦不，是簡單易用。44T盤片搭配11-42T飛輪齒比非常寬泛，能夠輕松應對一路上各種路況。
與Apex1搭配的是一對TRP SPYRE雙邊驅動線拉平裝碟剎，雙邊驅動的來令片不會令盤片變形，比傳統(tǒng)單邊驅動夾器有更好的手感，而且可以單獨調節(jié)左右來令片間距，組裝和調整非常方便。前后均配備160mm六毅中鎖碟片，以對應各種復雜路況。
輪組配備了一對HED Flanders Disc C2 PLUS輪圈+Formula軸承碟剎花鼓的自編輪組，從命名上就可以看出是一對針對古典賽惡劣路況的碟剎輪圈。外胎直接搭配了一對達到車架輪胎間隙上線的Maxxis RAMBLER 700x40c齒胎，搭載Silk Shield防刺技術，幫助用戶應付長距離騎行中可能遇到的各種路況。
整車配備了UCC NPG三件套，大角度外撇的彎把可以提升下把位的操控性，非常適合在非鋪裝路面使用。坐墊則是UCC自家產品。
在車架拓展性方面，Ridge配備下管下方第三個水壺架安裝位，以及前后隱藏式擋泥板安裝孔；但并未配備貨架孔和上管包安裝孔，所以長距離騎行有載物需求的話，可以參考這次活動KOL們使用的外掛式車包。
極具性價比的零件搭配，以及11800元的售價和獨特的市場定位，使RIDGE APEX更容易讓人接受。它是一臺舒適，安全，平易近人的多用途全地形Gravel Bike。
路途中的RIDGE APEX圖片精選：
最后，附上本次活動的文章鏈接，讓大家慢慢欣賞RIDGE APEX在本次活動中的英姿：
《風雨兼程 穿越高原濃霧：香格里拉大環(huán)線騎行DAY2》
《最難滇藏線37km超長坡完虐：香格里拉大環(huán)線騎行DAY4》
《反騎318 挑戰(zhàn)爛泥路：香格里拉大環(huán)線騎行DAY5》
《云上之巔，終遇雪山：香格里拉大環(huán)線騎行DAY6》
《青春無畏 無限美好 麥芒永不止步：香格里拉大環(huán)線騎行DAY7》
《影像志丨“生而無畏，加速前行” 香格里拉環(huán)線騎行》
攝影：Kzme
責任編輯：Avalon
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大家都說
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那個鋒子30 2018-09-30 12:16
嗯，來自美國的中國國內自主品牌，，腦子只有一個片段:某車店，老板說M跟G都是渣渣，美國大品牌U才是最好的，技師對著一個水平的坐墊說你這坐墊不行，會頂?shù)暗�，話音剛落一個坐墊從水平變成了向前傾斜45
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Luffy 2018-09-30 13:41
Gravel大法好，誰騎過誰知道！
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喬治亞的玫瑰 2018-09-30 13:57
的確是好，特別適合縣道鄉(xiāng)道，假期找個鄉(xiāng)下騎騎賞心悅目
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鳶 . 2018-09-30 13:01
比同價位山地有優(yōu)勢？并沒有
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(罒_罒)回復M.A.S.S.2018-10-02 02:15
基于只喜歡公路車車型的原因，我只想知道同樣價位的山地，同樣功率下，是不是能量消耗上確實比它大，速度確實不如這種車型……
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鉛筆小冬 2018-09-30 13:41
一直不舍得拿碳架操爛路，磕著架子心得揪半天，畢竟不像人家有贊助隨便騎，家里也沒礦。還是整個鋁架隨便操不心疼。
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差不多先生、 2018-09-30 22:52
鋼架更合適爛路
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Luffy 2018-09-30 13:42
再買一輛雙盤的
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ns12306 2018-10-01 10:01
后飛換11-50就是了，雙盤就不必了
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北京錒鐵 2018-10-06 15:28
這個車確實挺好騎，以前我在甘南騎過他們的這車！
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土豆Tudor 2018-10-05 19:31
11800，更容易接受的價格，滋滋滋
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劉佩澳 2018-10-05 14:59
其實我感覺這個車的性能不好，公路和山地的混合版，要走山路呢？沒有山地的通過性，要走公路呢？沒有公路車的速度！還不如直接弄個好點的山地車，雖然速度慢點，但是通過性能好，競速級的山地在公路上的表現(xiàn)也能達到每小時35公里左右
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(罒_罒) 2018-10-02 02:12
邁金的功率曲柄也叫ridge……
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